Форестер в 2006 году.

[Shade]

Создавая Subaru Forester, японские конструкторы изначально установили для себя самые высокие технологические критерии.

 

Как и Outback, Forester был создан под девизом «Лучший в двух стихиях». Разработанный на базе системы постоянного полного привода Symmetrical AWD, Subaru Forester идеально комбинирует качества внедорожника, улучшенную систему безопасности, технические характеристики и комфорт. Это новый тип автомобиля с высокими эксплуатационными характеристиками. Добавьте к этому вместительный салон и багажник, впечатляющий круговой обзор, передовую аэродинамику, эффектность и экономичность — Subaru Forester обладает сбалансированными качествами, которые делают его уникальным автомобилем.

 

Первый автомобиль Subaru Forester сошел с конвейера в 1997 году, объединив в себе наилучшие качества классического SUV, идеально комбинируя качества внедорожника, улучшенную систему безопасности и отличные технические характеристики. Первоначально Forester комплектовался 2-х литровым бензиновым двигателем мощностью 115 л.с. В 1998 году Forester получил концептуально новый двигатель с турбонаддувом, мощностью 175 л.с. Изначально предлагалось и предлагается два типа коробок передач: механическая пятиступенчатая и автоматическая четырехступенчатая. В 2000 году был произведен фейслифтинг кузова, Forester получил новые задние фонари, новую радиаторные решетку. В марте 2002 года на Женевском автосалоне был представлен Forester второго поколения. А в сентябре 2005 года на международном автосалоне во Франкфурте представлен Subaru Forester 2006.

 

Внешний вид нового Forester претерпел ряд положительных изменений и усовершенствований. Помимо абсолютно нового бампера, решетки радиатора, увеличенных противотуманных фар и более выразительным передним и задним фонарям, дизайнеры компании придали новый облик капоту и боковым крыльям. С технической стороны Subaru Forester 2006 так же значительно преобразился. Японцы решили, что вполне можно подбросить европейцам немного своих высоких технологий, чтобы не забывали, кто впереди планеты всей. Так что старые двигатели обзавелись рядом новшеств, которые в стране восходящего солнца, скорее всего, уже давно не на первых ролях. Система AVCS (Active Valve Control System), алгоритм работы которой так же сложен, как и её название, в результате оказалась причиной появления дополнительных лошадиных сил. Мощность, которую теперь выдает 2-х литровая версия Subaru Forester 2.0X, заметно выросла со 125 л.с. до 158 л.с., а турбомотор Subaru Forester 2.5XT выдает теперь 230 л.с., вместо прежних 210 л.с.

 

Автомобили класса УПП (Универсалы Повышенной Проходимости) всегда очень популярны в России: удобный салон, достаточно высокая проходимость и комфорт вождения. Салон с элементами внедорожной культуры в виде подлокотников для передних пассажиров представляется вполне широким, способным обеспечить надлежащий уровень комфорта не только передним, но и задним пассажирам. К тому же, благодаря особенностям конструкции, кузова высокорослые люди будут чувствовать себя комфортно, не подпирая головой крышу. Подушка сидения не обрела никаких особенных выпуклостей, а вот боковая поддержка существенно улучшилась, позволив водителю не потеряться в салоне во время использования дополнительного прироста мощности в 20 л.с., который он получил.

 

В 2006 году Subaru Forester стал победителем VI Национальной премии «Автомобиль года в России» в номинации «Легкие внедорожники», чуть раньше американское авторитетное издание для потребителей Consumer Reports в своем рейтинге лучших автомобилей по итогам 2005 года назвал Subaru Forester лучшим в классе малых внедорожников. Также Subaru Forester показал отличные результаты при прохождении краш-тестов в США и Европе.