Вопрос по 2,5 атмо

[Sovytop]

Планирую купить 2,5 атмо на палке, но есть пара вопросов:1. Много тут читал что у нового форя когда он только появился была проблема с подвеской, что зад прыгал, на скорости по трассе небезопасно ехать и т.п. В общем писалось многое, но хотелось бы узнать что на сегодня с этой проблемой, изжил ее производитель или нашли рецепт лечения например заменой амортизаторов и пружин?2. Ксенон - би ксенон или только ближний на ксеноне?Форя выбрал так как нужен честный полный привод, потому как много езжу на дальние расстояния и зимой по "каше" из снега и соли самое то.

[Lefon]

Планирую купить 2,5 атмо на палке, но есть пара вопросов:

 

1. Много тут читал что у нового форя когда он только появился была проблема с подвеской, что зад прыгал, на скорости по трассе небезопасно ехать и т.п. В общем писалось многое, но хотелось бы узнать что на сегодня с этой проблемой, изжил ее производитель или нашли рецепт лечения например заменой амортизаторов и пружин?

 

2. Ксенон - би ксенон или только ближний на ксеноне?

 

Форя выбрал так как нужен честный полный привод, потому как много езжу на дальние расстояния и зимой по "каше" из снега и соли самое то.

1. Сейчас уже идет на новых Форях доработанная задняя подвеска (жестче). У меня был шанс поменять бесплатно задние аммо на модифицированные, но, подумав, я от этого отказался, т.к. для меня лично плавность хода (особенно на разбитой или проселочной дороге) важнее, но тут "на вкус и цвет для каждого фломастеры разные"...

2. Ближний

[WowaN]

Sovytop, у меня один из первых 2.5 атмо МТ SH...

Да, раскачка присутствует (вроде бы говорят что на более свежих устранили), но лично меня она напрягала пару тыщ,

потом расклад стал понятен и дискомфорт ущел... наслаждаюсь рулежкой и вождением, хотя иногда не хватает силенок,

по этому подумываю о турбо!!!

По сравнению с SG, подтверждаю, что есть недостаток не достаточной поворачиваемости (но в то же время - плюс в минимальных кренах,

которые на асфальте является для Фориков SH преимуществом... ИХМО) http://www.club-forester.ru/index.php?showtopic=23203

(короче, чаще всего о катастрофической раскачке пишут владельцы, негативно превзято относящиеся к выбранному авто)

 

По зиме, соглашусь, что в драйве SH думаю что уступит SG..

[Serg47]

WowaN, а ты на SG ездил? Или только смотрел, как катаем?

[WowaN]

WowaN, а ты на SG ездил? Или только смотрел, как катаем?

Serg47, не Серега, я на SG не катал,

но на летних спринтах, там где SG на трех колесах проходили,

я преспокойненько на всех четырех, без дрожи в руках :)

а по зиме, мне достаточно и тех немногих покатух, что б понять что с SH не все хорошо (электроника к сожалению рулит).

./style_images/forester/exp_plus.gif Не в тему (offtop)

предлагаю, общаться без сарказма ;) все что написано сугубо мое мнение

[KRAPIVA]

но на летних спринтах, там где SG на трех колесах проходили,

я преспокойненько на всех четырех, без дрожи в руках :)

В мой огород камушек? :D

А я вот втулки стабов поменяю, там посмотрим ;)

А по теме. Володя своим героическим примером доказал, что едет новый Форь. Едет! Впрочем в хороших руках, грех не поехать. :D

Изменено 11 Января 2011 пользователем KRAPIVA

[WowaN]

но на летних спринтах, там где SG на трех колесах проходили,

я преспокойненько на всех четырех, без дрожи в руках :)

В мой огород камушек? :D

Нет, Борь, если внимательно фотки последних двух этапов посмотреть, то далеко не ты один таким образом виражи проходил,

хороший держак поворотов у SG, но при хорошем сцеплении с дорогой может сыграть злую шутку...

А по теме. едет новый Форь. Едет!

Я комфортно на асфальте себя чувстую, а вот

в заснеженных поворотах понять машинку не могу, чаще всего корма не забрасывается и морда в снос на сугроб уходит.

В затычных поворотах электроника вмешивается и такое ощущение, как будто руль закусывает.

Входишь в правый и надо сразу же в левый(руль в обоих поворотах до упора). В правый вошел, перекладываешь на лево, а не тут то было...

 

[Sovytop]

Спасибо за ответы, в общем как я и ожидал, не так все страшно. ХТ - убивает расходом, не хочу вокруг заправок ездить, даже не денег жалко а влом так часто заправляться. Еще вопрос про подвеску - она что клиренс поддерживает всегда одинаковый независимо от загрузки? Это на всех версиях такое?

[Lefon]

Спасибо за ответы, в общем как я и ожидал, не так все страшно. ХТ - убивает расходом, не хочу вокруг заправок ездить, даже не денег жалко а влом так часто заправляться. Еще вопрос про подвеску - она что клиренс поддерживает всегда одинаковый независимо от загрузки? Это на всех версиях такое?

Да.

[MrPegge]

На американцах аммортизаторы без подкачки\удержания клиренса, что дает дешевую альтернативу по замене, по истечении гарантии.ИМХО фича ненужная, лучше бы на эти деньги сидение с памятью воткнули.

[Sovytop]

На американцах аммортизаторы без подкачки\удержания клиренса, что дает дешевую альтернативу по замене, по истечении гарантии.

ИМХО фича ненужная, лучше бы на эти деньги сидение с памятью воткнули.

Брать собираюсь из новым из салона, так что американская комплектация для меня не актуальна. А вот как обстоит дело с диагональным вывешиванием? Кроме понижающей, есть какие либо блокировки или их электронные имитации? Собираюсь брать ручку поэтому интересует вопрос именно что с ручкой идет?

[WowaN]

Брать собираюсь из новым из салона, так что американская комплектация для меня не актуальна. А вот как обстоит дело с диагональным вывешиванием? Кроме понижающей, есть какие либо блокировки или их электронные имитации? Собираюсь брать ручку поэтому интересует вопрос именно что с ручкой идет?

Sovytop, ну на понижайку я бы сильно не расчитывал, т.к. крутящий момент не особо уменьшиться, а силенок всего в 1.5 раза прибавиться.

Сейчас на Ниве передвигаюсь, вот там понижайка так понижайка, разогнаться не разгонишься, а по целине прет как танк - не быстро но уверенно :)

Другие блокировки отсутствуют, по поводу эл. имитации вот разделы

http://www.club-forester.ru/index.php?showforum=127

http://www.club-forester.ru/index.php?showforum=106

я лично до сих пор не разобрался :blush:

но диагоналку лично я победить не смог

да и еще, при буксе сцепления, будет исходить некоторый запахан, не криминально но не приятно (дело привычки :D )

[Sovytop]

Брать собираюсь из новым из салона, так что американская комплектация для меня не актуальна. А вот как обстоит дело с диагональным вывешиванием? Кроме понижающей, есть какие либо блокировки или их электронные имитации? Собираюсь брать ручку поэтому интересует вопрос именно что с ручкой идет?

Sovytop, ну на понижайку я бы сильно не расчитывал, т.к. крутящий момент не особо уменьшиться, а силенок всего в 1.5 раза прибавиться.

Сейчас на Ниве передвигаюсь, вот там понижайка так понижайка, разогнаться не разгонишься, а по целине прет как танк - не быстро но уверенно :)

Другие блокировки отсутствуют, по поводу эл. имитации вот разделы

http://www.club-forester.ru/index.php?showforum=127

http://www.club-forester.ru/index.php?showforum=106

я лично до сих пор не разобрался :blush:

но диагоналку лично я победить не смог

да и еще, при буксе сцепления, будет исходить некоторый запахан, не криминально но не приятно (дело привычки :D )

 

Про ниву в курсе, ездил 2 года с 96 по 98, проезжал там где кукурузеры не могли, потом был паджеро длинный 3,5 литра, тоже ниве в проходимости уступал. Так что нива это хорошо, в свое время, сейчас уже не сяду - шумно, кондово, не комфортно. Стар я стал, суперстар.

[-Евгенич-]

WowaN: ну на понижайку я бы сильно не расчитывал, т.к. крутящий момент не особо уменьшиться, а силенок всего в 1.5 раза прибавиться

крутящий момент, как и силенки увеличатся в 1,2 раза. у 2.5 DualRange с редукцией 1,2

в принципе полученный в итоге момент в 276 Нм для снаряженной массы в полторы тонны - неплохо

[WowaN]

WowaN: ну на понижайку я бы сильно не расчитывал, т.к. крутящий момент не особо уменьшиться, а силенок всего в 1.5 раза прибавиться

крутящий момент, как и силенки увеличатся в 1,2 раза. у 2.5 DualRange с редукцией 1,2

в принципе полученный в итоге момент в 276 Нм для снаряженной массы в полторы тонны - неплохо

-Евгенич-, возражений нет :) , да простите за мое костноязычие,

но на внедорожные качества это особо не повлияет ИХМО...

 

Про ниву в курсе, ездил 2 года с 96 по 98, проезжал там где кукурузеры не могли, потом был паджеро длинный 3,5 литра, тоже ниве в проходимости уступал. Так что нива это хорошо, в свое время, сейчас уже не сяду - шумно, кондово, не комфортно. Стар я стал, суперстар.

Sovytop, я к тому что внедорожные качества присутствуют и по всей видимости, одни из лучших в мире паркетников, но

на внедорожника я бы не претендовал :)

[-Евгенич-]

а они - "внедорожные" качества нужны? всетаки давно пора использовать термин "вседорожник"с дороги можно съехать и на Симаксе, и на Порше 911 (внедорога разная бывает), но не по всякой дороге на них возможно ездить

Изменено 13 Января 2011 пользователем -Евгенич-