Genesis VS Legacy

[AlexLamp]

Зашёл тут в салон Хондай и увидел Genesis.

Оч понравился, учитывая, что мощный и полно приводный.

Вот инфа:

http://auto.yandex.ru/hyundai/genesis/20155270/?from=wizard.title&year_from=2014&year_to=2014&rid=213

Есть смысл сравнить с Легасем?

[матрос]

  22.06.2014 в 16:20, AlexLamp сказал:

Есть смысл сравнить с Легасем?

нет... хундай круче...

[ave123]

  22.06.2014 в 16:24, матрос сказал:

нет... хундай круче...

 

Конечно круче ... ценой !

 

При цене генезиса как у "космического корабля, бороздящего просторы вселенной", рискну предположить, что своих денег оно не стоит, а его ездовые качества недалеко ушли от всех остальных хюндаев. Напичканность автомобиля всякими "фенечками" абсолютно не говорит о его качестве в целом.

 

В принципе, в цену генезиса укладывается новенький BMW 5-ой серии, который будет несоизмеримо приятнее в езде, не обделен "фенечками" даже в базе, а про "понты" даже и говорить нЕчего.

[Poputchik]

  22.06.2014 в 18:43, ave123 сказал:

Конечно круче ... ценой !

 

При цене генезиса как у "космического корабля, бороздящего просторы вселенной", рискну предположить, что своих денег оно не стоит, а его ездовые качества недалеко ушли от всех остальных хюндаев. Напичканность автомобиля всякими "фенечками" абсолютно не говорит о его качестве в целом.

 

В принципе, в цену генезиса укладывается новенький BMW 5-ой серии, который будет несоизмеримо приятнее в езде, не обделен "фенечками" даже в базе, а про "понты" даже и говорить нЕчего.

Поддержу, хотя первые "журнальные" отзывы о ездовых качествах положительные. Даже с учетом возможного "заказа".

[AlexLamp]

Кузов V

150 мм

1505 мм

1780 мм

4730 мм

Класс автомобиля

D

Страна производитель

Япония

Количество дверей | мест

4 | 5

Объем багажника

476 л

Масса автомобиля

2 080 кг

Подвеска, тормоза, шины

Колесная база

2 750 мм

Дорожный просвет

150 мм

Колея передняя

1 530 мм

Колея задняя

1 535 мм

Передняя подвеска

Пружинная подвеска со стойками системы MacPherson

Задняя подвеска

Пружинная подвеска с двойными поперечными рычагами

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Задние тормоза

дисковые вентилируемые

Размер шин

225/45 R18

Двигатель и динамика

Объём двигателя

2 457 см³

Мощность

265 л.с.

Расположение двигателя

спереди, продольно

Расположение цилиндров

B4

Клапанов на цилиндр

4

Разгон до 100 км/ч

6.2 с.

Крутящий момент

350 H*м при 5600 об/мин

Максимальная скорость

245 км/ч

Трансмиссия

Привод

постоянный на все колеса

Коробка передач

AT (5 ступ.)

Топливо и расход

Топливный бак

65 л

Тип топлива

бензин (аи-95)

Средний расход топлива

10.6 л

Расход в городе

14.9 л

Расход по трассе

8.1 л

Комплектации и цены

Комплектация:

2.5 GT WC

Посмотреть1 721 800 руб.

Комплектация:

Цена от:

2.5 GT YF

1 765 200 руб.Посмотреть

Посмотреть все комплектации

 

 

С этой моделью сравниваем?

Изменено 22 Июня 2014 пользователем AlexLamp

[ave123]

  22.06.2014 в 18:47, Poputchik сказал:

Поддержу, хотя первые "журнальные" отзывы о ездовых качествах положительные. Даже с учетом возможного "заказа".

 

Генезис для хюндая больше имиджевый проект (автомобиль "премиального" класса), нежели чем инструмент реального зарабатывания денег. И даже при всей её напичканности "фенечками" продаваться оно будет чрезвычайно вяло, так как "понтами" в этом автомобиле и не "пахнет". Опять же: летом да по суху даже логан едет, а вот что будет по снегу да в дождь ... тут, думаю, будет "облом-с". Что, кстати, характерно для основной части автопрома. Лично меня вариант "сухой летней" эксплуатации не устраивает.

[Poputchik]

Это Лигаси? А чего такая тяжелая?

Осмелюсь предположить, что с учетом нового веса и старого мотора 6.2 с до 100 км/ч выглядят сомнительно.

  22.06.2014 в 18:59, ave123 сказал:

Генезис для хюндая больше имиджевый проект (автомобиль "премиального" класса), нежели чем инструмент реального зарабатывания денег. И даже при всей её напичканности "фенечками" продаваться оно будет чрезвычайно вяло, так как "понтами" в этом автомобиле и не "пахнет". Опять же: летом да по суху даже логан едет, а вот что будет по снегу да в дождь ... тут, думаю, будет "облом-с". Что, кстати, характерно для основной части автопрома. Лично меня вариант "сухой летней" эксплуатации не устраивает.

Типа и по снежку тестили...

[ave123]

  22.06.2014 в 19:03, Poputchik сказал:

Это Лигаси? А чего такая тяжелая?

Осмелюсь предположить, что с учетом нового веса и старого мотора 6.2 с до 100 км/ч выглядят сомнительно.

 

это полная масса указана,  а штатная - 1500 с "хвостом". Поэтому 6.2с - подтвержденные результаты для турбоЛегася на "ежике".

Вообще ,сравнивать генезис с турболегасем - полная ерунда.  Генезис - это "туша", которая со своими 250 л.с. разгоняется едва за 9.0 сек до 100 по штатным ТТХ. Как эта туша будет "писАть повороты" по зиме можно себе представить. Никакой "спортивностью" и разгоном тут и не пахнет.

Изменено 22 Июня 2014 пользователем ave123

[AlexLamp]

Вот тест-драйв.

[ave123]

Цитирую с одного из тест-драйвов :

 

На загородном шоссе при скорости чуть выше 100 км/ч наш дорожный крейсер стал раскачиваться, словно на неспокойной воде. В принципе без криминала — лишь лёгкий дискомфорт оттого что сильнее гуляет корма. Но при плавном наращивании скорости увеличивается и амплитуда вертикальных колебаний. Когда ход поднимается до 130 км/ч задняя подвеска сдаётся — штормит так, что задние пассажиры подлетают чуть не до потолка. При этом на ходе сжатия подвеска замыкается на буферы. Ситуация усугубляется, когда под колёса сыплются горохом выбоины и неряшливо сделанные заплатки: к продольной раскачке добавляется поперечная, к плотным ударам — траекторные отклонения.

 

http://www.drive.ru/drive-test/hyundai/538eca5d95a656d6528b4629.html

 

===============================================================

 

Короче, всё ясно ...

Добавлю: в подобных дорожных условиях и на подобной скорости Легаси идет без пробоев, в салоне ничего и никто не "летает", а машина рулится одним пальцем. На траектории Легась стоит "мертво" - без рысканий и раскачки. Самое главное - езда в подобных условиях не утомляет.

Изменено 22 Июня 2014 пользователем ave123

[AlexLamp]

Лёш, а как тебе 2 119 000р. за Элеганс? По сравнению с Аутбеком за 2 019 000р.

[ave123]

  22.06.2014 в 19:23, AlexLamp сказал:

Лёш, а как тебе 2 119 000р. за Элеганс? По сравнению с Аутбеком за 2 019 000р.

 

это разные в принципе машины. Посмотрим, с какими ценами нам "выкатят" новый Легаси 3.6, тогда и сравним. Чего зря воздух сотрясать ?

 

Кстати, откатал на Легаси 3000 км - и поведение машины резко изменилось в лучшую сторону. Видимо, всё же обкаточный режим в ECU/TCU есть и он работает. У меня было с чем сравнить -  периодически ездил на обкатанной Легаси жены, поэтому разница при пересаживании из одной машины в другую заметно чувствовалась.  

[AlexLamp]

 

 

  22.06.2014 в 19:28, ave123 сказал:

Посмотрим, с какими ценами нам "выкатят" новый Легаси 3.6,

Вот я и думаю, что цена будет, как у Аутбека 3,6. 

[ave123]

  22.06.2014 в 19:33, AlexLamp сказал:

Вот я и думаю, что цена будет, как у Аутбека 3,6. 

 

Скорее всего, если не больше.  А собственно, что тут хотели ?  "премиальные материалы" и Харман об 12 динамиках вставили - вот вам и "премиальная цена"  получится. Чудеса щедрости от FHI только в США случаются... 

[AlexLamp]

Кстати, а размеры у Легаси такие же, как на Генезисе или меньше?

Генезис уже в Е-классе или чуть больше.

[Poputchik]

  22.06.2014 в 19:43, ave123 сказал:

Скорее всего, если не больше.  А собственно, что тут хотели ?  "премиальные материалы" и Харман об 12 динамиках вставили - вот вам и "премиальная цена"  получится. Чудеса щедрости от FHI только в США случаются... 

Да ладно. Эти чудеса случаются во многих странах, где есть вменяемые диллеры.

[ave123]

  22.06.2014 в 20:49, Poputchik сказал:

Да ладно. Эти чудеса случаются во многих странах, где есть вменяемые диллеры.

 

а у нас "невменяемый" по определению дилер - Sojitz Corporation - чистый перепродажник. У них "просветеление"  по ценам только со скидками возникает.

  22.06.2014 в 19:46, AlexLamp сказал:

Кстати, а размеры у Легаси такие же, как на Генезисе или меньше?

Генезис уже в Е-классе или чуть больше.

 

Меньше.   База та же осталась, размеры увеличились, но чуть-чуть. Судя по тестам Мотортренда  Легаси 6-ого поколения по отношению к 5-ому поколению едет быстрее до 60 миль/ч, тормозит эффективнее, боковое ускорение больше,  и "лосиный тест" проходит быстрее. Бензина при этом ест меньше.

[AlexLamp]

  22.06.2014 в 21:07, ave123 сказал:

Судя по тестам Мотортренда  Легаси 6-ого поколения по отношению к 5-ому поколению едет быстрее до 60 миль/ч, тормозит эффективнее, боковое ускорение больше,  и "лосиный тест" проходит быстрее. Бензина при этом ест меньше.

В этом я даже и не сомневался.

Субару рулится, гораздо лучше. А вот салон ИМХО, у Генезиса лучше. Не понравилось отсутствие зап. колеса. 

Изменено 23 Июня 2014 пользователем AlexLamp

[ave123]

  23.06.2014 в 06:38, AlexLamp сказал:

В этом я даже и не сомневался.

Субару рулится, гораздо лучше. А вот салон ИМХО, у Генезиса лучше. Не понравилось отсутствие зап. колеса. 

 

то, что салон у Генезиса последнего поколения будет лучше ,я даже не сомневаюсь. Другое дело, что машины не только по  салону выбирают.