Форестер 1 или Аутбэк 2

[subheart]

Всем салют!Просмотрел все темы с участием Аутбэка (к вопросу о ПОИСКЕ) - нужного не нашел.Встал вопрос о покупке субарика, по теме этой ветки - бьюсь мозгом АУТ или ФОРЬ?Поскольку буду брать машину хоженную (10-8 лет) выбор между Аутом2 (2,5 литра) и Форем1 (2 литра), понятно что новую брать лучше, но есть столько сколько есть.Сам в железках понимаю, в свое время перебирал движки на мицухах, фордах, маздах - но там не было оппозитников, занимался жестянкой и покраской. Есть понимание о вложениях на первых порах.Понимаю, что машина будет укатана немного, но без криминала - опознать значительные дефекты смогу и по двигателю и по подвеске и по кузовщине.Меня волнует вот какой вопрос - сколько лазил по инету нигде не нашел отличий форя и аута по трансмисии, насколько я понял алгоритм распределения тяги и блокировки у них идентичные.У аута больше колесная база на 15 см., больше задний свес на 14см. (причем на мой взгляд передний свес аналогичен форю), но клиренсы у них одинаковые, если не брать в расчет свесы, то проходимость у них должна быть сопоставимая, ведь и снаряженная масса у аута всего на 40 кг. больше.Машина мне нужна не для говнолазания, но я люблю поехать с семьей на природу на недельку с палатками и барахла с собой вожу много, езжу нормально - скорость по трассе до 150, в городе предпочитаю активную езду но без фанатизма - в аварии не попадаю очень давно. Машина нужна не для скорости (имел и СААБ АЭРО и АУДИ S2 Турбо Кватро, поэтому знаю, что такое скорость и управляемость и турбо и кожа/рожа - все это НЕВАЖНО - хочу автомобиль для неспешной жизни и выезда загород).Толковых общалок по аутам я не нашел, потому в гостях у Вас.Больше склоняюсь к ауту вот почему:говорят более комфортная посадка для дальних перегонов (таковые имеются)больший багажник (важно, но разница с форем не существенная)больше места для задних пассажиров (и дети и взрослые)данных о большой разнице в обслуживании не нашел.Всю жизнь езжу по Москве на механике, был и автомат, для себя принципиально не вижу разницы (и там и там есть свои плюсы и минусы), в смысле попадется хорошая машину возьму с любой коробкой.Турбо и 3 литра - не нужно в принципе.Прошу, если у Вас есть опыт езды по бездорожью, эксплуатации или может имели обе этих машины, форя в сравнении с аутом - отпишитесь, буду признателен.

Edited October 29, 2009 by subheart

[ISe]

subheart, если не сложно, проясни

какого года (ориентировочно) рассматриваешь тачку?

[Лешник]

subheart, исходя из вышеизложенного, я- за АУТ!

[Safro]

subheart, перед покупкой смотрел и то и другое - взял Форь (и не жалею ;) )

[Пархом]

Я - за аут.Он комфортнее на трассе (устойчивость, аэродинамика), комфортнее внутри (места больше, посадка легковая).Багажник больше намного!Если резину подобрать, то и по какашкам (неглубоким) нормально едет. Здесь его больше геометрия ограничивает (бампером на кочках цепляется).

[Leon]

subheart, как ни странно, но Аут уже Форя.

На дальняк ездил на Форестере не раз-неудобств не испытывал.

[Safro]

Parkhom, :rofl: :good:

[ISe]

subheart, здесь много информации по ТТХ и прочему, а так-же отличия в определённых модельных годах (правда только американские и канадские версии)

Форик и Аут 2000 года

[Пархом]

./style_images/forester/exp_plus.gif Не в тему (offtop)

...На дальняк ездил на Форестере не раз-неудобств не испытывал.

Я тоже. Поэтому и сам на форике.Тем более он все же чуть дальше аута в гразь садится (что видно из фотографии). :)

[subheart]

Спасибо за отзывчивость!Года планирую 2000-2002.Никогда не имел возможности увидеть эти 2 машины рядом и сравнить салоны, по габаритам аут шире на 3,5 см - имхо визуально разницу уловить сложно.По поводу застревания - есть лебеда ручная 4 т. и хайджек, поскольку мой форд эскорт имеет тенденцию к затреванию(иногда), а езжу я без напарников.Жду ваших комментариев и дальше, еще раз СПАСИБО!

Edited October 29, 2009 by subheart

[GAI]

Учитывая недельные выезды на природу всей семьей - Аут без вопросов. Размер багажника в Форе - чисто городской, типа затариться в магазине на неделю и отвезти домой, не более того. Сам езжу далеко и семьей, в результате у меня есть набор чемоданов, идеально вписывающийся в багажное пространство + прицеп.

[Пархом]

GAI, семья-то большая? Или ты с яхтой на природу ездишь? ;) :D

[toronto]

"но я люблю поехать с семьей на природу на недельку с палатками и барахла с собой вожу много..."по таким задачам однозначно аут,багажник поболее будет.

[GAI]

GAI, семья-то большая? Или ты с яхтой на природу ездишь? ;) :D

+ 2 ребенка, соответственно заднее сиденье занято и ещё вещи для них.

 

Яхта не при чём, дача у меня в 750 км, смешно таскать туда только свою Ж. Хочеться ведь и материальчик завести и инструмент и т.д., тем более что ближайший строительный магазин от дачи в 70 км.

[subheart]

У меня тоже 2 детей, дачи и яхты правда нет.Никто так и не ответил, в техническом плане привод и распредление усилия, муфты на форике и ауте идентичны или нет, если есть разница - поясните пожалуйста в чем она?

[Leon]

subheart, идентичны.

разница есть только в АКПП турбо Форестера с 2006-2008 г.в.

там очень продвинутый привод.

[zсергей]

Тут в теме есть фото и ссылки на видео ролики с совместного прохождения аутом и фориком (другие машины мы не рассматриваем) сложных участковhttp://www.club-forester.ru/index.php?showtopic=18349сам участвовал в этом мероприятии на форе1 место отдаю ауту+ в нем прокладка по опытнее была чем в моем авто.

[Romulas]

...разница есть только в АКПП турбо Форестера с 2006-2008 г.в.там очень продвинутый привод.

На ауте 3.0 вроде такойже.

[Leon]

Romulas, Да на трехлитровом Ауте тоже.

[Последний Праворульщик]

Я - за аут.Он комфортнее на трассе (устойчивость, аэродинамика), комфортнее внутри (места больше, посадка легковая).Багажник больше намного!Если резину подобрать, то и по какашкам (неглубоким) нормально едет. Здесь его больше геометрия ограничивает (бампером на кочках цепляется).

+ мильен.

[Последний Праворульщик]

Теперь, собственно, сам выскажусь. У нас хоть не Дальний восток, но леворульных Форестеров и Аутов 2000-2002 годов наберется 50 экземпляров по всему Алтаю. Я, в основном, спец по праворулькам. Поэтому буду писать о Субару Легаси Ланкастер (Японский Аутбэк) в сравнение с Форестером. Сначала некоторые цитаты автора темы:

1)говорят более комфортная посадка для дальних перегонов (таковые имеются)

2)больший багажник (важно, но разница с форем не существенная)

Комфортная посадка - это чисто индивидуально. Мне, например, в Форе намного удобней в кресле, чем в Ауте. 600 км в день по Горному Алтаю - ни капли усталости! Все Субары замечательно подходят для езды на дальние расстояния.

Багажник Аута намного больше багажника Форя. Достаточно рядом поставить эти две машинки. Аут - бездонный сарай!

Далее - динамика. Для дальних путешествий 2 литра атмоФоря мало. Постоянный напряг на обгонах, груженый в горку "не едет". Механика не сильно исправляет ситуацию. Аут на автомате - совсем другое дело, правда, при кикдауне автомат - тугодум, но приноровиться можно. Аут 2.5 на механике вообще лялька! Механика в полном объеме раскрывает возможности двигателя!

Трансмиссия.

При механической КПП трансмиссии одинаковые - честный фуллтайм с вискомуфтой.

При АКПП, в основном, трансмиссии тоже одинаковые (TZ), но на Ауте 2.5 бывает трансмиссия TV с межосевым дифом и системой курсовой устойчивости(для автомата тоже лялька!).

Говна.

Аут более стабилен по неглубокой грязи за счет длинной базы, у Форя зад постоянно пытается обогнать перед, если резина штатная. В геометрии Аут немного сливает Форю, но не критично. По части геометрии они оба проходимцы никакие. Зато в песке, не глубоком говне, снегу, лесу им нет равных среди паркетников! Достаточно заглянуть под машину. Огромный респект инженерам за плоское днище!

Итого:

Чтобы я выбрал в данной ситуации? Ответ однозначен! Аут 2.5 на механике с понижайкой!(Хотя сам механику не люблю) Механика надежна, как автомат Калашникова, тем боллее автору не в ломы переключать передачи. Двигатель при этом раскрывает всю свою мощь, и главное, вовремя! Если что-то вдруг не войдет в этот бездонный багажник - кидайте в меня кирпичи! А какое там спальное место! Форь отдыхает! Самовыравнивающиеся стойки, грузи - не хочу всякие тяжелые предметы. Шумоизоляция не в пример лучше Форя! Короче, настоящий семейный универсал повышенной проходимости! А что еще нужно для России? Кстати на обоих неубиваемая ходовка!

Если вдруг подвернется версия с АКПП, желательно чтобы трансмиссия была TV, беспроблемная коробка, плюс более безопасная езда по трассе. Если трансмиссия TZ, то для такого года выпуска, возможно понадобится замена пакета фрикционов в АКПП и соленоида C. Несомненный плюс АКПП - езда по песку, снегу, грязи и другому вязкому покрытию, здесь МКПП отдыхает даже с понижайкой, при условии, что известная прокладка одинаковая.

З.Ы. Все написанное про Аутбэк, касается его праворукого собрата. Если имеются какие либо несоответствия с леворуким Аутбэком, автор ответственности не несет.))) Стараюсь быть во всем объективным. Свой SG не променяю ни на какой Аутбэк! Всета-ки Форестеру нет аналогов! Реально моя машина! Надеюсь помог в выборе!

Edited November 11, 2009 by Последний Праворульщик

[subheart]

Последний Праворульщик - спасибо за развернутый ответ!Спасибо всем, я определился с моделью - аутбэк, а вот с трансмиссией - как получиться, буду смотреть по предложениям на рынке.Всем еще раз огромное СПАСИБО!!!

[Последний Праворульщик]

Если все же будет АКПП(TZ), желательно протестировать на скользком покрытии, благо сейчас "почти" зима. При резком нажатии на педаль газа в пол(на льду, например) в положении "с места" не должно быть ни каких пинков в трансмиссии. Если все ОК то с АКПП в 90% все в порядке, далее стандартные для автомата проверки.

[Последний Праворульщик]

И еще по теме. Оппозитник намного удобнее при тех. обслуживании, нежели обычные двигатели. Все открыто и ко всему прекрасный доступ. А байки про геморную замену свечей сочиняют люди никогда не имевшие Субару!

[vic]

Аут - страшный, узкий, длинный... КрАкодил :)Форика нада брать!