Замена шаровой опоры Subaru Forester SF

[ch.vladimir]

Здравствуйте. У меня Subaru Forester первого поколения (SF5), 2001 года выпуска. Недавно начал замечать стук в передней ходовой при езде по плохой дороге на малой скорости. Произвел диагностику своими силами и определил что шаровые под замену. Кому интересны все причины неисправностей и прочее, советую почитать данный материал https://etlib.ru/blog/1169-neispravnost-sharovoj. Автор хорошо постарался и все досконально расписал.

Обратился к хорошему знакомому на станцию технического обслуживания и спросил, за сколько они поменяют обе шаровых опоры. Цену мне назвали в 2500 рублей. Такая цена меня не устроила, и я решился на самостоятельную замену, тем более что весь нужный инструмент у меня есть. Процесс работы я снимал, чтобы  поделится с Вами. Надеюсь мой фотоотчет поможет кому-то сохранить деньги. 

Диагностика

 

Отпускаем болты крепежа колеса, домкратим и снимаем его. Упираем монтажку в поворотный кулак под стяжным болтом крепежа тела шаровой и нажимаем на рычаг.  При нажатии не должно быть люфта и металлического стука в шарнире.

 

Также рекомендую обратить внимание на состояние резиновых пыльников шаровых. Если они растрескались или порвались, опоры пора менять.

 

Выбор запчасти

Оригинальная шаровая для меня дорогая, поэтому я отдаю предпочтение заменителям. Рекомендую к покупке опоры от производителей TRW, Moog, Lemforder. Я купил себе шаровую Moog по артикулу SU-BJ-104141. С ней идет в комплекте болт крепежа опоры к кулаку, гайка пальца и шплинт. 

. 

Инструменты для работы:

• Жигулевский съемник шаровых опор;

• Ключ для колесных болтов;

• Подставка под авто;

• Проникающая смазка;

• Торцевая головка на пятнадцать, семнадцать, девятнадцать;

• Накидной ключ на пятнадцать;

• Силовой вороток;

• Металлическая щетка;

• Молоток;

• Динамометрический ключ;

• Удлинитель;

• Выколотка;

• Пассатижи.

 

Фотоотчет

Ослабляем колесные болты, поддомкрачиваем и демонтируем колесо.

 

 

Ставим подставку под силовую часть и опускаем на нее автомобиль с домкрата.

 

 

Очищаем и сбрызгиваем проникающей смазкой болт крепежа стойки стабилизатора, гайку крепежа пальца шаровой, а также болт, который зажимает тело опоры в поворотном кулаке.

 

 

Отворачиваем гайку крепежа пальца шаровой с помощью головки на девятнадцать. На гайке может стоять шплинт, который нужно предварительно снять с помощью пассатижей.

 

 

Откручиваем и вынимаем зажимной болт тела шаровой опоры с помощью головки на семнадцать.

 

 

Отворачиваем гайку болта крепежа стойки стабилизатора и выбиваем болт с помощью выколотки. Гайка под головку на пятнадцать.

 

 

Через деревянную проставку выбиваем тело шаровой из кулака. Проставку нужно упереть в рычаг как можно ближе к шаровой.

 

 

 

Устанавливаем съемник шаровых опор и выдавливаем палец опоры из рычага. Ниже на фото все разобрано из-за того что попутно я производил замену ШРУС.

 

 

Очищаем посадочное место, монтируем опору в поворотный кулак и фиксируем болтом. Усилие затяжки 50 Нм.

 

 

Вставляем палец в рычаг, наживляем крепящую гайку. Далее совмещаем крепящие отверстия и вставляем болт крепежа стойки.

Затягиваем гайку крепежа пальца с усилием 40 Нм, а болт стабилизатора 30 Нм.

 

 

Устанавливаем шплинт гайки крепежа пальца и монтируем колесо.

 

 

Обратите внимание, шаровые справа и слева меняются одинаково. Также после замены желательно проверить сход-развал передней оси.