Forester 2.0 vs Vitara 2.0 МКПП - муки выбора в моих реалиях

[матрос]

решать вам.. а компромисы искать, тухлое дело.. жалеть потом будете..

[AlexLamp]

Компромис может быть в том, что берёте машинку получше, а то что не хватает по деньгам, берите кредит(небольшой)

[kea]

+ витары только в том, что она все таки понадежней будет(в гаранийный период).

Проходимость примерно одинаковая, а в остальном...

1. Не стал бы так утверждать. 50/50. Но по всем рейтингам, и США и немецким, Форестер всегда лучше. Выше только Тойота Рав 4.

2. Проходимость у Витары лучше. Сузуки Гранд Витара внедорожник, Субару Форестер вседорожник. Разница понятна.

3. Форестер лучше в остальных дисциплинах.

 

В питере есть такой дилер, как лаура, они раньше барыжили субару, потом перестали и вместо субы стали барыжить сузуки. Вообщем уволили одного инженера по гарантии т.к. поломок гораздо меньше. Их тех.директор сказал, что сузуки витара реально меньше ломается. Есть болезни типо сальников, но они в основном после гарнтии вылезают.

Прикол в том, что сузука меняет по гарантии даже соженное сцепление.

[WowaN]

на песке сцепление спалите... берите автомат.. втыкаете первую и выгребет откуда нужно...

плюсану к matrosu B)

 

я так понимаю, можно спалить, если сцепление тыркать, а если на первой на пониженной, то проблем думаю не будет. Да и по песку - 100 метров всего. Я бы взял автомат и 2,5л. но дорого. По этому ищу компромис

hjk, не надо сравнивать понижайку Нивы с Фориком - разные вещи

при условии, что надо преодалеть препятствие с места, проблема на МККП - не проехать, а тронуться с места! на низах движок не очень, надо раскручивать,а как раскрутил - сцепу надо отпустить, вот тут то и начинается самое интересное ;)

[Pit]

.... при условии, что надо преодалеть препятствие с места, проблема на МККП - не проехать, а тронуться с места! на низах движок не очень, надо раскручивать,а как раскрутил - сцепу надо отпустить, вот тут то и начинается самое интересное ;)

А ты в говна не лезь до такой степени. :D

А сурьёзно ... есть такой момент. Навык нужОн для езды с МКПП, это точно. А понижайка ... она на Форестере не для говна, а для буксирования чего-нибудь тяжелого или типа того. В общем ехать, а не лазить по грязям. Мало помогает. На 2,0 она 1,44, на 2,5 - 1,196. Хрень ...

[-Евгенич-]

ну почему хрень? даже такая понижайка поднимает момент атмосферника до цифр турбо, на недостижимых для последнего оборотах!недаром периодически всплывают желающие вколхозить дуал-рейндж к турбо

Изменено 20 Февраля 2013 пользователем -Евгенич-

[Rus-tam]

ну почему хрень? даже такая понижайка поднимает момент атмосферника до цифр турбо, на недостижимых для последнего оборотах!

недаром периодически всплывают желающие вколхозить дуал-рейндж к турбо

Лечение простое- турба на автомате, момента прорва :D

[Pit]

ну почему хрень? даже такая понижайка поднимает момент атмосферника до цифр турбо, на недостижимых для последнего оборотах!

недаром периодически всплывают желающие вколхозить дуал-рейндж к турбо

Лечение простое- турба на автомате, момента прорва :D

 

Ну и как тут не согласиться? :D