полный привод FORESTERA

[Iouri]

В ЛАУРА-КУПЧИНО в буклете нового Форика написано, что у него имеется задний дифференциал повышенного трения.. Причем независимо от объема двигателя и типа трансмиссии.. Вроде, ISe этим интересовался... И еще вопрос к тем, кто знает - что такое "T/C", т.е. конвертер крутящего момента в Форике в АКПП??

[air]

В ЛАУРА-КУПЧИНО в буклете нового Форика написано, что у него имеется задний дифференциал повышенного трения.. Причем независимо от объема двигателя и типа трансмиссии.. Вроде, ISe этим интересовался... И еще вопрос к тем, кто знает - что такое "T/C", т.е. конвертер крутящего момента в Форике в АКПП??

если это torque converter то эта штука позволяет блокировать гидротрансформатор и передача крутящего момента становится прямой как на МКПП...объяснил как смог и как сам понимаю :)))) понимаю слабо КАК оно работает, но зато знаю как это на деле проявляется. в режиме ЕСО этот самый Т/С включается раньше, что позволяет автомату экономить бензин :) Изменено 8 Мая 2008 пользователем air

[KRAPIVA]

В субару не подключаемый привод! Он ПОСТОЯННЫЙ!!! Выведите форика на лед ( даже чтоб один борт был на льду второй на песке, к примеру) и газ в пол, смотрим не поведение колес и машины! Он постоянный, что на АКПП, что на МКПП! У субару фуллтайм!

+1 :D Если поискать аналогов (не по схеме реализации, а по поведению) то это Ауди Кваттро. Там торсен стоит, пилит момент между осями в пополаме, и перекидывает по мере необходимости.

[jerek]

http://www.youtube.com/watch?v=Z6-ERc-DfhAбольше вопросов не должно возникнуть

[dimc]

http://www.youtube.com/watch?v=Z6-ERc-DfhA

 

больше вопросов не должно возникнуть

ну я ж говорю, симметричный:). какие могут быть вопросы.

 

На Витаре такой-же полный привод, как на Форестере с МКПП, т.е. с вискомуфтой в центральном дифференциале.

нет там вискомуфты. там самоблок. кулачковый.

http://www.suzuki-motor.ru/auto/grandvitara.html

Все 5-дверные модели оснащаются новой 4-х режимной полноприводной трансмиссией с блокируемым межосевым дифференциалом повышенного трения.

 

ну а я что написал?

межосевой диф повышенного трения-это и есть кулачковый самоблокирующийся дифференциал. на 5 дверках плюс к этому есть принудительная блокировка и понижающая передача. на 3-х дверках этого нет.

 

что такое T/C", т.е. конвертер крутящего момента в Форике в АКПП??

торкью конвертер, если речь о нем, это по русски гидротрансформатор. это тот бублик с маслом и лопатками внутри который в автоматических гидромеханических коробках выполняет роль сцепления и вдобавок увеличивает крутящий момент.

 

У авто с подключалкой вискомуфта перегревается и отключает полный привод.

мож перегревается, мож отключается, но только не вискомуфта. ее там нет.

 

Та дело не в симметрии Просто можно пронаблюдать как перераспределяется момент!

а я гдето написал что он плохо перераспределяется? фуллтайм, в обещпринятом понимании-это механический дифференциальный привод. и у него хватает своих недостатков. здесь же механически приводится только передняя ось. зад же подключается муфтой. какой момент приходится на заднюю ось ? как управляется муфта? по каким зависимостям? хрен чего найдешь. зато что это фуллатйм-знает каждый. гдето мелькали цифирки-90/10 при нормальном движении. фв для своих моделей с вискомуфтой тож писал про 5...7% сзади. виска-тож фултайм? просто надо называть вещи своими именами. то что у форика назад привод муфтой-это чего его портит? или унижает владельцев?

 

да если кто встречал, поделитесь ссылкой, на алгоритм управления муфтой, буду премного благодарен.

[Wolf]

Дык, момент на осях есть всегда! Фуллтайм, не пойму я чего-то ? Задний мост подключен всегда, (в данном случае не важно каким способом) - главное, что это хорошо работает! B)