Момент затяжки колесных болтов и др.

[Lefon]

Имеется электрический гайковерт с максимальным моментом 440 Н*м. Кто нибудь поскажет для нового Форика какой рекомендованный крутящий момент при затяжке колесных болтов?Вот теперь думаю, а не сорву я случайно резьбу по неумению... Может быть есть в природе головки для таких инструментов с возможностью регулировкой момента (динамометрические)?

[Уралец]

На предыдущем момент затяжки был 100... http://www.uservice.ru/forum/index.php/top...0.html#msg74180 не думаю,что что-то принципиально поменялось ;)

[ave123]

по-моему, гораздо практичнее купить обычный динамометрический ключ с головкой. Заодно его с собой в машине возить можно будет - он замечательно укладывается в подпол вместе с запаской.

[Lefon]

по-моему, гораздо практичнее купить обычный динамометрический ключ с головкой. Заодно его с собой в машине возить можно будет - он замечательно укладывается в подпол вместе с запаской.

Эти ключи не дешевы, да и не шибко нужны (и от руки/ноги на дороге затянуть можно), а вот гайковерт имеется в наличие, по этому и думаю как быть (когда колеса менять буду на зимние).

[ave123]

если "душит жаба", то надо попросить подарить его (динамометрический ключ) на день рождения :D

[Glaz]

если "душит жаба", то надо попросить подарить его (динамометрический ключ) на день рождения :D

+ 1. Я, например, так и делаю :-). Соответственно и имею от такого, вроде не скромного, но на самом деле честного пожелания, следующие "цацки" для авто: два домкрата, насос, мр3 - флэшка (радио - переходник от прикуривателя), фирменный брелок-ножичек субару, пылесос, защита заднего диффа.... А вот насчет динамометр. ключа - не задумывался...ведь не так уж он и востребован для повседневности .Вопрос - а как без него ? Если "на глазок" притянуть колеса ? Так, собственно говоря, я два сезона и делал уже - сам перекидывал колеса. Затягивал их хорошо, но без фанатизма.... А тут , в связи с поднятой темой, что-то забеспокоился - насколько критично соблюдение этих 100 нм ?

[Лешник]

по-моему, гораздо практичнее купить обычный динамометрический ключ с головкой. Заодно его с собой в машине возить можно будет - он замечательно укладывается в подпол вместе с запаской.

Эти ключи не дешевы, да и не шибко нужны (и от руки/ноги на дороге затянуть можно), а вот гайковерт имеется в наличие, по этому и думаю как быть (когда колеса менять буду на зимние).

головка динамометрическая будет стоить ого-го....ключ в пределах 2000руб

[Lefon]

по-моему, гораздо практичнее купить обычный динамометрический ключ с головкой. Заодно его с собой в машине возить можно будет - он замечательно укладывается в подпол вместе с запаской.

Эти ключи не дешевы, да и не шибко нужны (и от руки/ноги на дороге затянуть можно), а вот гайковерт имеется в наличие, по этому и думаю как быть (когда колеса менять буду на зимние).

головка динамометрическая будет стоить ого-го....ключ в пределах 2000руб

Что, неужели головка будет стоить дороже ключа??? Где бы цены на такую головку поглядеть?

[ave123]

Динамометрический ключ Jonnesway стОит где-то в районе полутора-двух тысяч. Головка на 19 - ещё рублей 100. Вот и вся цена вопроса.

А вот насчет динамометр. ключа - не задумывался...ведь не так уж он и востребован для повседневности .Вопрос - а как без него ? Если "на глазок" притянуть колеса ? Так, собственно говоря, я два сезона и делал уже - сам перекидывал колеса. Затягивал их хорошо, но без фанатизма.... А тут , в связи с поднятой темой, что-то забеспокоился - насколько критично соблюдение этих 100 нм ?

Поясню: для того, чтобы на шпильках ступицы преждевременно не вышла из строя резьба, то производители делают так - колйсные гайки делают из более мягкого металла, чем материал шпильки. В результате, если приложить бОльший, чем надо, момент, то имеете вероятность преждевременно менять гайки. Что выгоднее: закручивать динамометрическим ключом или периодически менять гайки, у которых срезана резьба, каждый решает самомтоятельно.

[Glaz]

Поясню: для того, чтобы на шпильках ступицы преждевременно не вышла из строя резьба, то производители делают так - колйсные гайки делают из более мягкого металла, чем материал шпильки. В результате, если приложить бОльший, чем надо, момент, то имеете вероятность преждевременно менять гайки. Что выгоднее: закручивать динамометрическим ключом или периодически менять гайки, у которых срезана резьба, каждый решает самомтоятельно.

Да это все (про "мягкие" гайки, срыв резьбы) - и так очевидно и понятно.... Вопрос не ПОЧЕМУ нужно такое усилие, а КАК его достичь "на глазок". Народ-то наш - ушлый, ведь должен быть хитрый способ от "Кулибина"....

[Lefon]

Динамометрический ключ Jonnesway стОит где-то в районе полутора-двух тысяч. Головка на 19 - ещё рублей 100. Вот и вся цена вопроса.

А вот насчет динамометр. ключа - не задумывался...ведь не так уж он и востребован для повседневности .Вопрос - а как без него ? Если "на глазок" притянуть колеса ? Так, собственно говоря, я два сезона и делал уже - сам перекидывал колеса. Затягивал их хорошо, но без фанатизма.... А тут , в связи с поднятой темой, что-то забеспокоился - насколько критично соблюдение этих 100 нм ?

Поясню: для того, чтобы на шпильках ступицы преждевременно не вышла из строя резьба, то производители делают так - колйсные гайки делают из более мягкого металла, чем материал шпильки. В результате, если приложить бОльший, чем надо, момент, то имеете вероятность преждевременно менять гайки. Что выгоднее: закручивать динамометрическим ключом или периодически менять гайки, у которых срезана резьба, каждый решает самомтоятельно.

Кроме шпилек и гаек есть еще и диски, особенно литые, которые могут треснуть, если гайку перетянешь. Я стал спрашивать об одном (что бы самому усилий не прикладывать и быстрее замена колес проходила), а мне опять советуют руками все затягивать! :D Я просто хочу несколько автоматизировать и ускорить процесс, а динамометрический ключ мне в этом совсем не поможет! Так что вопрос остается открытым - существуют ли какие-нибудь динамометрические накидные головки или приспособления к электро/пневмогайковертам с регулировкой момента усилия?

[Lefon]

Кстати, а ключ на сколько у гаек нового Форика, кто-нибудь на память вспомнит?

[ave123]

если мне не изменяет память, то используется головка на 19

[Lefon]

если мне не изменяет память, то используется головка на 19

А по америкосовским стандартам это на сколько (у них нет "на 19", у них что-то типа 1/2", 9/16", 5/8", 11/16", 3/4", 13/16", 7/8", 15/16", 1", 1-1/16", 1-1/8")?

[Крафт]

Имеется электрический гайковерт с максимальным моментом 440 Н*м. Кто нибудь поскажет для нового Форика какой рекомендованный крутящий момент при затяжке колесных болтов?Вот теперь думаю, а не сорву я случайно резьбу по неумению... Может быть есть в природе головки для таких инструментов с возможностью регулировкой момента (динамометрические)?

Страница 9-7 руководства по эксплуатации. "Порядок действий в экстренных случаях"цитата:"Момент затяжки гаек репления колеса должен составлять 80-100 Нм (8,2-10,2 кгс-м, 59-73,8 фунт-сила-фут). Та­кой момент затяжки эквивалентен уси­лию приблизительно в 40-50 кг (88-110 фунтов), приложенному к верхнему концу баллонного ключа. Никогда не за­тягивайте гайки крепления колес, на­давливая на баллонный ключ ногой, а также не используйте для этого удлини­тель рычага баллонного ключа в виде какой-либо трубы"

[Rusya]

Как на российских авто ногой закручивал, так и на иномарках тоже. Никогда не парился по этому поводу. :)

[fvvn]

Кручу крестовиной, скока есть силы в попе, и как-то не парился в цифрах!