ABC- зимние проблемы

[mike-ltd]

Отпуская педаль и нажимая её вновь ты тока увеличиваешь тормозной путь, нажатие педали сильнее приводит к более быстрой остановке - попробуй сам ;)

Влоб не сравнивал. Надо попробовать.

Т.е. ты хочешь сказать, что тормозить на люду/снегу в пол + АБС более эффективно, чем на грани срабатывания АБС :huh: ? Или мы друг друга неправильно поняли?

 

Я писал про то что если тормозишь и при ентом сработала абс и тебе надо остановиться(чем скорее тем лучше) - например из-за стоящей впереди машины, то не надо приотпускать тормоза, тем самым убивая и без того нужное время(выводя -вводя абс в работу заново), а надо надавить сильнее на педаль.

Тормозить эффективно всего не на грани срабатывания абс - а на грани срыва колес в занос, а енти грани абс и заноса стоят канешно рядом для рядового водителя, но для опытного водилы между ними пропасть. Как то так - не писатель я :)

 

"С ABS остановиться в гололед легче, потому что датчики этой системы сами распознают состояние дорожного покрытия. Однако если у вас эта АБС включается очень часто - по нескольку раз в течение дня - это плохой симптом. Значит, вы просто опаздываете с началом торможения. У профессионала ABS включается за зиму всего несколько раз. А у непрофессионалов каждый день по десятку раз. Мы в Центре считаем, что ABS - это как карета скорой помощи - зачем ей все время с вами ехать?"

Эрнст Цыганков, руководитель Центра высшего водительского мастерства

 

http://openair-club.ucoz.ru/news/2008-11-26-117

Мне енто грит что профи настолько точно прогнозирует всегда свой тормозной путь, что АБС включаться просто не успевает ------ кое что напоминает - Уральски мужики настолько суровы....с Наша Раша :)

[avl4x]

Отпуская педаль и нажимая её вновь ты тока увеличиваешь тормозной путь, нажатие педали сильнее приводит к более быстрой остановке - попробуй сам ;)

Влоб не сравнивал. Надо попробовать.Т.е. ты хочешь сказать, что тормозить на люду/снегу в пол + АБС более эффективно, чем на грани срабатывания АБС :huh: ? Или мы друг друга неправильно поняли?

Я писал про то что если тормозишь и при ентом сработала абс и тебе надо остановиться(чем скорее тем лучше) - например из-за стоящей впереди машины, то не надо приотпускать тормоза, тем самым убивая и без того нужное время(выводя -вводя абс в работу заново), а надо надавить сильнее на педаль.Тормозить эффективно всего не на грани срабатывания абс - а на грани срыва колес в занос, а енти грани абс и заноса стоят канешно рядом для рядового водителя, но для опытного водилы между ними пропасть. Как то так - не писатель я :)

Теперь понятно. Согласен.Только вот не пойму, зачем давить тормоз до дури? Что это дает при работе АБС?

[mike-ltd]

Теперь понятно. Согласен.Только вот не пойму, зачем давить тормоз до дури? Что это дает при работе АБС?

Тормозить начинает лучше, т.е торможение пропорционально нажатой педали, как по суху. :) - объяснить не смогу попробуй якнить сам :)

[Пальма]

я тоже заметила,что при срабатывании АВС на малой скорости на льду эффективнее придавить педаль тормоза,чем отпускать ее.

[ВладВас]

mike-ltd правильно сказал: лучше всего не доводить до срабатывая АВС, а если пришлось - тапок в пол!!! :)