Нужен срочный совет по сендвич-проставке с термостатом

[i66]

Возникла проблема, если не снимать штатный теплообменник, то мешают шланги и штуцера антифриза, есть фотка где теплообменник заменен на другой, тему не смог найти, подскажите от чего и каких годов этот теплообменник, может еще какие варианты установки есть, нехотелось-бы вообще снимать теплообменник

[Tim@]

Я же предупреждал - http://www.club-forester.ru/index.php?showtopic=26474

[Oleg B]

Я же предупреждал - http://www.club-forester.ru/index.php?showtopic=26474

У тебя 2.0Т, масляный поддон другой, ТС на 2.5Т станет от СТИ.

На фото - мои теплообменники, вид снизу, слева - СТИ, давно уже стоит на машине.

Изменено 5 Июня 2012 пользователем Oleg B

[Poputchik]

Возникла проблема, если не снимать штатный теплообменник, то мешают шланги и штуцера антифриза, есть фотка где теплообменник заменен на другой, тему не смог найти, подскажите от чего и каких годов этот теплообменник, может еще какие варианты установки есть, нехотелось-бы вообще снимать теплообменник

 

1.Если имеется в виду проставка с термостатом для масляного радиатора, то обменник надо как минимум отключать, а лучше снимать, это понятно. (Обменник будет держать температуру масла на уровне тосола (>90 градусов). А термостаты в проставках обычно расчитаны на 80 градусов.

2.Тонкий обменник от форя встает с одной проставкой под датчики точно (главное правильно его сориентировать), с двумя - зависит от проставок.

3.В зависимости от длины имеющихся центральных болтов (у СТИ, например, болт очень длинный, на него можно много чего "нанизать"), а также количества проставок (обменник, проставка под датчики, под термостат) и их последовательности можно как бы "играть высотой". Иногда помогает при прокладке масломагистралей к радиатору.

4.В зависимости от коллектора нужно продумать углы фиттингов входа в проставку, исходя из того, где пойдут масляные шланги: над или под коллектором.

(в обоих случаях из-за особенностей конструкции не оптимально :( )