Ауди А 4 аллроад и Форестер

[KRAPIVA]

Вопрос знатокам! Интересует сравнение работы полного привода на Ауди А 4 аллроад и Форика с VTD. Теоретически, как распределяется момент, в зависимости от условий. Да и практически, вдруг кто сравнивал. Техническая начинка, .... постольку, поскольку.

[Последний Праворульщик]

На Ауди стоит Торсен в межосевой - не так эффективен в плане "относительно жёсткой" блокировки в отличие от VTD.З.Ы. В 90-каком-то году Легась порвал Ауди на кольце, и тогда немецкие инженеры признали превосходство субаровского привода. Только об этом никто не знает, да ещё и забыли.:)

[сфинкс]

Завтра на пакатухах возможно будет алроад.Видюху скинем.

[kea]

Вопрос знатокам! Интересует сравнение работы полного привода на Ауди А 4 аллроад и Форика с VTD. Теоретически, как распределяется момент, в зависимости от условий. Да и практически, вдруг кто сравнивал. Техническая начинка, .... постольку, поскольку.

В сугроб урод(правда а6 3tdi) паркуется заметно хуже аута с vtd.

[сфинкс]

http://www.youtube.com/watch?v=wl2TA...layer_embedded

[ISe]

http://www.youtube.com/watch?v=wl2TA...layer_embedded

ссылка битая

[сфинкс]

а так

[Lew]

Вопрос знатокам! Интересует сравнение работы полного привода на Ауди А 4 аллроад и Форика с VTD. Теоретически, как распределяется момент, в зависимости от условий.

На А4 при идеальных условиях момент Мк распределяется между пер/зад 40:60.

Далее в зав-ти от условий могут получиться "крайние" пропорции 15:85; 65:35. В ПДФ не смотрел, цифры из сети.

VTD Субару это несимметричный диф-л с пропорцией 45:55; кот. может быть частично или поностью блокирован дисковой муфтой, тогда пропорция станет 0:100; 100:0.

Теоретически сис-ма привода Субару обеспечит лучшую проходимость, а по управляемости м.б. паритет, т.к. в авдях вроде стоит сис-ма стабилизации.

Изменено 30 Марта 2012 пользователем Lew

[ISe]

Ну мне управляемость на форике нравилась больше чем на уроде

[KRAPIVA]

Вопрос знатокам! Интересует сравнение работы полного привода на Ауди А 4 аллроад и Форика с VTD. Теоретически, как распределяется момент, в зависимости от условий.

На А4 при идеальных условиях момент Мк распределяется между пер/зад 40:60.

Далее в зав-ти от условий могут получиться "крайние" пропорции 15:85; 65:35. В ПДФ не смотрел, цифры из сети.

VTD Субару это несимметричный диф-л с пропорцией 45:55; кот. может быть частично или поностью блокирован дисковой муфтой, тогда пропорция станет 0:100; 100:0.

Теоретически сис-ма привода Субару обеспечит лучшую проходимость, а по управляемости м.б. паритет, т.к. в авдях вроде стоит сис-ма стабилизации.

 

Лев! Собственно я рассчитывал на твой ответ. Просто поспорил на Ауди клубе http://www.audipiter.ru/forum/index.php?sh...502&st=1480 по поводу распределения моментов. Они с пеной у рта доказывают,что при VTD 45/55 и блокируется без всякого перераспределения. :o Или лыжи не едут, или я е@нутый! Ссылки есть?

[Pit]

Олроуд А 4 хорошая машина, только клиренс подкачал, 18 всего. А едет хорошо. Но старый на базе А6 лучше был.

[KRAPIVA]

Это две разные машины. Старый Олроуд был на базе шестерки. Есть новый такой же. Разглядывал вчера в салоне. Он вроде уже без пневмы. А А 4 урод только в 09 году появился.

А клиренс фигня, мне на нем в болото не лазать. Как здесь http://www.youtube.com/watch?v=zlnIQTCt1rQ...feature=related

Изменено 30 Марта 2012 пользователем KRAPIVA

[Pit]

Нравится - бери. Хороший выбор.Но это НЕ Форестер и сравнивать не только не корректно, но просто технически безграмотно. А4 Олроуд это полноприводной ЛЕГКОВОЙ универсал. Место Форестера в иерархии ты сам знаешь.

[матрос]

и сравнивать не только не корректно, но просто технически безграмотно.

+1.. надоели сравнения члена и пальца..

[KRAPIVA]

Нравится - бери.

Уже. Сегодня. :rolleyes:

Но это НЕ Форестер и сравнивать не только не корректно, но просто технически безграмотно. А4 Олроуд это полноприводной ЛЕГКОВОЙ универсал. Место Форестера в иерархии ты сам знаешь.

А Форестер (08) это и есть полноприводный универсал с повышенным клиренсом. Причем универсал во всех смыслах :D Ровно как и А4 Олроуд. У Ауди клиренс чуть пониже. Мощность меньше, момент больше. Чуть чуть. :rolleyes: Больше комфорта, но менее неприхотливый.

Вт еще хочу в нюансах полного привода разобраться.

[матрос]

Вт еще хочу в нюансах полного привода разобраться.

дядь Боря, брось ты это гиблое дело.. :D нормальная тачка.. пластик мягкий, музыка клёвая.. зачем в привод лезть.. :)

[KRAPIVA]

Вт еще хочу в нюансах полного привода разобраться.

дядь Боря, брось ты это гиблое дело.. :D нормальная тачка.. пластик мягкий, музыка клёвая.. зачем в привод лезть.. :)

 

Ну любопытно же, что же я купил. :D

[матрос]

ты теперь властелин колец...

[Lew]

Они с пеной у рта доказывают,что при VTD 45/55 и блокируется без всякого перераспределения. :o Или лыжи не едут, или я е@нутый! Ссылки есть?

Ссылки на что???????????

Если дифференциал блокируется полностью, то без всякого перераспределения. Т.е. пропорция момента на осях при его блокировке будет от 0-100 до 100-0

О чем спор то?

[kea]

Вт еще хочу в нюансах полного привода разобраться.

дядь Боря, брось ты это гиблое дело.. :D нормальная тачка.. пластик мягкий, музыка клёвая.. зачем в привод лезть.. :)

 

Ну любопытно же, что же я купил. :D

 

Всем любопытно.)) Я могу тока про урод А6 3.0тди 07г маленько рассказать.

[suby]

KRAPIVA, не кипяти головное устройство клубням.

Вернешься, покатаешься параллельно на форике и аудюхе, потом нам расскажешь ;)

[An-Mishel]

отличный выбор!!!!!!!!!!!!!!! БОРЯ ПОЗДРАВЛЯЮ! кому прикупил и куда свои автокары дел?)

[KRAPIVA]

Ссылки на что???????????

Если дифференциал блокируется полностью, то без всякого перераспределения. Т.е. пропорция момента на осях при его блокировке будет от 0-100 до 100-0

О чем спор то?

При прямолинейнм равномерном движении момент распределяется 45/55 так? При проскальзовании одной из осей, момент перераспределяется на ось имеющую лучшее сцепление. Или муфта просто блокируется в соотношении 45/55. Или она блокируется в другой момент. Какой?

 

кому прикупил и куда свои автокары дел?)

Вольву в зачет. Купил себе. Дашке Форика. Юля, как и раньше, на Паджере. :D

[Lew]

При прямолинейнм равномерном движении момент распределяется 45/55 так? При проскальзовании одной из осей, момент перераспределяется на ось имеющую лучшее сцепление. Или муфта просто блокируется в соотношении 45/55. Или она блокируется в другой момент. Какой?

Если муфта не будет блокироваться, диф будет делать 45/55 всегда в любых условиях и на прямой и на кривой.

Но ЭБУ блокирует муфту полностью или частично. Например на кривой возникнет усилие, сжимающее диски муфты(что равнозначно частичной блокировке диф-ла), пропорция изменится, например, станет 30/70. Это улучшит поворачиваемость машины - она легче войдет в поворот с небольшим скольжением задней оси.

На бездорожье муфта может полностью заблокироваться, что выгодно для прох-ти.

В А4 Торсен 3 поколения сделан также для лучшей управляемости на кривой. Но там коэф-т блокировки низкий, т.е. прох-ть такой конструктив не обеспечит.

Привод Субару с межосевым диф-лом и блокировкой посредством муфты более сложное тех. решение, но зато более правильное.

Изменено 31 Марта 2012 пользователем Lew

[An-Mishel]

KRAPIVA, одна жена у вас постоянная))))