Последствия езды по воде

[Сержик]

Случилось так, что мы стали невольными участниками субботних ЧС в Туапсинском районе Краснодарского края... Попали в наводнение, еле выкарабкались. Если бы не полный привод и повышенный клиренс, не знаю, писал ли бы я это сейчас или нет... Короче, после этого машина стала тупить и подергиваться при разгоне тысяч до четырех оборотов. Когда турбина начинает дуть как следует, дергание пропадает, но машина едет реально намного медленнее. И при трогании наблюдаются небольшие провалы и очень сильный тупняк - газ давить в пол приходится... Раньше можно было на педаль газа дуть, теперь приходится давить - отсюда и расход топлива и осадок на душе... Что может гавкнуться?.. Форик СГ9 ЕЖ25 турбо на ручке.

Edited October 18, 2010 by Сержик

[eyedoc]

Окисление контактов в блоке управления двигателем, если сильно окислятся то "мозги" встанут а аварийный режим и больше 30 км/ч не поедешь. Замена блока у официалов обойдется в районе 45-50 тыр., но можно попробовать его пропаять у электронщиков.

[Сержик]

Окисление контактов в блоке управления двигателем, если сильно окислятся то "мозги" встанут а аварийный режим и больше 30 км/ч не поедешь. Замена блока у официалов обойдется в районе 45-50 тыр., но можно попробовать его пропаять у электронщиков.

Думаю, не настолько серьезно все, я же не по окна в воде ехал...))) Да и чек не горит. Думаю, либо лямбдик подвирает либо коллектор выпускной лопнул... либо еще чего-нибудь.

[Alexander]

Окисление контактов в блоке управления двигателем, если сильно окислятся то "мозги" встанут а аварийный режим и больше 30 км/ч не поедешь. Замена блока у официалов обойдется в районе 45-50 тыр., но можно попробовать его пропаять у электронщиков.

Думаю, не настолько серьезно все, я же не по окна в воде ехал...))) Да и чек не горит. Думаю, либо лямбдик подвирает либо коллектор выпускной лопнул... либо еще чего-нибудь.

 

У меня тоже первая мысль в эту сторону была. Посмотри катализаторы. И фильтр воздушный - воды мог не хапнуть мотором, а вот фильтр подмочить... Это самое простое. Дальше уже по результатам бум думать.

[Alexander]

//дубль

Edited October 18, 2010 by Alexander

[Сержик]

Окисление контактов в блоке управления двигателем, если сильно окислятся то "мозги" встанут а аварийный режим и больше 30 км/ч не поедешь. Замена блока у официалов обойдется в районе 45-50 тыр., но можно попробовать его пропаять у электронщиков.

Думаю, не настолько серьезно все, я же не по окна в воде ехал...))) Да и чек не горит. Думаю, либо лямбдик подвирает либо коллектор выпускной лопнул... либо еще чего-нибудь.

 

У меня тоже первая мысль в эту сторону была. Посмотри катализаторы. И фильтр воздушный - воды мог не хапнуть мотором, а вот фильтр подмочить... Это самое простое. Дальше уже по результатам бум думать.

 

Фильтр поменял сразу же - сухой! Катализаторы могли лопнуть, по моему разумению... А как это проверить и скока их у меня?.. Сиуация по езде следующая: если трогаться медленно, то немножечко клюет носом, затем при нажатии газа реагирует не сразу. Зато на скорости, когда около 3 тыщ оборотов нажимаешь на газ, сначала машина делает движение вперед, затем замедляется очень заметно и разгоняется заметно медленнее, не так резво. Раньше был реальный приход с любых почти оборотов, особенно когда врубался ввт, а сейчас я этот момент не ощущаю... Думаю, что что-то с подачей топлива. Пока сильно грешу на лямбдик, т.к. он на трубе в самом низу. Но лопнувшие катализаторы тоже, по-моему, датут такой эффект. Блин, на Альтеззе у меня тоже лямбдик был в самом низу, и по воде я ездил по самый капот - ничего такого не было и в помине!.. Но там не было катов... Как проверить катализатор и сколько их у меня? Такой же вопрос и по лямбдикам...

[матрос]

я бы жЫдкости в дифах проверил... на всякий случай....

[Сержик]

я бы жЫдкости в дифах проверил... на всякий случай....

Обязательно проверю..., как только заглушки откручу)))