Проблемма при замене ремня ГРМ

[Alexxбурый]

Доброго времени суток коллеги!

Заглянул к вам с соседнего форума Forester Moscow Club.

Обладаю Forester уже год, SG 5 2007 года выпуска, и за это время не было проблем. Но вот пришло время и 100 000 км пробега и пришло время менять ГРМ, и все сним связанное. На сегодня машинка не исправна и я прошу Ваше помощи в решении моей проблеммы. Она описанна здесь http://forester-moscowclub.ru/showthread.p...949&page=12 , начиная с поста #120. Прошу объективных советов, по возможности, а не ответов типа " вот жопорукий олень и пр." и на кой ... ты туда полез. Уже полез, полез сам из за финансовых трудностей, и теперь надо как то исправлять косяки, а так как сам не могу определится в чем проблемма, обращаюсь к знающим. Спавсибо!

[ИЛЬЯ 004]

Если все метки на месте то замеряем компрессию, а дальше по результатам, может где и загнул пока разбирал,собирал.

[керя]

Alexxбурый, Всё проще.Вытаскивай вентиляторы,жижи сливать не надо.разбираешь всё и снимаешь ремень.натяжной зафиксируешь в тисках,если стопор не выкинул.И по новой выставляешь метки.скорей всего ушла метка при затягивании на коленвалу.Теперь у тебя шкивы затянуты и тянуть ни чего не надо,выставить всё можно в гаражных условиях за 30 мин.Если после этого будут проблемы,то и будешь думать.

[керя]

Alexxбурый,кое как осилил темку,очень долго же ты мучаешься.Ищи ВМТ 1го цилиндра и оттуда плещи по установке.Пока мерил компрессию провернул валы на 180 градусов.всё.

[керя]

Alexxбурый, Извини,ночь,не спится.Коленвал надо провернуть на360град.у тебя зажигание выставлено на 4й цилинндр.если перекинешь свечные провода с 1го на 4й и с 2го на 3й,то машина заработает.

[Alexxбурый]

Alexxбурый, Извини,ночь,не спится.Коленвал надо провернуть на360град.у тебя зажигание выставлено на 4й цилинндр.если перекинешь свечные провода с 1го на 4й и с 2го на 3й,то машина заработает.

 

Что то не совсем тебя пойму, что мне сделать надо? Как я провода то перекину, они ттак как ты говоришь не перекинутся?

[керя]

Alexxбурый,за рабочий цикл поршень в ВМТ приходит 2 раза.ты выставил сейчас валы на 4 цилиндр по зажиганию.надо провернуть коленвал на 360град,и не крути сильно распредвалы.просто проктутишь коленвал а валы если будут мешать проворачивать маленько повернёшь,чтоб плршня не упирались в клапана.ремень скидывать всяко.

[Alexxбурый]

Alexxбурый,за рабочий цикл поршень в ВМТ приходит 2 раза.ты выставил сейчас валы на 4 цилиндр по зажиганию.надо провернуть коленвал на 360град,и не крути сильно распредвалы.просто проктутишь коленвал а валы если будут мешать проворачивать маленько повернёшь,чтоб плршня не упирались в клапана.ремень скидывать всяко.

И что это даст?

[керя]

Alexxбурый,за рабочий цикл поршень в ВМТ приходит 2 раза.ты выставил сейчас валы на 4 цилиндр по зажиганию.надо провернуть коленвал на 360град,и не крути сильно распредвалы.просто проктутишь коленвал а валы если будут мешать проворачивать маленько повернёшь,чтоб плршня не упирались в клапана.ремень скидывать всяко.

И что это даст?

 

правильную установку фаз газораспределения.сейчас у тебя искра на свечку подаётся в не пойми где,поэтому он вроде и схватывает но он не будет работать.если бы у тебя стоял трамблёр,то тебе осталось бы его вытащить,провернуть колено и поставить трамблёр на место.чтобы сейчас тебе попасть на момент зажигания и надо прокрутить колено на 360.да по этой теме и с компрессией тоже промашка.наверно не умею правильно объяснять.

[Alexxбурый]

Alexxбурый,за рабочий цикл поршень в ВМТ приходит 2 раза.ты выставил сейчас валы на 4 цилиндр по зажиганию.надо провернуть коленвал на 360град,и не крути сильно распредвалы.просто проктутишь коленвал а валы если будут мешать проворачивать маленько повернёшь,чтоб плршня не упирались в клапана.ремень скидывать всяко.

И что это даст?

 

правильную установку фаз газораспределения.сейчас у тебя искра на свечку подаётся в не пойми где,поэтому он вроде и схватывает но он не будет работать.если бы у тебя стоял трамблёр,то тебе осталось бы его вытащить,провернуть колено и поставить трамблёр на место.чтобы сейчас тебе попасть на момент зажигания и надо прокрутить колено на 360.да по этой теме и с компрессией тоже промашка.наверно не умею правильно объяснять.

 

То есть если я правильно понял, мне надо первый цилиндр в ВМТ поставит и затем аетки остальные выставлять? То есть сейчас метка на колене соответствует ВМТ 4 цилидра, так что ли?

 

Alexxбурый,за рабочий цикл поршень в ВМТ приходит 2 раза.ты выставил сейчас валы на 4 цилиндр по зажиганию.надо провернуть коленвал на 360град,и не крути сильно распредвалы.просто проктутишь коленвал а валы если будут мешать проворачивать маленько повернёшь,чтоб плршня не упирались в клапана.ремень скидывать всяко.

И что это даст?

 

правильную установку фаз газораспределения.сейчас у тебя искра на свечку подаётся в не пойми где,поэтому он вроде и схватывает но он не будет работать.если бы у тебя стоял трамблёр,то тебе осталось бы его вытащить,провернуть колено и поставить трамблёр на место.чтобы сейчас тебе попасть на момент зажигания и надо прокрутить колено на 360.да по этой теме и с компрессией тоже промашка.наверно не умею правильно объяснять.

 

То есть если я правильно понял, мне надо первый цилиндр в ВМТ поставит и затем аетки остальные выставлять? То есть сейчас метка на колене соответствует ВМТ 4 цилидра, так что ли?

 

Я почему то думал, что метка на колене и соответсвует ВМТ 1 цилиндра, и подругому и быть не может?

[керя]

Alexxбурыйодин раз ВМТ 1го,а на втором оборот ВМТ 4го.Ты гдето сделал неучтённый проворот колена.вот и всё.

[Alexxбурый]

Alexxбурыйодин раз ВМТ 1го,а на втором оборот ВМТ 4го.Ты гдето сделал неучтённый проворот колена.вот и всё.

Понял, спасибо, попробую.

А почему уменя тогда метки не совпадают?

Если видел, я вчера на том форуме вотки по этому поводу скинул?

[керя]

Alexxбурый,сейчас выставишь,и всё совпадёт.Кулачки ремень тянут в другую сторону.

[Alexxбурый]

Alexxбурый,сейчас выставишь,и всё совпадёт.Кулачки ремень тянут в другую сторону.

Спасибо, буду надеятся что все так и есть, а то у меня уже руки опускаются, второй месяц пошел. Завтра если получится все выставлю по твоему совету и отпишусь потом. А то работа времени нет, если успею вечерком после работы, а так до выходных.

Изменено 30 Октября 2012 пользователем Alexxбурый

[Alexxбурый]

Alexxбурый,сейчас выставишь,и всё совпадёт.Кулачки ремень тянут в другую сторону.

Спасибо, буду надеятся что все так и есть, а то у меня уже руки опускаются, второй месяц пошел. Завтра если получится все выставлю по твоему совету и отпишусь потом. А то работа времени нет, если успею вечерком после работы, а так до выходных.

 

А я вот сижу сейчас, сообразить не могу, не че у меня там не позагнуло? Как там все теперь работает? по идее ведь все на оборот?

[керя]

Alexxбурый, при провороте на360град ни чего не загнёт.даже не всегда клапана гнёт при проскальзывания ремня или его порыва.главное после установки сделать 2а проворота колена.удачи.

Изменено 30 Октября 2012 пользователем керя

[Alexxбурый]

Alexxбурый, при провороте на360град ни чего не загнёт.даже не всегда клапана гнёт при проскальзывания ремня или его порыва.главное после установки сделать 2а проворота колена.удачи.

ПАСИБ!, Завтра буду пробовать.

[Alexxбурый]

Прокрутил колено на 360 град. Не заводится, нет результата. Свечи выкрутил. крутил стартером, искры нет.Как правильно колено выставить, он ведь два раза В ВМТ. Какой раз правильный? Засунул в свечной колодец проволоку, у меня ВМТ на первом совпадает с треугольной меткой на колене, а не с палочкой.

[kg2202]

Я месяца три назад сделал тоже самое (иенял ГРМ, сальники и тд), допустил одну ошибочку, которую вобщем и сделать то невозможно было. Не хочу пугать, но у меня результат первого после замены пуска был почти такой же. В добавок еще стук был. Проблема в том, что верхние шкивы, как оказалось можно поставить неправильно. Шпенек, который устанавливает правильное положение шкива на распредвалу, попал в одно из масляных отверстий. С виду вроде все метки совпадают, а машина троит, стучит, чихает.

[Alexxбурый]

Я месяца три назад сделал тоже самое (иенял ГРМ, сальники и тд), допустил одну ошибочку, которую вобщем и сделать то невозможно было. Не хочу пугать, но у меня результат первого после замены пуска был почти такой же. В добавок еще стук был.

Проблема в том, что верхние шкивы, как оказалось можно поставить неправильно. Шпенек, который устанавливает правильное положение шкива на распредвалу, попал в одно из масляных отверстий. С виду вроде все метки совпадают, а машина троит, стучит, чихает.

Если читали тему с соседнего форума в которой я отписывался, то я тоже сделал это не возможное, только еще хуже, я шпонку вообще в распредвал вогнал, в итоге шкив сместился на четверть оборота, думал все клапаны погнуло, голову снимал - смотрел, все нормально оказалось. У меня проблемма не в этом, а в том что метки при контрольных двух оборотах колена, смещаются, тоже фотки там на соседнем форуме есть. У вас такого не было?

[Alexxбурый]

Если все метки на месте то замеряем компрессию, а дальше по результатам, может где и загнул пока разбирал,собирал.

Компрессию мерил. везде норм. во втором поменьше остальных, но она есть.

[kg2202]

Все прочитал. Поразительно, но у меня тоже с левым шкивом беда была. Количество зубов не ремне влияет только на длину ремня а не на количество оборотов, да и смещение меток было бы постоянным а не вовращалось. Но это лирика.По делу: у меня было такое же смещение на пол зуба и была возможность потом обратится к спецу. Он при мне все проверял. На это смещение даже внимания не обратил. Пару раз коленвал провернул, метки сверил, и сразу шкивы снимать тыкать меня моськой.Кстати у меня клапана загнуло впускные на противоположенной стороне. На вид ровные, но спецу виднее. И еще, даже со смещенным шкивом (градусов 20 - 25) и одним заткнутым масляным каналом (у меня шпонка в канал вошла) - движок заводился. Стучал, кряхтел, но работал. Ищите искру. Почитайте подобающие темы.Удачи!

Изменено 1 Ноября 2012 пользователем kg2202

[Alexxбурый]

Все прочитал. Поразительно, но у меня тоже с левым шкивом беда была. Количество зубов не ремне влияет только на длину ремня а не на количество оборотов, да и смещение меток было бы постоянным а не вовращалось. Но это лирика.

По делу: у меня было такое же смещение на пол зуба и была возможность потом обратится к спецу. Он при мне все проверял. На это смещение даже внимания не обратил. Пару раз коленвал провернул, метки сверил, и сразу шкивы снимать тыкать меня моськой.

Кстати у меня клапана загнуло впускные на противоположенной стороне. На вид ровные, но спецу виднее.

И еще, даже со смещенным шкивом (градусов 20 - 25) и одним заткнутым масляным каналом (у меня шпонка в канал вошла) - движок заводился. Стучал, кряхтел, но работал. Ищите искру. Почитайте подобающие темы.

Удачи!

 

Спасибо!

Получается смещение на пол зуба это ерунда? Насчет клапанов, вроде компрессию мерил, есть. И голову левую снимал, после того как шпонка ушла. Потому как померил компрессию, а в четвертом не было, но я тогда еще про шпонку не знал, ак огда полез голову снимать, шкив стянул а там она ушла., а ума не хватило все на место поставить и еще раз компрессию померять, в итоге попал на прокладку головы. Керасином заливал, вроде держит какое то время, потом протекает, но это нормально. У меня тоже завелась, тоже ужасно троила, и потом после того как голову поставил, тоже завелась, потом по причине того что в впускном коллекторе прокладки старые поставил, сразу не было, полез менять, поменял, а мотор заводится не захотел. Бензин идет, а свечи выкрутил искры нет, вроде все фишки на место поставил. Надо как то контроллер проверить, так как потому что я так понял, что предохранителей в цепи катушек зажигания нет, даже не знаю на что грешить. А вы как поняли что клапаны погнуло, компрессию мерили?

[kg2202]

Ты сразу в дебри не лезь. Начинай с того что подешевле. А вообще если ты снимал выпускной коллектор - посмотри лямбда-зонд. Может от него разьемы снимал или обрвы в конце концов. Без данных с этого датчика тоже может не завестись. Завтра еще у знающих поспрашаю. Вернее сегодня.

[Alexxбурый]

Ты сразу в дебри не лезь. Начинай с того что подешевле. А вообще если ты снимал выпускной коллектор - посмотри лямбда-зонд. Может от него разьемы снимал или обрвы в конце концов. Без данных с этого датчика тоже может не завестись. Завтра еще у знающих поспрашаю. Вернее сегодня.

Конечно снимал, и одевал потом, они на самом видном месте на крышке ГРМ, без них по моему заводится только чек горит и работает не стабильно, буду завра лазить проверять все хорошенько, времени толком тоже не хватает, работа.

[керя]

Alexxбурый, где же ты так на косячил?почему искра пропола?датчик положения колена -обрыва нет?