Subaru представила новую стратегию развития бренда

[ISe]

Subaru представляет новый слоган торговой марки - «Confidence in Motion» («Уверенность в движении»), который будет отображать стратегию бренда в будущем.

 

http://subaru.ru/image_data/pages/sm/image002.jpg

 

В новом слогане словом «Confidence» («Уверенность») Subaru выражает свое отношение к доверию, завоеванному среди клиентов, и подчеркивает ответственность при выполнении взятых на себя обязательств по соответствию требованиям современных покупателей.

«In Motion» («В движении») выражает непрерывное стремление к достижению еще более высоких результатов. Постоянно находясь «в движении», мы развиваемся, отвечая ожиданиям клиентов в нашем постоянно меняющемся мире.

 

За последние 50 лет Subaru заработала хорошую репутацию своим инженерным совершенством. Сегодня Subaru уделяет большое внимание решению глобальных экологических проблем, а также новым запросам, которые возникают при эксплуатации автомобиля. Мы считаем, что автомобиль должен быть чем-то большим, чем просто средством передвижения. Он должен удовлетворять личные потребности человека и превратиться в дополнительный источник удовольствия и уверенности. Эти две неотделимые ценности всегда учитываются в работе компании Subaru.

 

Новый слоган выражает основную цель компании - продолжать развиваться и совершенствоваться. Мы намерены и дальше предлагать своим клиентам новые способы получать удовольствие от жизни, делясь уникальными и проверенными на практике результатами работы компании Subaru.

SUBARU RUSSIA

[Пархом]

Лучше бы вместо слогана представила форестер с улучшенными ходовыми характеристиками. :)В последнем Авторевю очень хорошо про это написано.

[ave123]

"Собака лает - ветер носит ..." - это я про Авторевю. Только их мнением и забыли поинтересоваться .... :D

Изменено 9 Декабря 2010 пользователем ave123

[suby]

Thinkдумать больше не надоFeelЧувства побокуDriveВести машину? Нонсенс!Доверяй тому, что она движется без твоего желания!

[gta1985]

а я вообще не понимаю ни чего "

[Пархом]

"Собака лает - ветер носит ..." - это я про Авторевю. Только их мнением и забыли поинтересоваться .... :D

Леш, ты бы вначале прочитал, что там написано. А потом уже хаял.

Новый слоган - это, конечно же, хорошо. Но большинство (в том числе и ты, полагаю) покупал машину не из-за слогана. ;)

 

Think

думать больше не надо

Feel

Чувства побоку

Drive

Вести машину? Нонсенс!

 

Доверяй тому, что она движется без твоего желания!

В том же Авторевю (уж простите за рекламу :)) пару статей про авто, управляемые электроникой.

Судя по складывающейся тенденции, лет этак через 10 на дорогах появятся машины, которые будут ездить без участия водителя. А через 20 - таковых будет подавляющее большинство.

А мы продолжим превращаться в людей из мультика ВаллИ. :D

[ave123]

"Собака лает - ветер носит ..." - это я про Авторевю. Только их мнением и забыли поинтересоваться .... :D

Леш, ты бы вначале прочитал, что там написано. А потом уже хаял.

Новый слоган - это, конечно же, хорошо. Но большинство (в том числе и ты, полагаю) покупал машину не из-за слогана. ;)

 

 

Авторевю я хаю за дело. Потому что либо они умные люди, и понимают о чем и как идет речь и доводят это до своей аудитории, либо на всю страну начинают паясничать и изображать из себя идиотов.

 

Поясню:

 

слоган этот делался не для России персонально - РФ для них слишком маленький рынок, чтобы уделять ему слишком внимания, а для США/Канады/Австралии, где и идут основные продажи автомобилей и откуда идёт прибыль. В этом году в США продажи Субару наконец-то превысили четверть миллиона автомобилей в год, обогнав VAG. При этом основные продажи машин идут в Северных штатах США, где зимой снег бывает, поэтому полноприводные Субары там пользуются популярностью. В Южных штатах продажи Субар очень маленькие. Потому что по зиме преимущества полного привода в управляемости, устойчивости и т.п. например перед заднеприводными автомобилями в подтверждениях не нуждаются. А по хорошей погоде и теплу превзойти по управляемости тот же BMW - скажем так нереально. Вот и пытаются в Субару найти подход к автовладельцам в Южных Штатах, чтобы поднять продажи и дальше. Отсюда и смена слогана, и новый подход к дизайну автомобилей.

 

Всё это замечательно видно из тех переводных статей, интервью с руководителями FHI, которые я у себя на сайте выкладываю.

 

Ещё раз повторюсь: если в Авторевю "не в теме", то авторам нечего браться за материал и писать ахинею.

[Пархом]

"Собака лает - ветер носит ..." - это я про Авторевю. Только их мнением и забыли поинтересоваться .... :D

Леш, ты бы вначале прочитал, что там написано. А потом уже хаял.

Новый слоган - это, конечно же, хорошо. Но большинство (в том числе и ты, полагаю) покупал машину не из-за слогана. ;)

 

 

Авторевю я хаю за дело. Потому что либо они умные люди, и понимают о чем и как идет речь и доводят это до своей аудитории, либо на всю страну начинают паясничать и изображать из себя идиотов.

 

Поясню:

 

слоган этот делался не для России персонально - РФ для них слишком маленький рынок, чтобы уделять ему слишком внимания, а для США/Канады/Австралии, где и идут основные продажи автомобилей и откуда идёт прибыль. В этом году в США продажи Субару наконец-то превысили четверть миллиона автомобилей в год, обогнав VAG. При этом основные продажи машин идут в Северных штатах США, где зимой снег бывает, поэтому полноприводные Субары там пользуются популярностью. В Южных штатах продажи Субар очень маленькие. Потому что по зиме преимущества полного привода в управляемости, устойчивости и т.п. например перед заднеприводными автомобилями в подтверждениях не нуждаются. А по хорошей погоде и теплу превзойти по управляемости тот же BMW - скажем так нереально. Вот и пытаются в Субару найти подход к автовладельцам в Южных Штатах, чтобы поднять продажи и дальше. Отсюда и смена слогана, и новый подход к дизайну автомобилей.

 

Всё это замечательно видно из тех переводных статей, интервью с руководителями FHI, которые я у себя на сайте выкладываю.

 

Ещё раз повторюсь: если в Авторевю "не в теме", то авторам нечего браться за материал и писать ахинею.

 

Насчет Авторевю я бы не горячился. Надо просто правильно понимать то, что написано. У них зачастую оценки отличаются от личного мнения журналистов. И если смотреть на оценки, то лучше VW машины нет. А если почитать, то становится понятно на какой контингент этот Фолькс рассчитан. И личные симпатии отдаются непрактичным Мини и Альфа-ромео. :)

Да и вообще, молиться на статьи в АР - глупо. Поэтому не вижу причин сравнивать журналюг с идиотами только из-за того, что они пару раз "проехались" по субару. Это их слова (статьи, оценки), только и всего.

 

Про слоган - я же написал, что это хорошо. Я рад, что у Субару растут продажи. Я понимаю, что Россия для них - по боку (хотя представители Субару иногда утверждают обратное :)). Я понимаю, что для многих покупателей важнее форма, а не содержание, поэтому все автопроизводители делают ставку на дизайн. Субару не исключение. Если бы они продолжали в старом духе, то повторили бы судьбу Сааба или СсанЁнга.

Я уже написал, что скоро водители будут не нужны вместе с их драйверскими амбициями. А на дорогах, наконец-то станет спокойно и безопасно. Машины будут комфортными и красивыми. Это - общая тенденция и Субару идет правильной дорогой. :)

Только меня это не очень радует, почему-то. Мне бы хотелось, чтобы каждый следующий форик ехал и управлялся интереснее предыдущего. А в Ашан можно и на Рено Кангу ездить.

[ave123]

Поэтому не вижу причин сравнивать журналюг с идиотами только из-за того, что они пару раз "проехались" по субару. Это их слова (статьи, оценки), только и всего.

;) ну а это были мои личные оценки авторов из Авторевю.

 

Только меня это не очень радует, почему-то. Мне бы хотелось, чтобы каждый следующий форик ехал и управлялся интереснее предыдущего. А в Ашан можно и на Рено Кангу ездить.

видишь ли, тут я с тобой не согласен. (Кстати, в Ашан я последнее время совсем перестал ездить, просто потому, что гораздо быстрее и выгоднее заказать с доставкой домой продукты/промтовары в Утконосе, а недостающие продукты купить за городом на рынке, причем эти продукты будут и дешевле и лучше качеством). Потому что лично для меня важны не только то, чтобы "каждый следующий форик ехал и управлялся интереснее предыдущего", а мои личные комплексные впечатления от владения автомобилем - чтобы он выполнял всё то, для чего я его брал. А туда входит и комфорт передвижения по региональным дорогам, и проходимость, и беспроблемность эксплуатации, и неугоняемость, да и ещё много чего. Пример тебе: я на выходные выезжаю на дачу, летом в пятницу вечером выехать без пробок из Москвы нереально, а по Горьковке и подавно. И я всякими "партизанскими тропами", где не едут обычные автомобили, "просачиваюсь" в Балашиху, экономя и время и нервы и т.п. Управляемость тут - абсолютно вторична, точнее её тут вообще нет как класса, тут важны другие критерии.

 

тут можно долго рассуждать, но по-моему, именно Форестер 3-его поколения гораздо больше соответствует идее сбалансированного универсального автомобиля без заметного уклона в ту или другую сторону.

[WowaN]

ave123, Пархом, да ладно, парни - хрен с ним с этим логаном слоганом...

Я откровенно скажу, брал Форик - как авто повышенной проходимости, а сейчас только и думаю, где на нем отжечь :)

Все в нашем мире относительно :unknw:

Изменено 10 Декабря 2010 пользователем ВоваН

[Пархом]

ave123, Пархом, да ладно, парни - хрен с ним с этим логаном слоганом...

Я откровенно скажу, брал Форик - как авто повышенной проходимости, а сейчас только и думаю, где на нем отжечь :)

Все в нашем мире относительно :unknw:

Не иначе вирусняк подхватил? ;)

Следующая будет xt? :D

[WowaN]

ave123, Пархом, да ладно, парни - хрен с ним с этим логаном слоганом...

Я откровенно скажу, брал Форик - как авто повышенной проходимости, а сейчас только и думаю, где на нем отжечь :)

Все в нашем мире относительно :unknw:

Не иначе вирусняк подхватил? ;)

Следующая будет xt? :D

Пархом, (шепотом) да же боюсь думать об этом ;) отгоняю навязчивые мысли, а они сволочи все лезут и лезут в неокрепшие умы :)

[Пархом]

ave123, Пархом, да ладно, парни - хрен с ним с этим логаном слоганом...

Я откровенно скажу, брал Форик - как авто повышенной проходимости, а сейчас только и думаю, где на нем отжечь :)

Все в нашем мире относительно :unknw:

Не иначе вирусняк подхватил? ;)

Следующая будет xt? :D

Пархом, (шепотом) да же боюсь думать об этом ;) отгоняю навязчивые мысли, а они сволочи все лезут и лезут в неокрепшие умы :)

 

Потерпи годик-другой.

Все само решится. :)

[WowaN]

ave123, Пархом, да ладно, парни - хрен с ним с этим логаном слоганом...

Я откровенно скажу, брал Форик - как авто повышенной проходимости, а сейчас только и думаю, где на нем отжечь :)

Все в нашем мире относительно :unknw:

Не иначе вирусняк подхватил? ;)

Следующая будет xt? :D

Пархом, (шепотом) да же боюсь думать об этом ;) отгоняю навязчивые мысли, а они сволочи все лезут и лезут в неокрепшие умы :)

Потерпи годик-другой.

Все само решится. :)

Думаю - ты прав, буду терпеть...

./style_images/forester/exp_plus.gif Не в тему (offtop)

и бабки копить

;) :)

[Пархом]

видишь ли, тут я с тобой не согласен. (Кстати, в Ашан я последнее время совсем перестал ездить, просто потому, что гораздо быстрее и выгоднее заказать с доставкой домой продукты/промтовары в Утконосе, а недостающие продукты купить за городом на рынке, причем эти продукты будут и дешевле и лучше качеством). Потому что лично для меня важны не только то, чтобы "каждый следующий форик ехал и управлялся интереснее предыдущего", а мои личные комплексные впечатления от владения автомобилем - чтобы он выполнял всё то, для чего я его брал. А туда входит и комфорт передвижения по региональным дорогам, и проходимость, и беспроблемность эксплуатации, и неугоняемость, да и ещё много чего. Пример тебе: я на выходные выезжаю на дачу, летом в пятницу вечером выехать без пробок из Москвы нереально, а по Горьковке и подавно. И я всякими "партизанскими тропами", где не едут обычные автомобили, "просачиваюсь" в Балашиху, экономя и время и нервы и т.п. Управляемость тут - абсолютно вторична, точнее её тут вообще нет как класса, тут важны другие критерии.

Леш, не согласен с чем?

С тем, что мне хотелось бы видеть новые форики интереснее старых по ходовым характеристикам? :blink:

Про "комплексные впечатления" полностью согласен. (Для того, кому нужна только управляемость, купит себе карт.) ВСЕ покупатели основывают свой выбор на комплексном восприятии. Другое дело, что людей, для которых комфорт и размер салона важнее, чем управляемость, больше. Повторюсь, это - тенденция и Субару здесь в струе.

Про "вторичность" управляемости - ты лукавишь. ;) Все таки по асфальту ты ездишь гораздо больше, чем по "партизанским тропам", сугробам и прочему "вседорожью". ;) И ты бы не заморачивался вопросами замены аммортизаторов и втулок, а купил бы Патриот, к примеру.

 

 

тут можно долго рассуждать, но по-моему, именно Форестер 3-его поколения гораздо больше соответствует идее сбалансированного универсального автомобиля без заметного уклона в ту или другую сторону.

Больше, чем что? :D

 

 

--- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- ---

 

Думаю - ты прав, буду терпеть...

./style_images/forester/exp_plus.gif Не в тему (offtop)

и бабки копить

;) :)

Не терпи, а наслаждайся! :)

Я наслаждался три с половиной года. Кстати, машина почти как у тебя (движок 2,5, механика ;)). Хотя в глубине души что-то поскребывало. :) А потом случай представился и... теперь я блаженствую. :D :D :D

Изменено 10 Декабря 2010 пользователем Пархом

[Уралец]

ave123, Пархом, да ладно, парни - хрен с ним с этим логаном слоганом...

Я откровенно скажу, брал Форик - как авто повышенной проходимости, а сейчас только и думаю, где на нем отжечь :)

Все в нашем мире относительно :unknw:

Не иначе вирусняк подхватил? ;)

Следующая будет xt? :D

 

а я бы турбоАут взял ...или на крайняк - 3,6 :rolleyes: (денег ни у кого нет лищних? ;) ) Изменено 10 Декабря 2010 пользователем Уралец

[Пархом]

ave123, Пархом, да ладно, парни - хрен с ним с этим логаном слоганом...

Я откровенно скажу, брал Форик - как авто повышенной проходимости, а сейчас только и думаю, где на нем отжечь :)

Все в нашем мире относительно :unknw:

Не иначе вирусняк подхватил? ;)

Следующая будет xt? :D

 

а я бы турбоАут взял ...или на крайняк - 3,6 :rolleyes: (денег ни у кого нет лищних? ;) )

 

У меня уже нет! :D :D :D

./style_images/forester/exp_plus.gif Не в тему (offtop)

Для такси - не айс. Жрет бенза много. Хотя можно с клиента надбавку брать. За экспресс-доставку. :D

Изменено 10 Декабря 2010 пользователем Пархом

[Уралец]

Пархом, при спокойной ездЕ, не дрова ведь везу...расход летом 10,6 ,зимой 11,6 - где же большой? (и это по городу)

Изменено 10 Декабря 2010 пользователем Уралец

[Пархом]

Пархом, при спокойной ездЕ, не дрова ведь везу...расход летом 10,6 ,зимой 11,6 - где же большой? (и это по городу)

Я имел в виду турбо или 3,6.

[Уралец]

Пархом, а.... :D эт да ;) тогда либо коэф-т 1,5 к тарифу....либо только по межгороду .

[ave123]

Леш, не согласен с чем?

С тем, что мне хотелось бы видеть новые форики интереснее старых по ходовым характеристикам? :blink:

Про "комплексные впечатления" полностью согласен. (Для того, кому нужна только управляемость, купит себе карт.) ВСЕ покупатели основывают свой выбор на комплексном восприятии. Другое дело, что людей, для которых комфорт и размер салона важнее, чем управляемость, больше. Повторюсь, это - тенденция и Субару здесь в струе.

Про "вторичность" управляемости - ты лукавишь. ;) Все таки по асфальту ты ездишь гораздо больше, чем по "партизанским тропам", сугробам и прочему "вседорожью". ;) И ты бы не заморачивался вопросами замены аммортизаторов и втулок, а купил бы Патриот, к примеру.

...

Больше, чем что? :D

видишь ли, невозможно получить отдачу в том или ином направлении без существенного "крена" в характеристиках. Уже давно писалось, что новый Форь создавался как семейный автомобиль в противоположность брутально-утилитарному SG, соответственно и вкладывались в него совсем другие вещи - комфорт прежде всего. Но даже при этом потенциально Форь 3-его поколения с 2-х рычажной задней подвеской гораздо более интересен, чем Форь SG с Макферсоном сзади даже с точки зрения управляемости (я знаю, что ты купил себе SG9 Турбо и обидеть тебя никак не хочу, но как говорится "Платон мне друг, но истина дороже" ... ). Не буду тут подробно расписывать прелести двухрычажки по сравнению с Макферсоном - можешь мне поверить на слово: машины с двухрычажкой сзади гораздо устойчивее и интереснее на дороге чем машины с макферсоном. Другое дело - настройки этой самой подвески, которые у Форя ориентированы на комфорт, а не на достижение "отточенной управляемости". При этом при желании (а возможности есть) довести управляемость SH до уровня SG можно, и известно что и как надо делать. Но при этом уровень комфорта существенно понизится. (Один из примеров - подвеска Импрезы XV - то ,что с ней сделали принципиально не меняя конструкцию). Кому-то это надо, кому-то нет. Мне, например, это не нужно и я готов смириться со снижением "отточенной управляемости" в угоду комфорту передвижения.

 

Теперь по поводу управляемости и внедорожных качеств. Вообще говоря, иделаьным вариантом во многих случаях - наличие двух-трёх автомобилей, которые применяются в зависимости от задач. Скажем, летом посуху кататься на заднеприводной бэхе (получая удовольствие от руления), на рыбалку ездить на Land Cruiser, и т.п. К сожалению я не столь богат, поэтому приходится "выкручиваться". И, заметь, я не утверждал про "вторичность" управляемости, а то, что во многих случаях она не является определяющей. Есть много критериев выбора автомобиля, и управляемость - это один из многих. Один из определяющих, но не главный. По поводу доработок - поверь, мне нужна жёсткая подвеска, которую предлагает Форь SG, с другой стороны с "мягкостью" на SH в России они на мой взгляд тоже переборщили, поэтому я нашел для себя тот вариант ,который меня устроил на 100%. Денег, кстати, это стоило очень мелких (верхние растяжки перед/зад + полиуретан в подвеску). А амортизаторы мне меняли в УСе в рамках сервисной кампании - т.е. бесплатно.

[WowaN]

Может все таки более правильнее было бы "Уверенность в управлении"?"Уверенность в движении" у меня ассоциируется с "поповозками" :)

[ave123]

Может все таки более правильнее было бы "Уверенность в управлении"?

"Уверенность в движении" у меня ассоциируется с "поповозками" :)

Да ладно вам, привязались все к этому слогану :D

[WowaN]

видишь ли, невозможно получить отдачу в том или ином направлении без существенного "крена" в характеристиках. Уже давно писалось, что новый Форь создавался как семейный автомобиль в противоположность брутально-утилитарному SG, соответственно и вкладывались в него совсем другие вещи - комфорт прежде всего. Кому-то это надо, кому-то нет. Мне, например, это не нужно и я готов смириться со снижением "отточенной управляемости" в угоду комфорту передвижения.

ave123, во многом с тобой соглашусь..., но для многих Subaru и Ралли - практически близнецы-братья

./style_images/forester/exp_plus.gif Не в тему (offtop)

хотя в ралли чо то последнее время не айс успехи

Отходя от данной концепции, думаю, что Субару встанет в один ряд с остальными паркетниками (говорю о Форестер).

Не буду скрывать, что тешится мое самолюбие, когда мне показывают из окна соседнего авто что машина у меня ГУД,

когда мне дают протиснутся вперед водители понимающие что к чему

(согласен, что в большей степени это касается зимы и относительного бездорожья).

На данный момент, для меня многие паркетники обезличенны, потому что они ассоциируются с "поповозками".

Боюсь, что с переходом в другую нишу - обезличен будет и Форестер.

[Пархом]

Леш, не согласен с чем?

С тем, что мне хотелось бы видеть новые форики интереснее старых по ходовым характеристикам? :blink:

Про "комплексные впечатления" полностью согласен. (Для того, кому нужна только управляемость, купит себе карт.) ВСЕ покупатели основывают свой выбор на комплексном восприятии. Другое дело, что людей, для которых комфорт и размер салона важнее, чем управляемость, больше. Повторюсь, это - тенденция и Субару здесь в струе.

Про "вторичность" управляемости - ты лукавишь. ;) Все таки по асфальту ты ездишь гораздо больше, чем по "партизанским тропам", сугробам и прочему "вседорожью". ;) И ты бы не заморачивался вопросами замены аммортизаторов и втулок, а купил бы Патриот, к примеру.

...

Больше, чем что? :D

видишь ли, невозможно получить отдачу в том или ином направлении без существенного "крена" в характеристиках. Уже давно писалось, что новый Форь создавался как семейный автомобиль в противоположность брутально-утилитарному SG, соответственно и вкладывались в него совсем другие вещи - комфорт прежде всего. Но даже при этом потенциально Форь 3-его поколения с 2-х рычажной задней подвеской гораздо более интересен, чем Форь SG с Макферсоном сзади даже с точки зрения управляемости (я знаю, что ты купил себе SG9 Турбо и обидеть тебя никак не хочу, но как говорится "Платон мне друг, но истина дороже" ... ). Не буду тут подробно расписывать прелести двухрычажки по сравнению с Макферсоном - можешь мне поверить на слово: машины с двухрычажкой сзади гораздо устойчивее и интереснее на дороге чем машины с макферсоном. Другое дело - настройки этой самой подвески, которые у Форя ориентированы на комфорт, а не на достижение "отточенной управляемости". При этом при желании (а возможности есть) довести управляемость SH до уровня SG можно, и известно что и как надо делать. Но при этом уровень комфорта существенно понизится. (Один из примеров - подвеска Импрезы XV - то ,что с ней сделали принципиально не меняя конструкцию). Кому-то это надо, кому-то нет. Мне, например, это не нужно и я готов смириться со снижением "отточенной управляемости" в угоду комфорту передвижения.

 

Теперь по поводу управляемости и внедорожных качеств. Вообще говоря, иделаьным вариантом во многих случаях - наличие двух-трёх автомобилей, которые применяются в зависимости от задач. Скажем, летом посуху кататься на заднеприводной бэхе (получая удовольствие от руления), на рыбалку ездить на Land Cruiser, и т.п. К сожалению я не столь богат, поэтому приходится "выкручиваться". И, заметь, я не утверждал про "вторичность" управляемости, а то, что во многих случаях она не является определяющей. Есть много критериев выбора автомобиля, и управляемость - это один из многих. Один из определяющих, но не главный. По поводу доработок - поверь, мне нужна жёсткая подвеска, которую предлагает Форь SG, с другой стороны с "мягкостью" на SH в России они на мой взгляд тоже переборщили, поэтому я нашел для себя тот вариант ,который меня устроил на 100%. Денег, кстати, это стоило очень мелких (верхние растяжки перед/зад + полиуретан в подвеску). А амортизаторы мне меняли в УСе в рамках сервисной кампании - т.е. бесплатно.

 

Я не спорю с тем, что новая подвеска форестера более прогрессивная, нежели старая.

Когда новый форестер будет рулиться лучше старого с прежним уровнем комфорта, или хотя бы будет более комфортным при прежней управляемости, тогда я буду радоваться, что мои желания совпадают с тем, что предлагает Субару. Пока же в приоритетах FHI будут дизайн и комфорт - я выпадаю из целевой аудитории.

 

ЗЫ: Причины, по которым ты купил Форестер, я увидел. А на вопросы ты не ответил. ;) Хотя, наверное, и не стоит... ;)