Помогите советом пожалуйста!

[Ludvig14]

Здраствуйте господа Фориководы. Сагитируйте меня или отговорите пжлста!! Весь мозг сломал.

ПРЕАМБУЛА:

В основном живу в Ухте РК (маленький северный городок), часто бываю в Питере (все никак не срастается туда перебраться окончательно). Надо что-нибудь универсальное, чтобы и по городу двигаться с нашими дворами и колдоёбинами, и в Питер за 1500км. съездить и прицеп с квадром/снежиком по грунтовке/зимнику за 100км. до деревни дотащить, т.к. охота/рыбалка. Опыт владения разных(около 10-ка) авто за 20 лет от М412 до БМВ 540 имеется. Ремонт средней сложности выполняется самостоятельно.

Бюджет 250 тыр. (Т.к. я до кучи еще типа байкер, то основные расходы у меня в Ямаху Р1), машина идет по остаточному принципу за мотом.

Все хотел свою мечту Гранда 4L 232разд. 4 АV АКПП - пересмотрел тучу - живых нет. Все блин, вымерли.

По остальным вседорожникам - либо дрова, либо ценник космос. Уже отчаялся. Начал созревать даже на Шниву, но прокатившись 15 мин. лишний раз убедился - на Рашен автопром - только по решению суда.

На фориков смотрел вскольз, т.к. был наслышан легенд о дороговизне и нерементопригодности.

АМБУЛА:

Неожиданно появилось горячее предложение:

Форик 1998 г.в., двиг. 2л, турба, 170 л/с, черный, кожа, люк, европеец, лев.руль, 2 компл. резины на литье.

Неспешно продавался за 250 тыр., но по словам продавана (при общении вроде вменяемый дядька) срочное расширение квартиры (риэлторы/банки/ссуды) срочно сливается за 190 тыр.

Спец. субаровских сервисов в Ухте нет. При осмотре на обычном:

Ланжероны целые, двери не провисшие, скрипит задняя дверь, кожа на водит.сиденье затерта, краска замыта, много мелких коцок и потертостей, салон в среднем состоянии.

Пробег на спидометре 286 т.км., не работают часы на потолке и прав.зеркало регул. только в горизонтали, (вся остальная электрика окна, подогревы и т.д. - норма).

Сигнальн. лампочки на приборке все горят - ничего не отпаяно - самодиагностику (абс, аэрбэги, давл, темп.задн. моста и т.д.) все проходит.

При подключении к мультибрендовому сканеру - ошибка датчика температуры во впускном коллекторе (совмещенный с ДМРВ). Стираем ошибку - через 5 мин. по новой. Датчик сдох.

Компрессию по горшкам и турбину проверить не получилось. На слух вроде работает ровно, турба дует без визга и стуков. Потеков вроде нигде особо не наблюдается.

Верхний бачок радиатора (пласт.) клееный в районе шланга.

Снизу вроде все живое. Сзади стойки - одна оригинал, др.каяба. Со слов продавца - каябовская одна упала быстро после замены - вкрячил старую, которая была поживее.

История продавца: купил 2 года назад, проехал 20т.км., менял колодки, задн.пружины, задн.стойки, масло шелл синт 2 раза, менял коробку на контрактную (у старой развалился первичн.вал). С коробкой интересно - на старую заходили трубки (масляные или какие?) для обогрева (типа зимн. вариант). Новая уже без приблуд - трубки заглушены.

Тест - драйв - ОЧЕНЬ едет, шумоизоляция гавно, мотор с турбиной вроде ровно, короткий ход сцепы - резко трогается.

 

Все знакомые автомехи отговаривают - доводы: нет спец станций, движок не отремонтировать, запы. по косм.ценнику, мало таких в городе, купишь не продашь. А тачка понравилась да и ценник вроде лояльный. ВОТ И НЕЗНАЮ КУДА МЕТНУТЬСЯ: ИЛИ К УМНЫМ ИЛИ К КРАСИВЫМ.

Жду советов от Гуру данной марки.

Прошу прощения за много букв, стрался описать поподробнее.

Просьба не флудить и не стебаться - лучше несколько слов/фраз, но конкретно по делу.

[Apriori]

Ludvig14, контрактная коробка ясно.. а вот турбина с двиглом не меняны/капиталены при таком пробеге?..как-то слабо верится..

[Ludvig14]

Уважаемые модеры, не пинайте, сначала запостил в приветствиях, потом подумал, что здесь более к месту. Поэтому дублирую, ненужную удалите пжлста или перенесите куда надо. Спасибо.

 

Здраствуйте господа Фориководы. Сагитируйте меня или отговорите пжлста!! Весь мозг сломал.

ПРЕАМБУЛА:

В основном живу в Ухте РК (маленький северный городок), часто бываю в Питере (все никак не срастается туда перебраться окончательно). Надо что-нибудь универсальное, чтобы и по городу двигаться с нашими дворами и колдоёбинами, и в Питер за 1500км. съездить и прицеп с квадром/снежиком по грунтовке/зимнику за 100км. до деревни дотащить, т.к. охота/рыбалка. Опыт владения разных(около 10-ка) авто за 20 лет от М412 до БМВ 540 имеется. Ремонт средней сложности выполняется самостоятельно.

Бюджет 250 тыр. (Т.к. я до кучи еще типа байкер, то основные расходы у меня в Ямаху Р1), машина идет по остаточному принципу за мотом.

Все хотел свою мечту Гранда 4L 232разд. 4 АV АКПП - пересмотрел тучу - живых нет. Все блин, вымерли.

По остальным вседорожникам - либо дрова, либо ценник космос. Уже отчаялся. Начал созревать даже на Шниву, но прокатившись 15 мин. лишний раз убедился - на Рашен автопром - только по решению суда.

На фориков смотрел вскольз, т.к. был наслышан легенд о дороговизне и нерементопригодности.

АМБУЛА:

Неожиданно появилось горячее предложение:

Форик 1998 г.в., двиг. 2л, турба, 170 л/с, черный, кожа, люк, европеец, лев.руль, 2 компл. резины на литье.

Неспешно продавался за 250 тыр., но по словам продавана (при общении вроде вменяемый дядька) срочное расширение квартиры (риэлторы/банки/ссуды) срочно сливается за 190 тыр.

Спец. субаровских сервисов в Ухте нет. При осмотре на обычном:

Ланжероны целые, двери не провисшие, скрипит задняя дверь, кожа на водит.сиденье затерта, краска замыта, много мелких коцок и потертостей, салон в среднем состоянии.

Пробег на спидометре 286 т.км., не работают часы на потолке и прав.зеркало регул. только в горизонтали, (вся остальная электрика окна, подогревы и т.д. - норма).

Сигнальн. лампочки на приборке все горят - ничего не отпаяно - самодиагностику (абс, аэрбэги, давл, темп.задн. моста и т.д.) все проходит.

При подключении к мультибрендовому сканеру - ошибка датчика температуры во впускном коллекторе (совмещенный с ДМРВ). Стираем ошибку - через 5 мин. по новой. Датчик сдох.

Компрессию по горшкам и турбину проверить не получилось. На слух вроде работает ровно, турба дует без визга и стуков. Потеков вроде нигде особо не наблюдается.

Верхний бачок радиатора (пласт.) клееный в районе шланга.

Снизу вроде все живое. Сзади стойки - одна оригинал, др.каяба. Со слов продавца - каябовская одна упала быстро после замены - вкрячил старую, которая была поживее.

История продавца: купил 2 года назад, проехал 20т.км., менял колодки, задн.пружины, задн.стойки, масло шелл синт 2 раза, менял коробку на контрактную (у старой развалился первичн.вал). С коробкой интересно - на старую заходили трубки (масляные или какие?) для обогрева (типа зимн. вариант). Новая уже без приблуд - трубки заглушены.

Тест - драйв - ОЧЕНЬ едет, шумоизоляция гавно, мотор с турбиной вроде ровно, короткий ход сцепы - резко трогается.

 

Все знакомые автомехи отговаривают - доводы: нет спец станций, движок не отремонтировать, запы. по косм.ценнику, мало таких в городе, купишь не продашь. А тачка понравилась да и ценник вроде лояльный. ВОТ И НЕЗНАЮ КУДА МЕТНУТЬСЯ: ИЛИ К УМНЫМ ИЛИ К КРАСИВЫМ.

Жду советов от Гуру данной марки.

Прошу прощения за много букв, стрался описать поподробнее.

Просьба не флудить и не стебаться - лучше несколько слов/фраз, но конкретно по делу.

[Serg47]

Ludvig14, бери, не пожалеешь. Тем более если руки из нужного места, доведёшь до ума без проблем.

[WowaN]

Ludvig14, если запчасти под заказ готов ждать, то довольно сносно

по турбине, сложно, что сказать, но на форуме умельцев не мало

[Данцер]

не думаю что запчасти имеют какие то невменяемые цены. Не дороже чем у всех. А может и дешевле. Недавно кто то спросил , глянул коленвал 10-15 тыс новый !!!! Это много ??

[матрос]

имхо нужно брать....

[MikeS-34]

имхо нужно брать....

если разница между изначальным бюджетом и новой ценой не потратилась...

судя по описанию, сильно в машинку не вкладывались, типа едет и едет. пробег для турбы уже предкапитальный.

цена отличная, если изначальный бюджет не похудел, хапать.

перед покупкой все-же померять компрессию и проверить газоанализатором антифриз.

если от бюджета осталось 190-200, я бы 10 раз подумал.

[Rus-tam]

А за такие деньги вообще вряд ли что то купишь имхо.. Думаю можно обратить внимание на него, естественно после тотальной диагностики.

[Ludvig14]

Нет бюджет не похудел.

Тотальную диагностику провести не получается по причинам указанным в запросе и описалове.

Компрессию тоже не могут проверить, не могут подлезть с имеющимися переходниками.

ИМХО. Кто ищет, тот всегда найдет (счас напр. предлагают Амер.Блейзер 98г. в шоколаде в этот ценник, НО движка 4,3л. (расход!!!!!!!!!!!) и дизайн страшенный.

 

Тогда так:

1. скажите пжлста примерную стоимость расходников: ремни, ролики, колодки, стойки и проч.

2. где самые слабые места (напр. втерли, что родные задние стойки стоят по 25 тыров., а каябовские быстро летят).

3. ремонтопригодность своими силами

4. стоимость при ахтунге: клин движки, поломка турбы, задн. редуктора.

 

Отвечать желательно без флуда и стеба, несколько слов/фраз вполне досточно, но по делу.

Заранее спасибо.

З.Ы. поясните, что эта за модификация КПП в которую заходят трубки обогрева (описалово в запросе). Ни разу до этого с подобным не сталкивался.

Изменено 25 Ноября 2011 пользователем Ludvig14

[матрос]

Ludvig14, посмотрите тут http://www.club-forester.ru/index.php?showforum=105 в FAQ....

[Ludvig14]

Продолжаем разговор: продаван срочно уезжал, типа было не до машины. Сейчас я смог добраться до нее с компрессометром и ключами.

 

VIN CODE: JF1SF5LD3XG037071

Выпуск: 19/10/1998 ('99MY)

Автомобиль: Forester

Код модели S10

Код кузова JF1

Цвет: 47A(Black Diamond Pearl)

Код отделки: 820(DARK GRAY)

Комплектация: FD

Двигатель: EJ205(2000CC DOHC TURBO)

Привод: F4WD

Трансмиссия: MT(????)

Кузов: W(WAGON)

Подвеска N/S(???????)

 

 

В чем особенности данной комплектации?

 

Замер компрессии (по третьему качку):

1цил. - 10,7атм;

2 цил. - 11атм;

3цил. – 11,5 атм;

4цил. – 11,2 атм.

 

В свечном колодце 2-го цил. было немного масла – при осмотре выяснилось, что подсачивается основание (в месте крепления к блоку над 2 цил-ом) маслозаливной трубки.

Также в масле основание (в месте крпления к блоку над 1-3 цилиндрами) трубки – что за трубка не разобрался – уходит под впускной коллектор. (Можно ли по этим признакам определить – сапунит не сапунит? Или просто прокладки трубок сочатся? Т.к. трубку вентиляции картера я не определил).

Свечи 1000 км. назад были заменены – после такого пробега на вид почти идеальные, без нагара и масла вообще.

Возд.фильтр прошел 20 тыс.км. – со стороны впуск.коллектора сухой/чистый без следов масла и грязи.

Снизу движок сухой, конкретных потеков масла не видно.

Снял интеркулер – на выпуске у турбины налет масла по стенкам, в рез.патрубке от турбины в кулер масло по стенкам (немного), в патрубке от кулера во впускной коллектор и на входе в коллекторе масло (уже побольше – пока протер насухо, напрочь изгваздал тряпочку размером с салфетку). В самом кулере масло визуально не видно, при тряске из него ничего не капает.

Продавец клянется что масло от замены до замены лил поллитра. Не отжигал.

 

Снизу:

задний редуктор абсолютно сухой и чистый,

КПП сухая, только немного в масле шток переключ.передач (расположенный вдоль в хвостовике коробки).

 

Аморт.стойки мертвые все + скрипят стойки стабов.

 

На вид, кат родной (не менялся, не выбивался).

 

Сможете ли дать оценку по данному описанию.

Окончательно!! Упал до 185тыров.

Мне думать до четверга, потом тачка снимется с продажи.

 

За конструктивные советы и разъяснения от меня большое человеческое спасибо.

З.Ы. просьба не стебаться и не флудить.

[MKHV]

По поводу Каябы.Уменя задние уже 100 тысяч прошли,а передние 70 и пока нормально.

Если задние стойки самовыравневываемые то при замене на Каябы надо и пружины менять т.к. родные короче.

По часам где здесь была тема как отремонтировать.Если коротко , то надо пропоять 3 резистора (Плохоя пайка

часто отваливается).Лично перепаевал все заработало.

[MKHV]

Комплект для замены ГРМ

3 ролика + Натяжитель +ремень+сальники колен.вала и распред вала. примерно 16000-17000 руб.(На 100 тысяч пробега),

но надо смотреть помпу, она ремнем ГРМ приводиться.Лучше менять при замене ГРМ работа таже самая.Цена работы = жадности сервиса.

Мне все за 4000 поменяли,но это в москве.

[Rus-tam]

Не вижу криминала. Компрессия отличная, как и разброс по горшкам.

Некоторое количество масла во впуске допускается.

Стойки поменять на каябу и забыть, стойки и втулки стабов аналогично.

За такой ценник вполне себе вариант, пусть даже 30 в подвеску вложить и будет норм автомобиль за вменяемые деньги. И дешеветь он не будет, продать вегда можно.