Jump to content

S-Turbo

Пользователи 500
  • Posts

    2,516
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by S-Turbo

  1. Сорри за оффтоп, но.. Личное убеждение, основанное на горьком опыте - дырки на арках = писец жопе и вероятнее всего порогам.. Я вот тоже хотел только жопу переварить... В итоге пришлось тащить непиленный кузов целиком , сейчас его дособировывают в Возмездии. Поэтому имхо - "подварить" арки - это на год, чисто под продажу - далее процесс опять вылезет наружу.. коррозия по нашей соли - страшная и неостановимая штука :(
  2. Про японцев - к сожалению ни разу в руках не держал рестайловую фару от пруля. Однако сильно сомневаюсь, что "галка" переключается каким-либо штатным способом. В линзованных фарах - там да, часто бывает механизм переключения шторки в линзе слева-направо. Видел даже дорестайловую яповскую ксено фару, там такое тоже есть, хотя в европе дорестайл с ксеноном ваще не продавался :) Даже если снять колпак в рестайловой еврофаре - явно видно, что поток акцентирован направо отражателем. Возможно в пруле поток отсимметрирован конечно, хз.. Ну дык у нихи стандарт другой. Впрульных тойотах ничего такого не было однако.. Короче, токмопрактика могет показать истину :D
  3. да, одинаковое для гал/ксен/пруль. Токма буковки разные написаны..
  4. да, да, их много :) , типа один номер для фары омологированной в определённой стране, хотя она ничем не отличается от стока и т.п. Кстати есть ещё вариант - можно найти целую еврофару, только с колотым или затёртым стеклом (их обычно предлагают дешевле, если совесть есть) и купить кней НОВОЕ оригинальное стекло ! Имхо наиболее правильный вариант, т.к. подавляющее большинство б/у фар имеют отпескоструенное в хлам стекло.. Стекло правда стоит примерно как DEPO фара :) Зато имеет смысл, строго имхо. Стекло можно брать с любым номером, лишь бы для рестайла LENS & EXTENTION COMPLETE.
  5. Самая беда, что Japancats и прочие каталоги тут конкретно путаются.. не поймёшь, что за фара - ксенон али галоген. Например, если вбивать мой вин JF1SG9LT56G064824 (европа 2,5ХТ, ксенон) он предлагает на выбор галоген или HID, хотя галогена на турбах ваще отродясь не было. То что ты указал 84001-SA862 это имхо галоген - вбей в Яндекс - вылетит куча ссылок и у многих продаванов на этот номер будут комментарии типа ксен/галоген, корректор и т.п. Впрочем сие тоже "бабушка надвое сказала" :) Кстати, то, что его нет в продаже - просто очень старый номер и его не производят. Просто производители имеют обыкновение менять артикулы со временем, например тот же номер но с последней цифрой 3 будет в продаже, ибо это таже фара, но более современного года выпуска. Короче, предпочтительно брать там, где гарантируют возврат если вдруг приедет галоген вместо ксена, а лучше если ЗЧ есть в наличии;) Осмелюсь предложить наш Питерский субамагазин, любимый и единственный :) Тудой лучше позвонить или написать что надо, стопудово не кинут и привезут что надо. В регионы они отправляют тоже. Кстати у них обычно дешевше экзиста. Фара от пруля действительно будет хуже освещать обочину, зато ПРЕКРАСНО будет освещать глаза встречки :D Имхо не стоит испытывать судьбу. Да, если что - разъёмы галогена один в один, ничо менять не надо.
  6. хм.. они все одинаковые у рестайла с 06 по 08 А партнумберов много, хотя единственное отличие, которое обнаружил - в более "старых" ободок стекла (уходящий под корпусные детали) покрашен в чёрный, а у более новых нет. Т.е. выбираешь не по вин, а типа европа, нпр 06 год LAMP ASSEMBLY-HEAD RIGHT - вываливает список - перебираешь пока не найдёшь. Вот например 84001-SA623 экзист предлагает за 32тр и 6 дней.. Виталь, артикулов маленькая куча :) и все подходят :D А на галоген есессно можно поменять обе две, выйдет примерно 16-18 тр. Недавно пришлось правую фару себе реанимировать из-за треснутого стекла и корпуса - Depo мне обошлось примерно в 8тр. Хорошо что потроха целы остались - просто переставил внутрянку.
  7. Фара подойдёт, но светить будет в другую сторону :( А новую, так где угодно - exist, autodoc и т.п.
  8. Если не рассматривать покупку нового оригинала мало :) Точнее один - искать еврофару с разборки. Реплики (DEPO и прочие) под штатный ксенон не делают. Колхозно воткнуть штатный ксен в депо не получится - радикально разные отражатели, несмотря на то что корпуса имеют посадочное место под блок розжига. Разве что колхозный ксен под галогеновый цоколь воткнуть, но сие имхо аццкое зло..
  9. За "гуманные" продают говно :) Самолично испытал "неоригинал" :( Не держат форму ибо материал оставляет желать лучшего... В итоге провисли спереди и колёсьями протёрлись дырки.. "Скупой платит дважды" © Это про меня :D ИМХО лучше подкопить и купить оригинал.
  10. полноценно нельзя :) если речь о рефлекторной фаре. А приморский край так и ездит, слепя друг-друга.
  11. Только если переставить отражатель с евро, но он разбит, насколько я понял?
  12. А собственно что значит кончился? Ручной нельзя, мозги ругаться будут, на них блок контроля корректора завязан.
  13. Имхо тут это уже стало бородатой темой )) Если мнтересно моё скромное мнение - извольте: НьюСР - гуано, лучше стандартный ехсель = оригинал. Ну а для себя я определился каяба AGX по кругу :)
  14. Чаше всего выгорает от жмотства :) Ксенолампы надо менять примерно раз в 2 года, иначе у них спектр уходит в жёстский УФ, который и разрушает отражатели. Отражатели разных производителей сопротивляются конечно по разному, например всем известные легасёвские линзы (производство Koito) особо чуствительны к этому.. А идентичные, но изготовленные для Infinti G - ну очень живучие. Естественно у всяких ламп-поделок УФ изначально не лимитирован производителем :D
  15. Сорри, малеха занят был.. А собственно в чём "накрылась" выражается? Потеет, погасла и т.п.? Или просто трещинки пугают? Если просто трещинки на фото - полирнуть и забронировать. То, что плёнка не закроет - тупо скотчиком подклеить. Имхо через эти трещинки сколько-нибудь серьёзно течь не может . Если течёт - значит шов разошёлся - переклеить стекло и опять же забронить. Линзовать, это если света не хватает :) Касательно вариантов: 1. Самый надёжный, однако найти фару с "живым" стеклом крайне сложно. 2. Depo, это уже для клинических случаев и только под линзовку. 3. Это вариант когда нужны "шашечки" :D К свету этот фонарик отношения не имеет. Подробнее - звони.
  16. с али гумно :) Да и вообще толку от них нет, этож просто габаритки, дхо по любасу из них не сделаешь, токма в пихать туманки. Если что, то в габаритки лучше потеплей брать в районе 4500к, ибо штатный ксенон примерно такой.
  17. Цоколь w5w - тынц например. Вроде осрам поадекватней были. Есть тут один модератор - собаку на них съел ;) А если хочется ДХО, то можно чтонть бюджетное взамен бесполезных туманок воткнуть. Ну или более продвинутое от OCRAM, весчь хорошая, но дорогая..
  18. Ну да жаль, я сам на обоих рулях ездил, кто умеет тому пофиг в общем и целом. А водятлу класса "0" имхо опасно. Не всё же он по обочине ездить будет, и обгонять начнёт когда-нибудь :) Хотя буду иметь ввиду, ибо пока он ещё не сдался на права ;)
  19. думаю пруль для начинающего водилы тяжеловато.. А так машинка зачётная конечно.
  20. Всем доброго времени суток! Для моего младшенького неспешно ищется живой 2.0 атмо Форестер в кузове SF, предпочтительно рестайл и на ручке. Впрочем другие варианты также возможны. Просто хочется чтоб сразу не гонял и "палку" прочуствовал, ибо водитель не то что молодой, а новорожденный прямо скажем ;) Доверить жизнь такого водятла могу только Форьке. Ибо посмотрел всякие тазики-нексии и переплевался. Как я 10 лет на тазиках отъездил не понимаю.. :D Потолок цены 250-300тр. Основной критерий - живой некоррозийный кузов. Мелкие примятости-царапины и косяки по двиглу-ходовке вторичны и не пугают. Понимаю что совсем нержавых машин этих годов не бывает, но кузов с активной коррозией и просто подржавости, это две большие разницы, как говорят в Одессе :) П.С. Да, желательно в Питере и области. Впрочем могу и в пределах Москвы метнуться.
  21. Лучше ковка 17 6..6,5кг на резине штатной размерности. Всё же пережёвано давно - ТЫНЦ, да и на личном опыте убедился ;)
  22. Родной поддон 11109AA151 сгнил. Стал искать замену. Ценник на оригинал конский. Нашёл вот такой неоригинал - Klokkerholm 6711477 Производитель пишет что к моему аппарату подходит, но кросссовые партнумберы 11109AA091 (SUBARU), 11109AA092 (SUBARU), 11109AA093 (SUBARU), 11109AA110 (SUBARU)... Стал разбираться, выяснил. что поддоны все одинаковые присоединительным размерам, только формой чутка отличаются. На СГ турбо с 06 года стали ставить зачем то так называемые "твинскрольные" поддоны (11109AA151), они отличаются скосом дна (чтоб твинскрольному пайпингу не мешало) и меньшим объёмом. Но у меня-то не твинскрол и ничего не мешает.. Вот они на забугорном форуме Пошукал на сти-клабе, там наоборот дискуссия и вот ещё :) Вопрос - кто-нибудь ставил на СГ обычный поддон вместо 151-го?
  23. Готовых с защитой АКПП, насколько мне известно, до сих пор нет.. А чертежа, увы, и не существовало никогда - делалось по месту.
×
×
  • Create New...