New Forester 2.5 АКПП vs Suzuki Grand Vitara 2.4 АКПП

[igorfor]

А кто что может сказать в данном противостоянии? Насколько я понимаю, у Сузуки тоже полный привод, а не подключалка и стоит она в схожих комплектациях значительно дешевле Форя... плюс выпускается уже давно, за исключением нового двигателя, следовательно у нее уже должны быть устранены все баги и косяки...

[Gnom]

Так зайдите к ним на Форум и вызовите на битву. :D

[TAV1975]

А кто что может сказать в данном противостоянии? Насколько я понимаю, у Сузуки тоже полный привод, а не подключалка и стоит она в схожих комплектациях значительно дешевле Форя... плюс выпускается уже давно, за исключением нового двигателя, следовательно у нее уже должны быть устранены все баги и косяки...

Привет.А в NEW Vitara внутри силел? Я сам не велик (170), но мне тесно очень показалось. Багажник тоже не понраился - опять же тесный и не удобный.Но это так субъективно, а объективно РУЛЯТЬСЯ они по разному с Форем (Кстати у нас в Н.Новгороде реально покататься на Форе дают - даже грязь помесить! И в поворот на 110 вписывались - резина вижжит.... - а он четко проходит поворот, да еще с выездом правх колес на обочину). Прокатись на тест-дайве сразу разницу поймешь. На мой взгяд уверенность и безопастность на дороге стоит несравнимо больше, чем разница в цене этих машин. Мне кажется Grand Vitara стоит покупать, как бюджетный вариант, если на Форик денег не хватает. Да и качеством Susuki не славятся, почитай отзывы у них на форуме. Я перед тем как заказать свой Форь много машинок сравнивал и на мой взгляд Форь самый оптимальный вариант.

[Sopel]

у Сузуки тоже полный привод, а не подключалка

У Витары в любом случае постоянный полный привод, у Форестера только с мех. коробкой. У Сузуки жёсткая блокировка межосевого диффа, у Форестера автоматическая.Я бы не взял ни то ни другое.

[igorfor]

у Сузуки тоже полный привод, а не подключалка

У Витары в любом случае постоянный полный привод, у Форестера только с мех. коробкой. У Сузуки жёсткая блокировка межосевого диффа, у Форестера автоматическая.Я бы не взял ни то ни другое.

Мне нужен авто не для говен, а для асфальта! Ну изредка буду на грунт и песок выбираться, процентов 10 от общего количества, посему интересует больше геометрическая проходимость авто и управляемость на асфальте! В связи с этим и хотел сравнить эти 2 автомобиля! Ну и конечно же не на последнем месте надежность машины!!!

А кто что может сказать в данном противостоянии? Насколько я понимаю, у Сузуки тоже полный привод, а не подключалка и стоит она в схожих комплектациях значительно дешевле Форя... плюс выпускается уже давно, за исключением нового двигателя, следовательно у нее уже должны быть устранены все баги и косяки...

Привет.А в NEW Vitara внутри силел? Я сам не велик (170), но мне тесно очень показалось. Багажник тоже не понраился - опять же тесный и не удобный.Но это так субъективно, а объективно РУЛЯТЬСЯ они по разному с Форем (Кстати у нас в Н.Новгороде реально покататься на Форе дают - даже грязь помесить! И в поворот на 110 вписывались - резина вижжит.... - а он четко проходит поворот, да еще с выездом правх колес на обочину). Прокатись на тест-дайве сразу разницу поймешь. На мой взгяд уверенность и безопастность на дороге стоит несравнимо больше, чем разница в цене этих машин. Мне кажется Grand Vitara стоит покупать, как бюджетный вариант, если на Форик денег не хватает. Да и качеством Susuki не славятся, почитай отзывы у них на форуме. Я перед тем как заказать свой Форь много машинок сравнивал и на мой взгляд Форь самый оптимальный вариант.

Привет! Да, сидел я в Витаре, салон конечно не выдающийся, но и не хуже чем в Форе, а местами даже и лучше, качественнее на внешний вид! Еще раз повторюсь, меня в малой степени интересует как авто едет по грязи, а в большей степени интересена геометрическая проходимость, надежность, расход бензина и, наверное самый важный фактор, управляемость на асфальте! Вот в связи с этими аспектами какая машина из них более подходит под эти параметры?

[Sopel]

Странно... Привод и блокировки тебя не интересуют, а геометрическая проходимость интересует B) Говнолин не интересует, асфальт важен. Нахрена тогда вообще эта геометрическая проходимость??? Тогда лубая легковушка с полным приводом подходит, а Аутбэк вообще рулит :)

[ISe]

igorfor,

меня в малой степени интересует как авто едет по грязи, а в большей степени интересена геометрическая проходимость, надежность, расход бензина и, наверное самый важный фактор, управляемость на асфальте! Вот в связи с этими аспектами какая машина из них более подходит под эти параметры?

согласен с Алексеем, странные параметры поиска...

определись ;)

[igorfor]

Так я и определился с параметрами-то! Развеж геометрическая проходимось нужна только в говнах? Мне кажется она куда важнее на ямах и ухабах! Я авто использую немного, в год проезжаю максимум 15 тысяч и то с большой натяжкой, чаще всего около 10-ти тысяч получается, так как машину используя в основном только по выходным на дачу и по магазинам (на работу намного быстрее на метро получается, а также выгоднее и морально, и финансово)! Так вот, дорога на дачу в грязь никогда не превращается, ибо после асфальта идет песок... но, есть такие участки, в которых ямы в глубину достигают высоты машины - из одной такой ямы выезжаешь и тут же приходится въезжать в другую... Вот поэтому мне и нужна геометрическая проходимость, ибо на своей сегодняшней легковушке я все бампера уже подрал... думаю то же самое будет и с Аутом, ибо у него свесы недалеко ушли от свесов моей сегодняшней машины!!! Поэтому и параметры такие для нового авто: геометрическая проходимость и хорошая управляемость на асфальте... А возможности в говнах на втором плане!

[Sopel]

Ниссан Какашка твой авто! :)

[ISe]

Sopel, ага, или Свифт ;) или SX4

[vik]

Так я и определился с параметрами-то! Развеж геометрическая проходимось нужна только в говнах? Мне кажется она куда важнее на ямах и ухабах! Я авто использую немного, в год проезжаю максимум 15 тысяч и то с большой натяжкой, чаще всего около 10-ти тысяч получается, так как машину используя в основном только по выходным на дачу и по магазинам (на работу намного быстрее на метро получается, а также выгоднее и морально, и финансово)! Так вот, дорога на дачу в грязь никогда не превращается, ибо после асфальта идет песок... но, есть такие участки, в которых ямы в глубину достигают высоты машины - из одной такой ямы выезжаешь и тут же приходится въезжать в другую... Вот поэтому мне и нужна геометрическая проходимость, ибо на своей сегодняшней легковушке я все бампера уже подрал... думаю то же самое будет и с Аутом, ибо у него свесы недалеко ушли от свесов моей сегодняшней машины!!! Поэтому и параметры такие для нового авто: геометрическая проходимость и хорошая управляемость на асфальте... А возможности в говнах на втором плане!

igorfor +1 Для поездок в говна существуют другие авто, да хоть тот же Л200 (Sopel небось не даст соврать :) )Гораздо важнее для меня геометрия, дабы машинку не побить или по луже глубокой проехать без последствий.По теме - не знаю как новый ГВ едет не смотрел, но со старым движком(2л.) он был совсем неинтересным, пресным каким то...

[DmitriyA]

Так я и определился с параметрами-то! Развеж геометрическая проходимось нужна только в говнах? Мне кажется она куда важнее на ямах и ухабах! Я авто использую немного, в год проезжаю максимум 15 тысяч и то с большой натяжкой, чаще всего около 10-ти тысяч получается, так как машину используя в основном только по выходным на дачу и по магазинам (на работу намного быстрее на метро получается, а также выгоднее и морально, и финансово)! Так вот, дорога на дачу в грязь никогда не превращается, ибо после асфальта идет песок... но, есть такие участки, в которых ямы в глубину достигают высоты машины - из одной такой ямы выезжаешь и тут же приходится въезжать в другую... Вот поэтому мне и нужна геометрическая проходимость, ибо на своей сегодняшней легковушке я все бампера уже подрал... думаю то же самое будет и с Аутом, ибо у него свесы недалеко ушли от свесов моей сегодняшней машины!!! Поэтому и параметры такие для нового авто: геометрическая проходимость и хорошая управляемость на асфальте... А возможности в говнах на втором плане!

Бери тогда форд фьюжен.... Просвет хороший. Бензина не ест... почти. багажник - не меньше!

[Sopel]

По теме - не знаю как новый ГВ едет не смотрел, но со старым движком(2л.) он был совсем неинтересным, пресным каким то...

Да просто тормозом!!!

[igorfor]

Не, мужики, одно другому не мешает!))) У Фора и геометрическая проходимость хорошая, и по говнам можно (типа кто знает, может я завтра заядлым рыболовом стану или охотником), и надежность вроде на уровне, и расход меня устраивает на Атмо 2.5, и имя с легендой он имеет громкие, и управляется как легковая машина!))) Я же машину планирую лет на 10 брать, при моем небольшом годовом пробеге вроде Форик должен служить исправно все эти годы)))) А по поводу Форда Фьюжена или Кашкая - не мое это, не люблю маленькие машины... для меня размер салона тоже очень важен, даже не багажника, а именно салона, так как приходится в основном не грузы возить в багажнике, а людей в салоне!!! Мой размер авто - это размер нового Форика, СРВ (если бы у нее внутренности не висели снизу, то тоже смотрел бы в ее сторону), Оутлендера XL, новой Витары и т.д... Вот писал, писал сейчас и все больше убеждаюсь, что под все мои требования наверное только Форик и подходит))) ну может Витара еще, поэтому и спросил вашего мнения на счет нее!

[Sopel]

Ещё подходит семиместная Какашка! :)

[AlexLamp]

Не, мужики, одно другому не мешает!))) У Фора и геометрическая проходимость хорошая, и по говнам можно (типа кто знает, может я завтра заядлым рыболовом стану или охотником), и надежность вроде на уровне, и расход меня устраивает на Атмо 2.5, и имя с легендой он имеет громкие, и управляется как легковая машина!))) Я же машину планирую лет на 10 брать, при моем небольшом годовом пробеге вроде Форик должен служить исправно все эти годы)))) А по поводу Форда Фьюжена или Кашкая - не мое это, не люблю маленькие машины... для меня размер салона тоже очень важен, даже не багажника, а именно салона, так как приходится в основном не грузы возить в багажнике, а людей в салоне!!! Мой размер авто - это размер нового Форика, СРВ (если бы у нее внутренности не висели снизу, то тоже смотрел бы в ее сторону), Оутлендера XL, новой Витары и т.д... Вот писал, писал сейчас и все больше убеждаюсь, что под все мои требования наверное только Форик и подходит))) ну может Витара еще, поэтому и спросил вашего мнения на счет нее!

Ты же уже определился, раз ждешь Форь. У Сузуки много - , но это не Субару. А если нужен большой и не очень дорогой и солидный аппарат, посмотри Сантафе новый.

Не, мужики, одно другому не мешает!))) У Фора и геометрическая проходимость хорошая, и по говнам можно (типа кто знает, может я завтра заядлым рыболовом стану или охотником), и надежность вроде на уровне, и расход меня устраивает на Атмо 2.5, и имя с легендой он имеет громкие, и управляется как легковая машина!))) Я же машину планирую лет на 10 брать, при моем небольшом годовом пробеге вроде Форик должен служить исправно все эти годы)))) А по поводу Форда Фьюжена или Кашкая - не мое это, не люблю маленькие машины... для меня размер салона тоже очень важен, даже не багажника, а именно салона, так как приходится в основном не грузы возить в багажнике, а людей в салоне!!! Мой размер авто - это размер нового Форика, СРВ (если бы у нее внутренности не висели снизу, то тоже смотрел бы в ее сторону), Оутлендера XL, новой Витары и т.д... Вот писал, писал сейчас и все больше убеждаюсь, что под все мои требования наверное только Форик и подходит))) ну может Витара еще, поэтому и спросил вашего мнения на счет нее!

Ты же уже определился, раз ждешь Форь. У Сузуки много - и + , но это не Субару. А если нужен большой и не очень дорогой и солидный аппарат, посмотри Сантафе новый.

[Sopel]

Ты же уже определился, раз ждешь Форь. У Сузуки много - и + , но это не Субару. А если нужен большой и не очень дорогой и солидный аппарат, посмотри Сантафе новый.

Кстати да, едет не хуже 09, мотор V6, а салон в десять раз лучше, чем у 09.

[igorfor]

Ты же уже определился, раз ждешь Форь. У Сузуки много - и + , но это не Субару. А если нужен большой и не очень дорогой и солидный аппарат, посмотри Сантафе новый.

Кстати да, едет не хуже 09, мотор V6, а салон в десять раз лучше, чем у 09.

Как-то скептически я отношусь к корейкам! Как они по надежности-то хоть? V6 наверное и бензина жрет немеренно, и лошадей много, налог большой? Форь всегда славился управляемостью, неужели 09-й так плох, что уже и Хюндай рулится не хуже него? Тогда почему новый Фор признали лучшим кроссовером в Штатах и Канаде? И насколько я знаю, у СантаФе в салоне тоже только жесткие пластики!

[AlexLamp]

igorfor, САН нормальный, пластик, хоть и жесткий, но выглядит салон богато. Корейцы не так плохи. Смотря, ЧТО смотришь.

[Sopel]

igorfor, САН нормальный, пластик, хоть и жесткий, но выглядит салон богато. Корейцы не так плохи. Смотря, ЧТО смотришь.

У жены была Cоната-V, за три года ни одной поломки.

[avl4x]

За 1100тыс и меньше вариантов много.Исходя из условий выбора (в основном трасса), расход будет близким у 2.5-3л двигателей.В одном из номеров авторевю был типа тест Куги и Форика 09. Судя по написаному, для трассы Куга более интересный авто, если трасса более менее ухоженая. Плюс дизель даст фору в тяге и экономике. А когда они там привели расходы на сожержание на 100 тыс ... :huh: ну с этим всё понятно.Салон, возможно, и поменьше у Куги, но не критично. По проходимости смотреть надо.Еще варианты - Тушкан/Spotrage 2.7V6 АКПП, Соренто 2.5D АКПП, Санта-Фе. На Тушкане таком приятель 100тык отмотал. Только на частую (15тыс) замену колодок жалуется. Управляемость на трассе - это ИМХО устойчивость и комфорт подвески на высоких скоростях.А SGV ИМХО в этой категории не лучший. Он более внедорожный, что-ли.

[AlexLamp]

Sopel, Вот я и говорю, смотря что см.

[Woldemar]

igorfor, на мой взгляд, на вкус на цвет товарища нет! Мы с приятелем машины выбирали одновременно: мотались по городу, тестдрайвили. Итог: у него Сузуки Гранд Витара, у меня Форестер-2. Прошло пол года: меня устраивает все кроме тормозов, его устраивает все кроме слабого мотора и большого расхода. Да, еще заменили, что его сколы быстро ржавеют, а мои вообще нет. Так, что дерзай: 2,4 или 2,5?!

[ave123]

За 1100тыс и меньше вариантов много.

Исходя из условий выбора (в основном трасса), расход будет близким у 2.5-3л двигателей.

В одном из номеров авторевю был типа тест Куги и Форика 09. Судя по написаному, для трассы Куга более интересный авто, если трасса более менее ухоженая. Плюс дизель даст фору в тяге и экономике. А когда они там привели расходы на сожержание на 100 тыс ... :huh: ну с этим всё понятно.

Салон, возможно, и поменьше у Куги, но не критично. По проходимости смотреть надо.

Я перед покупкой Форя как раз смотрел на Кугу - слава богу, что не выбрал !!! По салону = Фокус 2 один -в -один. Багажник - крайне маленький, даже несмотря на то, что лежала докатка. На заднем ряду - места крайне мало, вертикальная спика сиденья не регулируется - пассажирам ОЧЕНЬ неудобно сидеть. Обзорность назад - безобразная. Вместо стекла заднего вида - амбразура какая-то. Ну а для кучи - отзыв об этой Куге с форума FordFocusClub:

 

Несколько лет я ездил на ФФ2. Машиной был доволен. Но появилась необходимость часто и много ездить по российской глубинке, да ещё и дачу купил в изумительном живописнейшем, но глухом углу на границе Новгородской и Тверской областей.

Для таких поездок пришлось купить вторую машину - подержанную "Ниву".

 

Параллельно записался на очередь на Форд Куга. А в начале сентября появился Куга у соседа по даче и .... полное разочарование. И у него и у меня. Куге явно не хватало клиренса (особенно в нагруженном состоянии). На ухабах Куга бился днищем, порогами и таким красивым, но низковатым передним бампером. А такая хорошая на асфальте межосевая муфта Haldex показала полную беспомощнось даже в весьма безобидной грязи. После дождей человек вообще не мог проехать ни на дачу ни с дачи.

Пониженного ряда передач (как, например, у Форестера) или жёсткой блокировки межосевого дифференциала (как, например, у Ниссан Х-Трэйл) у Куги нет.

 

Дело закончилось тем, что после месяца эксплуатации сосед очень удачно продал Кугу (благо машинка сейчас в большом дефиците) и после недолгих изысканий купил себе новый Форестер. Дополнительные 3 см клиренса, система поддержания клиренса (на загруженной машине), симметричный полный привод и подключаемый пониженный ряд передач сделали своё дело! Форестер далеко не внедорожник, но проходимость у него просто на голову выше, чем у Куги!!! К тому же и по грунтовке и по разбитому асфальту Форестер едет намного мягче и комфортнее. Я уже тоже собрался было купить Форестер, но в последний момент удачно подвернулся у знакомых полуторагодовалый Pathfinder.

 

Мораль очевидна. Для подавляющего большинства жителей Москвы и Питера выбор между Кугой и Форестером - дело лишь личного вкуса. Свои неоспоримые преимущества есть у каждой машины. Тем же кому довольно часто приходится сворачивать с асфальта, я бы Кугу не посоветовал. Тут Форестер куда лучше.

Изменено 30 Ноября 2008 пользователем ave123

[noartist]

когда выбирал витара ушла быстро из списка, были другие конкуренты на финише, витара расхлябанная чтоли, да и вообще не из этой оперы както, а то что пишут душные журнальчкики про фор так там 80% заказа или тупости, фиг знаеткстати а чем полный привод витары АТ отличается от привода фора09 АТ, чем он там постоянее и полнее?

Изменено 1 Декабря 2008 пользователем noartist