HELP ! Заболел мой Лесник

[bumer7777]

Здравствуйте. Обращаюсь сюда в первый раз так что если что не так сильно не пинайте.Форик мой капризничать стал не по детски. Заводится очень хорошо даже в сильные морозы, катализатор вырезал прошлый владелец года 2,5 назад так что машина рычит. Пробег уже 182.000 км в 200.000 хочу ГРМ и ролики сменить. Топливный фильтр менял тысяч 30 назад после этого заправлялся только на Лукойле 92 бензом (обычный 92, ЭКТО и ЭКТО PLUS. Хотя в буклетике на ЭКТО писали что если вы переходите на ЭКТО то смените топливный фильтр). Свечи сменил пару тысяч назад, воздушный фильтр этим летом пылесосил еще в нормальном состоянии, снимал бензонасос для чистки фильтра и контактов на нем (убедился что от ВАЗа подойдет), замерял давление в сервисе(меряли после топливного фильтра. т.е. после фильтра был только манометр. машину не заводили) показало давление в 3,2 бар, форсунки промывал со снятием(резинки на них задубели, как бы воздух не попадал), лямбда зонд поставил новый не оригинальный, дроссельную заслонку прочистил, CHEK не светиться (т.е. ошибок ни каких нет. Я ездил на диагностику к официалам в моем присутствии подключили машину к сканеру "ОШИБОК НЕ ОБНАРУЖЕНО") расход топлива в районе 13 литров в смешанном цикле.Компрессию двигателя не знаю. Суть проблемы в том что на холодную сильный провал. Давишь педаль, глушак орет(даже хлопает) а авто не ускоряется совсем. Если утром чуть подольше прогреть авто то провала может и не быть. При тапке в пол ускоряется еле еле. На скорости может вообще тряска быть (толчки вперед назад, вперед назад) лечится режимом тапка в пол и пропадает но не всегда.При такой работе чувствуется что и коробка не корректно стала переключаться(В режиме D знаю что уже пора 4 включить при скорости 100, а едем все равно на 3. Включишь принудительно 3 а потом D она обороты сбросит что на 4 скорости едем и опять может включить 3 скорость)Читал подобные темы форума. Люди пишут про замену бензонасоса и МАF сенсора.(MAF уж больно дорогой)Жду ответов. Заранее спасибо

Изменено 1 Ноября 2009 пользователем bumer7777

[Kirill.M]

Привет! Надо давление топлива замерить на ходу, Пока авто не прогреется...! Для этого надо подключить манометр в "разрыв" топливной магистрали между топливным фильтром и форсунками а сам манометр вывести на шланге к ветровому стеклу и закрепить скотчем так что бы на ходу было видно что кажет манометр. Все приготовления надо сделать с вечера... Если авто турбовое то может так дурить если на холодную не хватает наддува, а потом прогреется и начинает работать... :D тагда нада в первую очередь проверить все патрубки на предмет утечки воздуха. Удачи...

[bumer7777]

Двигатель атмосферник.У меня и при езде около 80-100 тряска вперед-назад бывает.А вообще кто знает какое давление у меня должно быть на холостом ходу например или при езде???

Изменено 2 Ноября 2009 пользователем bumer7777

[Kirill.M]

Привет! Давление должно быть постоянным, только в момент набора скорости может немного повышаться(так работает регулятор давления). На ходу, при хорошей нагрузке не должно быть падения давления топлива! Норма для форика 2.0-2.5 bar. Инструкция вот: http://automn.ru/subaru-forester/subaru-19...055.m_id2-.html

Изменено 13 Ноября 2009 пользователем Kirill.M

[bumer7777]

Съездил на диагностику в СУБАРУ ЦЕНТР ПЕРМЬ покатался со сканером.Лямбда зонд никаких сигналов не дает. (обрыв или сдох)стоит новый(немецкий) заменитель. проехал на нем тысяч 25вылечу отпишусь

[bumer7777]

поставил старый оригинал DENSO. Провалов практически нет. Приемистости все равно не хватаетНужно бы хорошенько продиагностировать или поставить новые.1) Бензонасос, регулятор давления топлива2) Новый оригинальный лямбда зонд