Peugeot 308 CC

[An-Mishel]

Кабриолет? Это непрактично. Это вызывает зависть. Вы приедете с грязными волосами. Вас продует ветром. Вы не сможете ехать быстро. Это примерно тот набор фраз, который вы получите, если скажете кому-то, что хотите купить кабриолет. Не верьте. Нет, это не от зависти. Они просто не пробовали. Чтобы все эти сомнения развеять, надо сделать только одну вещь. Просто сесть в кабриолет и открыть крышу. И тогда у вас останется только один вопрос: как и зачем люди ездят в этих тесных, закрытых железных коробках, в которых не видно неба?!И взгляд на мир изменится. Волосы? Есть кепка, есть шампунь. Быстро ехать? А куда торопиться-то? С тех пор как я попробовал автомобиль с открытой крышей первый раз, эти эмоции возвращаются с каждой новой машиной, в которой есть заветная кнопка радикального улучшения обзорности. Ну и что, что на улице +14 и тучи? Долой железные оковы. Даешь небо!Кабриолет трудно оценивать всерьез. Нюансы подвески, работа коробки… Скучно, братцы! Но приходится. В этот раз к нам в руки попал новый игрок на рынке мягких и жестких складных крыш: Peugeot 308 CC. Он появился в России спустя полтора года после выхода хэтчбека с индексом 308 и стал наследником модели 307 СС.Смена поколения пошла на пользу – машина стала выглядеть легче, изящнее, стремительнее. Верх остался двухсекционным, поэтому задняя часть по-прежнему массивна на вид, но ее зрительно облегчают спойлер на крышке багажника и черные «диффузоры» снизу. Да и «клюв» на капоте уравновешивает образ, а боковины с декоративной подштамповкой придают динамики.Кабриолет и должен быть более динамичным, спортивным, чем приземленный семейный хэтчбек. И чтобы подчеркнуть эти различия, инженеры немного перенастроили подвеску. Но обошлись малой кровью: чуть расширили колею и поставили более жёсткие амортизаторы, которые, кстати, Peugeot по-прежнему производит самостоятельно. И, конечно, низкопрофильные шины.Все это вместе действительно делает СС интереснее обычного 308-го – отклики на руль живые, машина легко и безошибочно входит в повороты – удовольствие! Но в то же время и лишней резкости, нервозности нет. О том, что над головой не привычная силовая структура обычной крыши, а сложная подвижная конструкция, напоминают только редкие поскрипывания пластика: жесткость при закрытой крыше вполне достаточная, даже на неровностях не возникает неприятных ощущений излишней податливости кузова.А еще – в отличие от хэтчбека, здесь не слышно работы задней подвески. Помню, в первой поездке на Peugeot 308 она сильнее «озвучивала» состояние дорожного покрытия. Может быть, благодаря «отдельному» багажнику, а может, инженеры что-то поправили в конструкции, но даже на неровных дорогах подвеска вела себя тихо.Изменений в салоне по сравнению с пятидверной версией – минимум. На 15 мм назад и вниз сдвинули сиденья (чтобы компенсировать изменившийся угол наклона лобового стекла), сами кресла стали более «спортивными» – и выглядят хорошо, и боковая поддержка стала лучше.Долой крышу! Вот теперь «жизнь налаживается». Появляется ощущение удовольствия от жизни, и будни становятся праздниками. Однако в салоне не жарко! Если не поставить ветрозащитный экран, то ветер уже после 100 км/ч начинает доставлять неудобства. Дует в основном в районе затылка, подлокотника и шеи. Кстати, для шеи водителя и пассажира у автомобиля заготовлен шарф. Не шерстяной – воздушный. Система под названием Airwave состоит из вентилятора с подогревом, встроенного в спинки передних сидений, который формирует теплый поток воздуха.Но эта роскошь входит только в более дорогую комплектацию Feline, в версии Sport Pack ее надо заказывать отдельно, либо шею придется защищать доступными подручными средствами. А вот сзади, несмотря на наличие двух сидений, лучше не ездить. Ногам тесно, и сильно дует уже после 50 км/ч. И ветрозащитный экран не поставишь. Так что большой компанией – только «под крышей».Поведение машины на дороге при сложенной крыше почти не отличается от езды «под колпаком». Да, если в повороте встречаются неровности, то чувствуется чуть меньшая жесткость кузова, но это не приводит ни к «спрыгиванию» с траектории, ни к вибрациям и усилению скрипов в салоне. На удовольствие не влияет, а для такой машины это главное!Двигатель для открытого «триста восьмого» предлагается только один – это хорошо известный турбомотор объемом 1,6 л, разработанный совместно с BMW. Он здесь «в двух лицах»: на версии с АКПП он развивает 140 л.с., а на традиционной «механике» – 150. Максимальный крутящий момент в 240 Н•м достигается уже на частоте вращения 1400 об/мин, что обеспечивает не самой легкой машине приличную динамику. Весит купе-кабриолет 1512 кг (в варианте с МКПП), что почти на 200 кг тяжелее хэтчбека, и разгоняется до 100 км/ч за 9,8 секунды, на секунду медленнее «закрытой» машины.А вот при выборе «коробки» стоит поломать голову. С одной стороны, «автомат» – это удобно, комфортно и лучше соответствует «расслабленному» кабриолетному имиджу. Но с другой – достаточно старая конструкция, всего 4 ступени – и в итоге от бодрого мотора не остается ровно никаких эмоций. Он становится «просто двигателем». С «просто коробкой». А хочется-то большего! Чтоб нажал на газ – и душа запела. Пожалуйста, вот вам «механика». Внятный привод рычага, неплохое сцепление. И возможность сэкономить 1,8 секунды при разгоне до 100 км/ч. Для себя я бы выбрал именно такой вариант.Перечень комплектаций тоже невелик. Sport Pack – попроще, и, соответственно, подешевле. Базовая цена – от 1 036 000 рублей. В ней есть почти все что нужно – ESP, фронтальные и боковые подушки безопасности (и даже уникальные отдельные подушки для защиты головы), раздельный климат-контроль, круиз-контроль (с функцией ограничения скорости). Оснащается он или механической КПП, или «автоматом» (доплата 37 тысяч).Более дорогая версия Feline доступна только с АКПП и стоит от 1 153 000 рублей. Отличается она наличием той самой системы Airwave, парктроника, омывателя фар, датчиков света и дождя, и колесные диски в этой комплектации больше – 17 дюймов против 16 у Sport Pack. Впрочем, за доплату можно поставить и 18-дюймовые. За эти деньги в вашем распоряжении зимой, весной и осенью полноценный багажник, а летом… Летом у вас будет все небо!Текст: Леонид АйзиковичФото: Леонид Айзикович и компания Peugeothttp://auto.mail.ru/view.html?gallery_id=1...;photo_id=23039

[EVA]

Мини-тест кабриолета

 

 

 

Какие ассоциации возникают у вас при упоминании слова «кабриолет»? Наверняка солнце, море, пляж - типичный, в общем-то, набор. Но кто сказал, что только эти вещи должны сопоставляться с кабриолетом? Отнюдь. Peugeot решил разрушить стандартные границы нашего воображения и предложил журналистам отправиться тестировать новинку своего модельного ряда 308 CC в Суздаль. Маленькие, в основном двухэтажные домики (в городе законодательно запрещены здания, высотой более чем в 5 этажей), кругом сплошные церкви да монастыри, на небольших лужайках пасутся козочки и вокруг зелень, зелень, зелень...

 

 

Путь предстоял долгий - до пункта назначения из Москвы добираться добрых четыре часа. А так как многие участники тест-путешествия первый раз добирались до Суздаля на машине, время в дороге оказалось ещё более долгим. Но это и на руку - есть лишние минуты на то, чтобы узнать кабриолет получше.

 

Но перед тем, как делиться впечатлениями, хотелось бы ввести читателей в курс дела. Кабриолет Peugeot 308 CC появился на нашем рынке недавно - его презентовали в апреле этого года. Модель пришла на замену 307 CC. В Европе новый «львёнок» обосновался раньше и, по словам представителя марки, буквально взорвал рынок. В чём же секрет успеха данной модели?

 

 

Во-первых, дизайн. Из уст любой девушки при виде 308 СС обязательно вылетят фразы «Какой милашка», «Красавец», «Симпатичный какой» и прочее. Автомобиль действительно подкупает своей внешностью, особенно, с убранной в багажник крышей. Надо отметить, что в Суздале мы ощущали себя прямо-таки звёздами. Горожане с любопытством разглядывали наш «пежо-мобиль», а местные мальчишки спешили запечатлеть «кабрик» на сотовые телефоны. Так что, если соберётесь за город на таком авто, повышенное внимание вам обеспечено.

 

Во-вторых, мотор. Под капотом Peugeot 308 CC воцарился 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом - 150 сил, 240 Нм крутящего момента - совместная разработка Peugeot и BMW. Для кабриолета, да ещё и с автоматической коробкой передач (на нашем рынке доступна версия и с 6-ступенчатой МКПП) автомобиль хорошо разгоняется, и также безукоризненно держит скорость. Кстати, если вы воспользуетесь режимом спорт, то в полной мере сможете оценить более высокие обороты движка.

 

 

Что приятно порадовало, 308 СС поглощает не так уж много топлива - на трассе бортовой компьютер показывал расход в 9-10 литров бензина на сотню. В Суздале, где пробок, как вы понимаете, не оказалось, показатель оставался на том же уровне.

 

Помимо всего вышеперечисленного порадовал и акустический комфорт. Конечно, при сложенной крыше и полностью убранных стёклах посторонних шумов не избежать. Однако стоит поднять стёкла, как и соседа уже лучше слышно, да и вообще, в салоне становится заметно тише. Что уж говорить, когда кабриолет преображается в купе.

http://img.autoweek.ru/images/publish/articles/21192/gallery/89ebf81ee5f0fb58ec1c4332458a45d3_750x500.jpg

 

Но что-то мы рисуем вам прямо-таки безоблачную картину. А между тем, и недостатки у автомобиля тоже есть. Допустим, положительное впечатление о том же открытом верхе может быть испорчено, если вы пересядете с передних мест на задние. Несмотря на то, что находиться за водителем и его соседом справа удобно - и места достаточно, и сиденья здесь комфортные, обо всех этих плюсах забываешь, когда Пежо 308 СС набирает скорость свыше 50 километров в час. Романтическое «ветер в волосах» превращается в «Закройте скорее крышу, мне сильно дует». Не можем сказать, помогает ли в таком случае система Airwave (так называемый «воздушный шарф», обволакивающий тёплым воздухом шеи пассажиров) - на купе-кабриолете с этой опцией нам покататься не удалось, но без неё нахождение сзади, да ещё и при сложенной крыше оставляет не особо приятные воспоминания.

 

 

Правда, на этом перечень недостатков придётся закончить. Возможно, кого-то не особо порадует довольно сильно заваленное назад лобовое стекло. Отклик на нажатие педали акселератора моим коллегам, любящим быстрый разгон и скорость выше 100 километров в час, показался немного заторможенным. Не исключено, что за более долгое время эксплуатации всплывут ещё какие-то неприятные моменты, но за два дня, проведённые в компании с Peugeot, нареканий 308 СС вызвал минимум.

 

Его «сонный» разгон вполне подходил для мирного и спокойного Суздаля. Здесь ритм жизни медленней, чем в Москве, да и никуда спешить в этом прекрасном городе не хотелось. Куда приятней было проехать по его маленьким улочкам, застроенным в основном двухэтажными домами. Полюбоваться на многочисленные храмы и церквушки. Кстати, всего в паре километров от Суздаля расположился очень интересный памятник архитектуры. Если вы не видели знаменитую «падающую» Пизанскую башню, не обязательно ехать за этим чудом в Италию. Достаточно посетить местный Борисоглебский монастырь и увидеть на его территории русский эквивалент итальянской постройки.

 

 

P.S.: В России Peugeot 308 CC доступен в двух вариантах комплектации - Sport Pack (на котором как раз мы и катались) и Feline (эта версия более богатая и укомплектована тем самым «воздушным шарфом»). Первая стоит 998 000 рублей, вторая - 1 120 000.

 

http://img.autoweek.ru/images/publish/articles/21192/gallery/89a79b955eb0a4bfe64870a43c7da75a_750x500.jpg

http://img.autoweek.ru/images/publish/articles/21192/gallery/8fe13198e0a4be4163337ffa116a812b_750x500.jpg

http://img.autoweek.ru/images/publish/articles/21192/gallery/444558484a24b374d2b3d5900be1818c_750x500.jpg

http://img.autoweek.ru/images/publish/articles/21192/gallery/7196177dbe4e069ae92bd03f42b96fe3_750x500.jpg

http://img.autoweek.ru/images/publish/articles/21192/gallery/1077d38641e04411c637863f31a91174_750x500.jpg

http://img.autoweek.ru/images/publish/articles/21192/gallery/ed01cc70a87b02aa1a4e41f558e6d9dd_750x500.jpg

[An-Mishel]

EVA, не видела данную статью! спасибо!!!

 

весной была представлена данная модель у нас в Питере... в шикарном бело-перламутровом цвете..... красотка! В Питере уже появилась такая....))))

[Пархом]

Судя по фотографиям, машинка по полям и грунтовкам ездить горазда!

[An-Mishel]

Parkhom, пузотерки они такие))) ну конечно не везде проезжают.. где форестеры могут, но стараются))))

[Antonio]

красотка! :rolleyes:

[Уралец]

Antonio, ты про Машу? ;)

[Antonio]

Antonio, ты про Машу? ;)

и про нее тоже B)

[An-Mishel]

Antonio, :super_smilies085:

[Уралец]

муси.........пуси....... :)

Изменено 29 Июля 2009 пользователем Уралец

[Antonio]

муси.........пуси....... :)

а нинада завидовать :super_smilies086:

[Уралец]

Antonio, жалко? ;)

[An-Mishel]

Уралец, провокатор)

 

в Питере вообще жадный народ скажу по секрету))))))))

[Antonio]

Antonio, жалко? ;)

жалко у пчелки ;) ,....а так....ну если тока по доброму :D

[Уралец]

Antonio, та...по плохому и сам не хочу :)

 

зы: а мы её мнение спрашивать бум? ;)

[Antonio]

Antonio, та...по плохому и сам не хочу :)

 

зы: а мы её мнение спрашивать бум? ;)

ну.....если по теме - мафынка ей нравится - енто факт!

[Уралец]

Antonio, та мне тоже :) сам когда-то 307SW хотел ;)

[An-Mishel]

Уралец, провокатор! тут тема про пузотерку красивую идет обсуждение, а ты!!

[Antonio]

зы - может скинемся красотке на красотку?! :super_smilies025:

[An-Mishel]

Antonio,Уралец, хихи мальчики я совершенно буду не против! Уралец ты где? так когда и в какой салон приехать, забрать красотку?

[Antonio]

походу скидываться буду один :super_smilies113:

[Уралец]

Antonio, я если только ........скидывать :super_smilies006:

 

зы: я Ксюшке верен :p ща Димка опять в зуб даст :(

[An-Mishel]

Antonio, настоящий мужчина))))

[Уралец]

Antonio, настоящий мужчина))))

Тош, после этих слов ты, как истинный джентельмен, просто обязан на Маше ******* ;)

[An-Mishel]

Уралец, * еще не хватает) с мягким знаком пишется)))))))