Может кому пригодится. Описание :при проезде мелких неровностей в подвеске возникает стук, при торможении пропадает.Проверить можно и методом удара по колесу в районе суппорта , если слышем стук значит скоба люфтит.устранение:1. возможно приобрестиновую скобу и направляющие. 2 вариант дешевле .приобретаем противошумные пластины кат. номер 4774405060(двухсторонний скотч очень термостойкий) по одной на колодку, смазку 0888701206(хватит не на одно ТО) или если совсем сильный люфт то 0888780609(с завода там такая залита) она очень густая как пластилин смазки специальные для тормозных систем. Итак сам ремонт: снимаем скобу, набиваем направляйки смазкой. Очищаем поверности колодок (лицевую сторону там где идет взаимодействие колодки и скобы, ну и у внутриней соответственно с цилиндром) торец цилинра и скобу в месте прилегания с колодкой тоже очищаем и обезжириваем все это дело (кто чем , я использовал очиститель карбюратора). Следующий шаг : наклеиваем пластины на колодку( я их порезал и приклеил вместах где отпечатался след от скобы и от цилиндра). Вставляем колодки на место и ставим скобу . После нажимаем на тормоз и ждем с полминуты, что б приклеилось. Итог: в направляющих смазка которая там и должна быть после каждого ТО, она уменьшает люфт, плюс колодки приклеины к скобе суппорта и к тормозному цилиндру, все в куче без лишних люфтов. Если кого заинтересовал процесс , и что то не понятно пишите. Надеюсь кому то сгодится. Себе сделал теперь тишина.Данная метода официально используется тойотой. минус один , при каждом ТО надо приобретать новый комплект противошумных пластин.
Question
KeNi
Может кому пригодится. Описание :при проезде мелких неровностей в подвеске возникает стук, при торможении пропадает.Проверить можно и методом удара по колесу в районе суппорта , если слышем стук значит скоба люфтит.устранение:1. возможно приобрестиновую скобу и направляющие. 2 вариант дешевле .приобретаем противошумные пластины кат. номер 4774405060(двухсторонний скотч очень термостойкий) по одной на колодку, смазку 0888701206(хватит не на одно ТО) или если совсем сильный люфт то 0888780609(с завода там такая залита) она очень густая как пластилин смазки специальные для тормозных систем. Итак сам ремонт: снимаем скобу, набиваем направляйки смазкой. Очищаем поверности колодок (лицевую сторону там где идет взаимодействие колодки и скобы, ну и у внутриней соответственно с цилиндром) торец цилинра и скобу в месте прилегания с колодкой тоже очищаем и обезжириваем все это дело (кто чем , я использовал очиститель карбюратора). Следующий шаг : наклеиваем пластины на колодку( я их порезал и приклеил вместах где отпечатался след от скобы и от цилиндра). Вставляем колодки на место и ставим скобу . После нажимаем на тормоз и ждем с полминуты, что б приклеилось. Итог: в направляющих смазка которая там и должна быть после каждого ТО, она уменьшает люфт, плюс колодки приклеины к скобе суппорта и к тормозному цилиндру, все в куче без лишних люфтов. Если кого заинтересовал процесс , и что то не понятно пишите. Надеюсь кому то сгодится. Себе сделал теперь тишина.Данная метода официально используется тойотой. минус один , при каждом ТО надо приобретать новый комплект противошумных пластин.
Link to comment
Share on other sites
2 answers to this question
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now