Форик сам по себе холодный или куда то копать?

[DieForSoS]

День добрый.

Ничего не понимаю, мерзну в морозы (- 15-20), не знаю куда копать. Не верю я, что форик сама по себе "холодная машинка". 

 

Subaru Forester 2000г.в. 2.0 atmo SF5.

- Антифриз - уровень проверен.

- Помпа поменена недавно

- Радиатор почищен

- Двигатель в -20 прогревается до рабочей температуры за 5-10 минут езды.

 

Но вот хоть убей, хоть через час езды, все равно дует просто теплым воздухом. Но теплый, он не горячий, в -20 это как мертвому припарка - все равно холодно в автомобиле.

 

Подскажите куда копать.

Изменено 31 Января 2014 пользователем DieForSoS

[Уралец]

Приводы заслонок , скорее всего, барахлят.

[Rus-tam]

Либо забитый радиатор печки.

А так, старые японцы- Теплейшие машины.

[DieForSoS]

Либо забитый радиатор печки.

Как до него добираться, чтобы посмотреть?

[Rus-tam]

@DieForSoS, не подскажу даже. Никогда не разбирал. На СФ тем более.

[i66]

пробку выгони воздушную

[Rus-tam]

Да нет там никаких пробок.

[-Евгенич-]

Не верю я, что форик сама по себе "холодная машинка"

правильно не веришь!

попробую найти свой отчет об очистке радиатора печки

пагодь!

 

 

- Радиатор почищен

какой радиатор?

Изменено 1 Февраля 2014 пользователем -Евгенич-

[DieForSoS]

 какой радиатор?

Дак, с завода какой был - не менял ни разу.

 

Слушайте, не могу найти Официальный Мануал по обслуживанию - киньте ссылочку, пожалуйста.

Запутался чего то - как уровень антифриза мерять на холодную / на горячую ?

Изменено 2 Февраля 2014 пользователем DieForSoS

[i66]

 

 

Запутался чего то - как уровень антифриза мерять на холодную / на горячую ?

смотря где мерять, в расширительном - и так и так бесполезно, а  радиатор (там где нужно) горячий открывать опасно

[DieForSoS]

 

 

смотря где мерять, в расширительном - и так и так бесполезно, а  радиатор (там где нужно) горячий открывать опасно

А как тогда проверить наверняка? :D

[i66]

А как тогда проверить наверняка?

в расширительном у фары уровень на холодную- мин. на горячую- макс норма

на теплом(не горячем) открыть крышку расширительного на моторе(если есть) если нет то на радиаторе, уровень должен быть под горло, мм три что-б клапан влез, доливка только в расширительный на моторе(если есть) или в радиатор с прокачкой верхнего патрубка, заливка при замене через воронку(грамм на 200) до верха воронки, с последующим запуском ДВС и моментальным закрытием крышки когда уйдет из воронки

Изменено 2 Февраля 2014 пользователем i66

[-Евгенич-]

 

 

с завода какой был - не менял ни разу

судя по ответу, почищен был радиатор охлаждения ДВС, а не радиатор печки....

у нас уровень охлаждающей жидкости никак не влияет на тепло в салоне 

[DieForSoS]

 

 

судя по ответу, почищен был радиатор охлаждения ДВС, а не радиатор печки.... у нас уровень охлаждающей жидкости никак не влияет на тепло в салоне 

Если уровень не влияет на тепло, что тогда в основном подозрении? Загрязненный радиатор печки?

[-Евгенич-]

 

 

Загрязненный радиатор печки?

ага

но вот что у нас предшествовало её очистке:

 

в конце осени начал обращать внимание, что для поддержания нормальной температуры в салоне приходится переводить ползунок скоростей вентилятора в положение 2, 3 при этом за бардачком начинался оч уж сильный шум, но из сопел не сказать, что бы дуло, так, легкий бриз

а у тя, видать, скорость нормальная, но нет температуры

[DieForSoS]

Уровень норм - еще раз проверил.

Кто подскажет, как подбираться к радиатору печки - хотя бы для осмотра?

[-Евгенич-]

@DieForSoS,

чот не помню - можно ли там чего разглядеть, сняв вентилятор, но там работа - на пять минут, можно попробовать

+ зеркало и фонарь понадобятся

 

вот моё: http://www.club-forester.ru/index.php?/topic/30770 (при переезде форума форматирование документа изменилось)

можно упростить себе задачу вырезав, как там указано, затычку воздушного фильтра

[DieForSoS]

А, дак, погодите - радиатор же прямо за салонным фильтром? Дак, его тогда посмотреть то не проблема - ну там грязно, пыльно - все как обычно. Но раньше вроде горячо дуло - что там могло совсем навредить его эффективности? Мыть его предлагаете или что?

[-Евгенич-]

@DieForSoS, у тебя есть салонный фильтр, правый руль чоли?

[DieForSoS]

 -Евгенич-, да есть. Правый. Да, вроде у левых у всех тоже есть?

[-Евгенич-]

у левых у всех тоже есть?

неа. иначе не приходилось бы колхозить

если радиатор (испаритель) сразу за фильтром чистый, то тебе предстоит проверить нагрев трубок, приходящих в радиатор

если с ними - ОК, то заслонку тепло/холод

Изменено 5 Февраля 2014 пользователем -Евгенич-

[udav222]

День добрый.

Ничего не понимаю, мерзну в морозы (- 15-20), не знаю куда копать. Не верю я, что форик сама по себе "холодная машинка". 

 

Subaru Forester 2000г.в. 2.0 atmo SF5.

- Антифриз - уровень проверен.

- Помпа поменена недавно

- Радиатор почищен

- Двигатель в -20 прогревается до рабочей температуры за 5-10 минут езды.

 

Но вот хоть убей, хоть через час езды, все равно дует просто теплым воздухом. Но теплый, он не горячий, в -20 это как мертвому припарка - все равно холодно в автомобиле.

 

Подскажите куда копать.

А просто салонный фильтр поменять не пробовал????

Попробуй - удивишься результату....)))))

[DieForSoS]

Так, товарищи - приношу извинения за серьезный баламут. Но в любом случае Вы меня направили на правильное направление.

Оказался загрязненный фильтр и радиатор печки. Если можно, перенесите тему в "вентиляцию/кондиционирование". Потому что виновник нашелся, а вопросы остались.

 

Вроде понятно, что делать - фильтр сменить, радиатор почистить. Но проблема в том, что никак не смог в свое время найти салонный фильтр под SF5 правый руль. Купил максимально подходящий для SF5 левого руля. Но готовый в любом случае в размер не получится вставить подходящего размера, т.к. в оригинальной задумке две половинки под углом вставляются, передвигаясь в пазах.Изза невозможности закрыть радиатор фильтром полностью - сразу засоряется радиатор.

 

Соотственно, вопросы:

1. Кто то может сказать, есть какой то вариант или надежда найти фильтр, подходящий по конструкции?

2. Если колхозить обычный квадратик, то как сделать, чтобы мимо него не пролетало ничего?

 

Конструктивный фильтр:

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/191/3e4l.jpg

 

Попытки в прошлом "колхоза":

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/706/9vdt.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/850/thgk.jpg

 

Последний "колхоз", который привел к коллапсу отопления:

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/838/rmi7.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/838/jnwe.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/39/ntn5.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/853/8wpq.jpg

Изменено 20 Февраля 2014 пользователем DieForSoS

[DieForSoS]

В официальном каталоге вообще его нет. Бред какой то. Ниша по фильтр есть, а фильтра заводом не предусмотрено? 

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/809/9fu4.jpg

Изменено 20 Февраля 2014 пользователем DieForSoS

[suby]

 

 

В официальном каталоге вообще его нет.

 

Это не он? http://www.amazon.com/TYC-800075P-Subaru-Forester-Replacement/dp/B001DH8204

[DieForSoS]

suby, придумали какую то головоломку. Если пытаться вставлять цельный прямоугольный фильтр в размер - он не входит физически, т.к. пол мешает под углом. Оригинальный то из двух половинок соединяющихся - изза этого заходит.