Сальник переднего дифференциала

[Navy_V]

Обнаружил, что слева сальник переднего дифференциала подтекает. Не то чтобы сильно, уровень масла заметно не падает, но неприятно-везде сухо, а тут-масло. Поискал в мануалах - чего-то не попалось. Может кто подскажет как это дело меняется? Как понимаю без снятия шруса дело не обойдется? А вынется ли привод из коробки/дифференциала без откручивания ступицы и пр.- достаточно только выбить штифт? (просто смотрю на картинке в теме "замена пыльника шруса" все в сборе, только рычаг откручен)

Изменено 16 Декабря 2007 пользователем Navy_V

[Kowex]

Navy_V, Вот таким же способом как и пыльник менять, откручиваешь рычаг, снимаешь привод с коробки и меняешь сальник.

[Navy_V]

А сам сальник-то как вытащить-крючком? А новый как запрессовывать? Вот в чем вопрос!

[Kowex]

Navy_V, могу только сказать как это делал на тазе, на этой не менял..

[Claus]

Обнаружил, что слева сальник переднего дифференциала подтекает. Не то чтобы сильно, уровень масла заметно не падает, но неприятно-везде сухо, а тут-масло.

ООООБЛЯЯЯ!!! точтакаяжехня!!! масло какой? красный? АТФ?

[Kowex]

Обнаружил, что слева сальник переднего дифференциала подтекает. Не то чтобы сильно, уровень масла заметно не падает, но неприятно-везде сухо, а тут-масло.

ООООБЛЯЯЯ!!! точтакаяжехня!!! масло какой? красный? АТФ?

Если акпп, то нет, там своё масло для дифа, в АКПП диф и коробка раздельны и имеют 2 щупа.

[Claus]

Если акпп, то нет, там своё масло для дифа, в АКПП диф и коробка раздельны и имеют 2 щупа.

а в АКПП через где может гнать? характер пятен прям адынвадын

[Kowex]

Claus, может через фильтр, может через трубку давления масла (над фильтром находится), хз, мест много.

[Navy_V]

Гонит через сальник переднего привода. Масло не из автомата, а из дифференциала. Его там всего 1.2 литра заливается.Я менял-залил CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL-это через щупик за двигателем слева под корпусом возд. фильтра, если спереди смотреть. В выходные займусь. Сальник 100р. + резиновое колечко 50. Замена похоже не сложная- отсоединить привод, как выше нарисовано, отдать стопорный винт, скрутить крышку(которая обведена-такая с выступами, похожая на шестеренку. Да, да, она отручивается и этим резиновым кольцом уплотняется).Ну а под ней собственно на оси сальник и сидит. Вроде так получается.P.S. картинка из мануала не загружается-вот собака, ладно-потом выложу.

Изменено 20 Декабря 2007 пользователем Navy_V

[Navy_V]

Пилять, что-то не открутить мне крепления рычага. Такие болты на 19 стоят здоровые, что я уже погнул все воротки. Может все-таки шаровую попробовать- гайка откручивается, а из кулака  я пока выбивать не пробовал. Какие доп. трудности могут возникнуть на этом пути?

[Navy_V]

Ура, починил. технология-как и писал выше, только сальник запрессован в крышку, а не на оси сидит, и рычаг не удалось отсоединить- вместо этого отсоединил рулевой наонечник от кулака, и шаровую тоже из кулака вытышил(там на рычаге есть болт, которые зажимает ).Это оказалось проще, чем выбивать её из рычага. При вытаскивании так дернул, что привод выскочил вместе с полуосью из дифференциала и не пришлось выбивать штифт для отсоединения привода. Поменял сальник, резинку, все собрал- не течет. Масло грамм 100 вытекло при ремонте- долил потом.