Загорелось масло - нужна помощь

[GUM]

Поменял прокладку клапанной крышки (давно сочилась) завел все нормально, проехал несколько километров на светофоре както шумновато работает АКПП, посмотрел по щупу маловато масла, долил по уровню, час - полтора был в гостях, затем поехал домой и перед домом стала гореть лейка масла, никаких стуков, бряков, коробка работает нормально, лейка горит нестабильно, как будто замыкает где. Заглушил подождал, посмотрел уровень масла - все в норме, но клапанные крышки вроде черезчур горячие (хотя никогда не трогал их ранее может они всегда такие) немного долил масла в двигатель совсем немного, завел лейка горит.По форуму почитал у кого такое было, говорят это не показатель уровня масла (горит лейка) а температура масла.Подскажите кто сталкивался пожалуйста, что может быть, маслянный насос умер ? Чек не горит ошибок (пока) не было.Вот решил до утра оставить думаю может что изменится.Прошу помощи машина 1998г.в. атмо 2 литра японец(пр. руль) - загнал бы на сервис Субару или на диагностику но у нас в городе нет официалов.Вот такая проблема буду рад рюбой помощи, заранее всем спасибо.

[Kowex]

GUM, Лейка к АКПП никакого отношения не имеет, только к двигателю, реагирует на давление масла, у АКПП своя лампочка AT Temp вроде (не помню).

Если горит лейка, то лучше с этим не шутить, масленое голодание приведёт к клину.

Клапанные крышки всегда горячие, холодные они только на не заведённом движке :)

Прокладку клапанной меняли вместе с колодцами?

[GUM]

GUM, Лейка к АКПП никакого отношения не имеет, только к двигателю, реагирует на давление масла, у АКПП своя лампочка AT Temp вроде (не помню).

Если горит лейка, то лучше с этим не шутить, масленое голодание приведёт к клину.

Клапанные крышки всегда горячие, холодные они только на не заведённом движке :)

Прокладку клапанной меняли вместе с колодцами?

Да конечно прокладку менял с прокладочками под гайки (если я правильно понял колодцами) свой автомобиль я люблю поэтому очень педантичен и запчасти максимум оригинал.

Завтра попробую завести и посмотреть как ведет себя на холодную, если сразу загорится лейка то наверное либо фильтр масляный (думаю что процентов мало чтоб он полетел), возможно забилась сеточка в поддоне (тоже не думаю но возможно) ну и самая большая вероятность (имхо) это датчик давления масла, сейчас по инету ищу где он стиот буду пробовать его сменить (по возможности).

[-Евгенич-]

нет, речь о прокладках свечных колодцев

[GUM]

нет, речь о прокладках свечных колодцев

Ну так и есть мы говорим об одном и том же.

 

Дело обстоит в следующем:

Утром завел - все нормально масло в двигателе между мин и мах.

Двигатель работает без стуков и бряков, лейка не горит.

Температура двигателя дошла до рабочего состояния, я ждал, все в порядке.

Начал давать обороты сначало до 2000 потом до 2500.

и тут начала мигать леечка, я быстро открываю горловину заливную масленную а оттуда выплескиваеца шкворчания масла (как тосол когда закипает и его уде почти нет в системе).

я естественно первым делом заглушил двигатель, понял что дело серьезное, всяко-разно не датчик температуры масла.

Но вопросы так и остались, либо маслянный насос както не правильно работает (тогда бы как я понимаю горел бы чек и двигатель нагрелся намного быстрее бы чем за 2 мин.)

Есть предположение что возможно при смене прокладок, каким то образом забились каналы подачи масла в газораспределительный механизм.

 

Снова у форумчан прошу помощи, может просто попробовать сменить для начала масло в двигателе с фильтром - повлияет нет ли ?

 

Не хочется методом замены всего вподряд делать, буду благодарен любой идее, спасибо.

[GUM]

Уважаемые форумчане, спасибовсем кто меня поддержал и попытался помочь.Сегодня поехал на СТО в Нижневартовске специализируется на ремонте Субар Данила-Мастер, спросил что может быть.Он меня уверил что Субару -Форестер (кстате у нео у самого Форик) очень замечательный автомобиль и даже если проворачивает три(!) вкладыша - то лейка не загорается. Эта новость меня очень обрадовала, я даже загордился немного что у меня Форик, поддержал морально, я то готов был уже капиталить двигатель а это как вы понимаете не меньше 100000.Вобщем он сказал коротко и ясно меняй датчик давления масла (тот что находится за генераторм) если не поможет тогда приезжай, мало того сказал где в городе можно приобрести такой датчик за 200 рублей.Естественно получив заряд надежды я поехал в магазин и купил вышеуказанный датчик.Запена датчика прошла быстро и без каких либо затруднений (даже генератор не пришлось снимать). завел, жду вот вот лейка загорится....и, И ОНА НЕ ЗАГОРЕЛАСЬ.Всем спасибо, за поддержку, кому нужна какая либо помощь всегда рад помочь, есть опыт замены ГРМ, кардана, гранаты, и много еще чего пишите все расскажу помогу.

[i66]

Эх,... люблю те неприятности, которые заканчиваются за 200 рублей.

[GUM]

Эх,... люблю те неприятности, которые заканчиваются за 200 рублей.

Согласен, мной были приготовлены 130 000 для ремонта, хорошо что не понадобились.

[DmitriyA]

GUM, так ты это... того... 129800 - считай заработал. :)

Можешь пропить или купить жене сапоги

[GUM]

GUM, так ты это... того... 129800 - считай заработал. :)

Можешь пропить или купить жене сапоги

 

Если откровенно это деньги жене не на сапоги а на Легаси.

А алкоголь я практически не употребляю, пропить такую сумму в моем случае - просто нереально-))

 

 

Выкладвываю фото датчика - каму интерессно.

 

Извиняюсь за качество.

Данный датчик находится под генератором

[Kowex]

GUM, При заведённой машине, если будите заливать туда масло, то оно на всех субарах будет его выплёвывать, это особенности двигателя и расположения щупа.

 

Ключевоё слово в "не пью" это "практически" :)

[GUM]

Погнал сегодня своего друга нат сервис, так как подтекало масло в районе коробки (АКПП) сказали что сальник гидромуфты отслужил свой срок, но это уже новая тема - кому интерессно.

[Уралец]

GUM, :good:

[GUM]

GUM, :good:

 

Был у Вас в Рязанской области, в прошлом году, встречали както не радужно, когда порвался ремень ГРМ.