Хотелось бы стать новеньким, но.....

[Гость Pablo]

У Сервис не дает на тест Форестер 2,5 турбо автомат. Без тест драйва покупать не хочу.

Может быть найдется добрый самаритянин, который прокатит меня на своей машинке буквально 5 минут и, если это возможно, даст и мне проехаться 5 минут по пустынной местности, дабы почувствовать, что все-таки за машина. С полной моей ответственностью, естественно.

координаты lebedev_p@bk.ru, в обратку могу выслать телефон для связи.

 

Спасибо.

[DEPECHES]

У Сервис не дает на тест Форестер 2,5 турбо автомат. Без тест драйва покупать не хочу.

Может быть найдется добрый самаритянин, который прокатит меня на своей машинке буквально 5 минут и, если это возможно, даст и мне проехаться 5 минут по пустынной местности, дабы почувствовать, что все-таки за машина. С полной моей ответственностью, естественно.

координаты lebedev_p@bk.ru, в обратку могу выслать телефон для связи.

 

Спасибо.

В Крыле есть такой тестовый аппарат, почему не дают ?

[Kowex]

Я бы конечно дал бы прокатиться, но у меня 2.0 автомат и кузов ещё (SF) :blush:

[DEPECHES]

Он куда-то пропал, пусть позвонит в Крылатское, узнает, там я точно 2.5 АКПП видел тестовый, по крайней мере 2-3 недели назад был, а там решим что делать если его там нет.

[Gnom]

Он куда-то пропал, пусть позвонит в Крылатское, узнает, там я точно 2.5 АКПП видел тестовый, по крайней мере 2-3 недели назад был, а там решим что делать если его там нет.

Раньше они брали машину в Субару моторс,я на ней на ралли в Новоросс ездил.Бери турбо Форик и не думай.Это С а м о л е т.

[Гость Pablo]

В Крылатском посоветовали позвонить на Башиловку. Там только 2.0 литра на автомате. Предложили его, но смысла ехать на нем не вижу, т.к. машины, насколько я в курсе, совершенно разные.Где-то я читал, что официальные дилеры ОБЯЗАНЫ иметь все модификации модели для тест-драйва и предоставить машину на тест-драйв в случае интереса клиента. Вот только не помню кем это установлено, то ли правилами получения дилерства, то ли каким российским законодательным актом? Никто не слышал?

[buskermolen]

Блин, у них же на тест-драйве в "Канте" был синий турбофорь на автомате. Заныкали?

[Sopel]

Где-то я читал, что официальные дилеры ОБЯЗАНЫ иметь все модификации модели для тест-драйва и предоставить машину на тест-драйв в случае интереса клиента. Вот только не помню кем это установлено, то ли правилами получения дилерства, то ли каким российским законодательным актом? Никто не слышал?

А я где-то слышал, что УСер ничем никому не обязан :)

[DEPECHES]

Блин, у них же на тест-драйве в "Канте" был синий турбофорь на автомате. Заныкали?

Во-во по моему синий и был в крылатском, может они его убили на тест-драйве ?

[DEPECHES]

я брал тоже без теста, правда на тот момент уже была Импреза, но всё равно они разнятся, если радует диайн, устраивают характеристики, то бери не задумывайся, хороший аппарат, есть сомнения ? Спроси, мы постараемся подсказать

[глеб]

У Сервис не дает на тест Форестер 2,5 турбо автомат. Без тест драйва покупать не хочу.

Может быть найдется добрый самаритянин, который прокатит меня на своей машинке буквально 5 минут и, если это возможно, даст и мне проехаться 5 минут по пустынной местности, дабы почувствовать, что все-таки за машина. С полной моей ответственностью, естественно.

координаты lebedev_p@bk.ru, в обратку могу выслать телефон для связи.

 

Спасибо.

Этот сайт существует в том числе и для того, чтобы все заинтересовавшиеся данной машиной и не имеющие реальной возможности тест-драйва, могли получить о ней впечатление. А вообще машина - самолет.

[Гость Pablo]

Ну что ж, тогда вопросы:1. Хочется автомат. Ручку очень люблю, 2 последние машины на ручке, но подустал я в городе мыкаться, да и нормальный автомат на нормальном двигателе вполне бы устроил (к примеру тестил Infiniti G35X, 315 кобыл, 3,5 литра, так там автомат очень даже подходит к моему стилю езды). Не раз читал, что автомат на Форестере старый, четырехступенчатый, подтормаживающий. Так ли это. А то если он потом будет переключаться когда он хочет, а не когда я хочу, то лучше уж сразу ручку, чем потом троник дергать, заодно и денег сэкономить.2. Подвеска. Форестер нравится мне тем, что он легковой. При этом у него достаточно большой дорожный просвет, что должно позволять ездить по Москве и области без проблем, особенно зимой. Так как он высокий, он должен быть достаточно мягкий, что означает крены в поворотах, клевки при торможении и т.п. Это не может устраивать. Очень люблю машины, которые ездят "как по рельсам". Для понимания скажу, что на Пассате, бывшем у меня, пришлось менять штатную подвеску на спортивную, ронять машину на 2 см. После чего, было очень комфортно рулить на этой машине. Как здесь? И есть ли возможность поставить в У Сервисе (дабы не потерять гарантию) какой-нибудь кит спортивный, если вдруг все-таки не будет устраивать.3. Турбомотор. Пассат был 1,8 Т. 2 раза в 10 тысяч пробега долив масла по 0,5 - 0,6 литра, и спокойная езда за 3-5 минут до глушения двигателя, дабы остудить турбину, позволили ей счастливо дожить до 90 тысяч пробега без каких-либо признаков проблем. Жрет ли на Форестере двигатель масло как в Пассате? Есть ли индикация недостаточного уровня масла в двигателе? Так как двигатель от Импрезы, то почитав много страшного про него на форуме У Сервиса, про все его недостатки, как-то задумываешься, а брать ли? Заодно сразу вопрос про обороты, с которых включается турбина? А также вопрос есть ли возможность официально в У Сервисе сделать чип-тюнинг, для поднятия мощности.Вкратце все.Спасибо за ответы.

[глеб]

Ну что ж, тогда вопросы:1. Хочется автомат. Ручку очень люблю, 2 последние машины на ручке, но подустал я в городе мыкаться, да и нормальный автомат на нормальном двигателе вполне бы устроил (к примеру тестил Infiniti G35X, 315 кобыл, 3,5 литра, так там автомат очень даже подходит к моему стилю езды). Не раз читал, что автомат на Форестере старый, четырехступенчатый, подтормаживающий. Так ли это. А то если он потом будет переключаться когда он хочет, а не когда я хочу, то лучше уж сразу ручку, чем потом троник дергать, заодно и денег сэкономить.2. Подвеска. Форестер нравится мне тем, что он легковой. При этом у него достаточно большой дорожный просвет, что должно позволять ездить по Москве и области без проблем, особенно зимой. Так как он высокий, он должен быть достаточно мягкий, что означает крены в поворотах, клевки при торможении и т.п. Это не может устраивать. Очень люблю машины, которые ездят "как по рельсам". Для понимания скажу, что на Пассате, бывшем у меня, пришлось менять штатную подвеску на спортивную, ронять машину на 2 см. После чего, было очень комфортно рулить на этой машине. Как здесь? И есть ли возможность поставить в У Сервисе (дабы не потерять гарантию) какой-нибудь кит спортивный, если вдруг все-таки не будет устраивать.3. Турбомотор. Пассат был 1,8 Т. 2 раза в 10 тысяч пробега долив масла по 0,5 - 0,6 литра, и спокойная езда за 3-5 минут до глушения двигателя, дабы остудить турбину, позволили ей счастливо дожить до 90 тысяч пробега без каких-либо признаков проблем. Жрет ли на Форестере двигатель масло как в Пассате? Есть ли индикация недостаточного уровня масла в двигателе? Так как двигатель от Импрезы, то почитав много страшного про него на форуме У Сервиса, про все его недостатки, как-то задумываешься, а брать ли? Заодно сразу вопрос про обороты, с которых включается турбина? А также вопрос есть ли возможность официально в У Сервисе сделать чип-тюнинг, для поднятия мощности.Вкратце все.Спасибо за ответы.

1. У меня ручка, 2,5 турбо. Автомат брать не стал инменно по тому, что он 4-ступечантый при 230 л/с. Подумал, что маловато скоростей для этой мощности. "Скорострельность" работы этого автомата мне неизвестна, но к его надежности претензий вообще не слышал. Переключаться он будет так, как ты его "приучишь". 2. Сравнить Форестер с седаном не корректно. Крены в поворотах имеют место быть, но они не столько критичны. Тормозить так, чтобы машина клевала носом - не тормозил. Подвеска в меру жесткая. Рулевое управление острое. Никаких проблем с быстрым маневрированием нет. Если надо как по рельсам, то он может и не понравиться. Но других машин с просветом 200, сравнимых по управляемости с Форестером, нет. УСервис мне недоступен, я не в Москве.3. В инструкции указано, что масло надо доливать. Пока не доливал. По ощущениям турбина включается на 2500-2700 оборотах. Примерно с 3500 об начинатеся самое интересное. Эксплуатация турбины такая же, как и на Пассате. Индикации нет. На внутренней стороне люка бензобака фраза: "Проверяйте уровень масла при каждой заправке топливом". :rolleyes: Кинь ссылку, что страшного пишут про движок. К работе двигателя вообще нет претензий. Тянет как надо во всем диапазоне.

[Солидный]

У меня 2.0 автомат не турбо. Претензий к автомату не имею, ибо работает он хорошо, пусть и не 5ти ступка. На скорости в 140 крутит примерно 3,5 тыс. оборотов. Двигателя (в отличии от витары и рав) в салоне совсем не слышно. Звук начинается после 5ти тыс.Если ездил на ручке, то первое время к автомату надо привыкнуть. Я имею ввиду вот что, при обгонах на ручке, ты выезжаешь на встречку и газуешь, машина прет. На автомате, надо сначало резко нажать педаль газа, автомат переключит на пониженную , затем выезжаешь на встречку и прешь также комфортно.Думаю у турбы автомат другой, т.к. есть ручной режим. Но и его надо учить, т.е. если ездить медленно, он будет тупить.

[Гость Pablo]

1. У меня ручка, 2,5 турбо. Автомат брать не стал инменно по тому, что он 4-ступечантый при 230 л/с. Подумал, что маловато скоростей для этой мощности. "Скорострельность" работы этого автомата мне неизвестна, но к его надежности претензий вообще не слышал. Переключаться он будет так, как ты его "приучишь". 2. Сравнить Форестер с седаном не корректно. Крены в поворотах имеют место быть, но они не столько критичны. Тормозить так, чтобы машина клевала носом - не тормозил. Подвеска в меру жесткая. Рулевое управление острое. Никаких проблем с быстрым маневрированием нет. Если надо как по рельсам, то он может и не понравиться. Но других машин с просветом 200, сравнимых по управляемости с Форестером, нет. УСервис мне недоступен, я не в Москве.3. В инструкции указано, что масло надо доливать. Пока не доливал. По ощущениям турбина включается на 2500-2700 оборотах. Примерно с 3500 об начинатеся самое интересное. Эксплуатация турбины такая же, как и на Пассате. Индикации нет. На внутренней стороне люка бензобака фраза: "Проверяйте уровень масла при каждой заправке топливом". :rolleyes: Кинь ссылку, что страшного пишут про движок. К работе двигателя вообще нет претензий. Тянет как надо во всем диапазоне.

1. Т.е. он адаптивный. Чтож, уже лучше. Правда, услышать бы мнение тех кто на нем ездит, хорошо бы. А еще лучше прокатиться.2. Из-за просвета 200 и смотрю эту машину.3. Ссылку кинуть не смогу из-за отсутствия времени и возможности копаться искать. Это был форум У Сервиса, раздел про Импрезу ВРИКС. Там много интересных постов про двигатель, радиатор, уровень масла, переборку двигателя и т.п.;))) Правда, когда-то такое же слышал/читал про Пассат 1,8 Т, в реалии было все нормально.

[Солидный]

1. Клевков при торможении на форике нет.2. Крены в повороте минимальны3. Подвеска очень энергоемкая на скорости и жестковатая при медленной езде (вся прелесть проявляется при езде по кочкам на скорости выше 40ка, если бы была чуть мягче, то была бы валкой из-за длинных ходов подвески.)4. Фор едет по трассе как по рельсам, у него лучшая управляемость из сверстников.5. Форик масло (при правильной обкатке) не жрет.6. Датчика масла нет, конечно минус, но он не очень нужен.

Изменено 18 Июля 2007 пользователем Солидный

[Leon]

1. Т.е. он адаптивный. Чтож, уже лучше. Правда, услышать бы мнение тех кто на нем ездит, хорошо бы. А еще лучше прокатиться.2. Из-за просвета 200 и смотрю эту машину.3. Ссылку кинуть не смогу из-за отсутствия времени и возможности копаться искать. Это был форум У Сервиса, раздел про Импрезу ВРИКС. Там много интересных постов про двигатель, радиатор, уровень масла, переборку двигателя и т.п. ;) )) Правда, когда-то такое же слышал/читал про Пассат 1,8 Т, в реалии было все нормально.

У меня 2,0 Турбо Автомат,в предидущем кузове-работой автомата доволен полностью.Вот мощи маловато, хочу 2,5 турбо и обязательно АВТОМАТ.До этого ездил на Гольфах ГТИ на ручке -по городу не выносимо.Если устроит, могу дать прокатится на моем "чахлике ",но новый 2,5 однозначно лучше и АКПП там типа типтроника Вольксвагеновского.С турбой при правильной эксплуатации проблем не будет.У меня масло не жрет-тук,тук,тук ,пробег 104 тык.км .

[Гость Pablo]

У меня 2,0 Турбо Автомат,в предидущем кузове-работой автомата доволен полностью.Вот мощи маловато, хочу 2,5 турбо и обязательно АВТОМАТ.До этого ездил на Гольфах ГТИ на ручке -по городу не выносимо.Если устроит, могу дать прокатится на моем "чахлике ",но новый 2,5 однозначно лучше и АКПП там типа типтроника Вольксвагеновского.С турбой при правильной эксплуатации проблем не будет.У меня масло не жрет-тук,тук,тук ,пробег 104 тык.км .

Спасибо за предложение прокатиться. Особо смысла не вижу, т.к. машина-то другая.Всем принимавшим участие в дискуссии огромное спасибо. Подтвердился в мысли взять с автоматом 2,5 турбо. Помогли.Поеду закажу и в сентябре буду вашим соклубником.До встречи на дорогах.

[DEPECHES]

Итак, езжу на 2.5 АКПП 2007 г., до 4000 пробега не зажигал, сейчас около 5000, автомат адаптивный, в режиме D прёт хорошо, тычки есть, но можно привыкнуть работать педалью газа и будет почти как на механике, придавливаешь - тычёк и она уходит в точку, обороты до 6000-6500 а то 7000 с приятным звуком турбины, вдавливает и выходишь на орбиту, ручной режим вообще сказка, раскручиваешь каждую передачу до 7000, переключение очень нежное без тычков, на 3 уже 140 км/ч и так далее, масло не жрёт, как по рельсам не пойдёт, но управление довольно чёткое и информативное, в повороты надо привыкать входить, не сбрасывать а наоборот придавить - она лучше вкручивается в поворот. Для города лучше автомат, но опять же моё мнение. Кстати до POWER ещё не доходил, хватает и без него, жена падает под панель закрывает голову руками и ждёт пока я сойду с орбиты, хотя сама водитель :rolleyes: Можешь подскочить сегодня на встречу, прокачу, покажу.

Изменено 19 Июля 2007 пользователем DEPECHES

[Солидный]

А я думал, что у тебя механика.

[DEPECHES]

А я думал, что у тебя механика.

заказывал изначально на механике, но через 2 недели перезаказал на АКПП и не капли не жалею !

[Солидный]

Кстати до POWER ещё не доходил, хватает и без него, жена падает под панель закрывает голову руками и ждёт пока я сойду с орбиты, хотя сама водитель

При езе на турбе, надо иметь комплект гигиенических пакетиков для пассажира, а то салону быстро хана наступит. :super_smilies037: Изменено 19 Июля 2007 пользователем Солидный

[EVA]

При езе на турбе, надо иметь комплект гигиенических пакетиков для пассажира, а то салону быстро хана наступит. :super_smilies037:

Вы чего с ума сошли сажать в салон неуравновешенных пасажиров ? :)

[Sopel]

А я голосую за ДИЗЕЛЬ!

[DEPECHES]

Даёшь Гибридный Субару !!!!!! :super_smilies037: