6-ступенчатая КПП

[Poputchik]

Коллеги, кто что знает про замену трансмиссии Форестера (в моем случае MY 2007, ХТ, МТ) на шестиступенчатую механику?Каких годов, каких моделей лезет? Что на счет замены рядов от всяких Куско и т.д., выдержат ли приводы и задний дифференциал? Для сведения: на Импрезах такая замена возможна. Слыхал про вариант коробка+дифер.+приводы+панель приборов (с индикаторами распределения момента по мостам) все от СТИ.Какие мысли, предложения?

[ISe]

Poputchik, сейчас наши тюнеры подтянуться и что-нибудь тебе расскажут, эдакого...

[Kowex]

Хм, в двух словах, ЭТО БОЛОТО.

Самый простой способ (наименьший гимор):

Купить 6ти ступку от СТИ, БЕЗ DCCD (её вам просто напросто никто не подключит, придётся всё врмя ездить с распущенной муфтой)

Помеять задний редуктор (смотря какой стоит)

И наслождаться.

не более, хотя если нужен гимор, то это дело другое.

[Poputchik]

Хм, в двух словах, ЭТО БОЛОТО.

Самый простой способ (наименьший гимор):

Купить 6ти ступку от СТИ, БЕЗ DCCD (её вам просто напросто никто не подключит, придётся всё врмя ездить с распущенной муфтой)

Помеять задний редуктор (смотря какой стоит)

И наслождаться.

не более, хотя если нужен гимор, то это дело другое.

Думается мне, коробкой с редуктором не обойтись. Придется менять и приводы и кулаки (у СТИ, по моему, другие). А вот почему никто не подключит DCCD? Неужели, так сложно?

[Уралец]

Хм, в двух словах, ЭТО БОЛОТО.

Самый простой способ (наименьший гимор):

Купить 6ти ступку от СТИ, БЕЗ DCCD (её вам просто напросто никто не подключит, придётся всё врмя ездить с распущенной муфтой)

Помеять задний редуктор (смотря какой стоит)

И наслождаться.

не более, хотя если нужен гимор, то это дело другое.

Думается мне, коробкой с редуктором не обойтись. Придется менять и приводы и кулаки (у СТИ, по моему, другие). А вот почему никто не подключит DCCD? Неужели, так сложно?

 

есть один чел ;) и тоже Влад :) он здесь "был" :) поставил коробку от СТИ и подключил DCCD ;)

[Poputchik]

Хм, в двух словах, ЭТО БОЛОТО.

Самый простой способ (наименьший гимор):

Купить 6ти ступку от СТИ, БЕЗ DCCD (её вам просто напросто никто не подключит, придётся всё врмя ездить с распущенной муфтой)

Помеять задний редуктор (смотря какой стоит)

И наслождаться.

не более, хотя если нужен гимор, то это дело другое.

Думается мне, коробкой с редуктором не обойтись. Придется менять и приводы и кулаки (у СТИ, по моему, другие). А вот почему никто не подключит DCCD? Неужели, так сложно?

 

есть один чел ;) и тоже Влад :) он здесь "был" :) поставил коробку от СТИ и подключил DCCD ;)

 

И как его найти?

[Уралец]

ща в личку отпишу ;)

[f0rester]

Я на тот же год поставил 6 ступ без DCCD - меняются привода, кардан, ступицы с кулаками, задний редуктор + еще по мелочам.

[sunline]

f0rester, а ступицы обязательно менять нужно?

[f0rester]

f0rester, а ступицы обязательно менять нужно?

Мне только задние меняли, на турбо автомате передние стоковые можно оставить (привода такой-же толщины как на стихе), а на мех. все 4 менять

[sunline]

f0rester, если не секрет во сколько такой свап вышел

[f0rester]

sunline, Коробас с кулисой, карданом, приводами и ступицами+стартер от механики - около 200т. По работе просчитать трудно...

Изменено 2 Февраля 2009 пользователем f0rester

[sunline]

f0rester, всё новое закупалось или несильно б\у?

[f0rester]

sunline - что то новое, что то бу. Новый коробас - абсолютно небюджетно, лучший вариант это в "мертвую" кпп поставить новые ряды или теже PPG.

Изменено 2 Февраля 2009 пользователем f0rester

[sunline]

f0rester, в япу запчасти заказывали?

 

200 тысяч в принципе недорого, если продать родной автомат

[f0rester]

sunline , нет в россии нашел, а родной автомат как показывает практика - никому не нужен, а если и нужен то за 4 копейки с торгом:)

[sunline]

sunline , нет в россии нашел, а родной автомат как показывает практика - никому не нужен, а если и нужен то за 4 копейки с торгом:)

за 4 эт нормально, хоть как то затраты на свап компенсируютсявсё части для свапа от форя стишного или что то от импрезы стишной подходит?

[xxxxxx]

присоеденюсь к дискуссииосенью 2008 года свапил коробку на форесте sg5 2004 со стайки 2002 года, 6-ти ступ без дццдменяли: коробас, маховик, стартер, сцепу в сборе, кулису, проводку на тадчики с коробки, кардан, внутренности заднего редуктора, тк передаточное число разное, если менять задний диф в сборе необходимо менять привода, ступицы, и как следствие подшипники ступичные и тд., мы пошли более "легким" путем, распотрошили оба дифа и поменяли внутренности, отрегулировали, поставили - все робитплюсы: машина стала абсолютно другой, передачи естественно короче, палкой махать чаще надо, но мне нравится, прет как угоревшая, можно с отсечки стартовать, плюс диф в коробке делает свое дело, в повороте форь едет как стайка, на стоковом форе немножко по другомуминусы: сцепа дороже)))) и менять ее видимо придется чаще))) дают о себе знать старты с отсечкивопросы будут задавайте - постараюсь ответить

[sunline]

xxxxxx, я так понял пятиступ меняли на шестиступ от импрезы?

[Poputchik]

ща в личку отпишу ;)

Спасибо, очень доходчиво. DCCD ставить не будем. Еще вопрос. Как на счет охлаждения масла. Многие рекомендуют (согласен с ними) поставить дополнительный радиатор или сменить штатный на СТИшный, с бочком для масла, во избежание перегрева при длительном движении на высшей передаче с приличной скоростью. Есть печальные примеры, в том числе на Форестерах. Что скажете, уважаемые коллеги?И еще. Какова степень блокировки дифер-ов от СТИ?

[Poputchik]

Поставил, что хотел: 6-ст. КПП от Spec-C со сближенным рядом и масляным радиатором. Заменить пришлось все, начиная от передних приводов и стартера и заканчивая задними тормозами. Ощущения от отжига описывать не буду. Буря эмоций при умеренном давлении. Гораздо интереснее при неспешном передвижении: в сравнении со стоком особой разницы, какую передачу (например 3 или 5) втыкать, нет - один хрен вытянет. Ощущения отдаленно напоминают дизель: гребет себе неспешно и уверенно. чувствуется, что мотор на повышенных передачах при низких оборотах особо не напрягается. Удобно в плотном потоке. Минус пока выявлен один: Шестая передача примерно такая же, если не короче, штатной пятой. ... Экономия страдает.

[Tim@]

Всем привет!На выходных установил себе шестиступ от импрезы СТИ правый руль 2001.Менял все - КПП, кулису, сцепу, кардан, редуктор, привода, кулаки, ступицы, тормоза.Все встало нормально, проводка КПП подошла как родная, повозились немного с разъемами АБС.Но, у меня не встала опора КПП (или опора двигателя) как на фото. Получается, что родная короткая, крепеж коробки находится ниже. Стали смотреть от импрезы СТИ, а она еще короче на пару мм. :-( Чего делать не знаю.Еще столкнулись с таким вопросом, редуктор на форике фиксируется через сайлент блоки (там где сливные/заливные заглушки), а у импрезы жестко на корпус, без сайлент блоков. Может это как-то отрицательно влиять?

[Dron_Gus]

http://www.tyranith.ru/?p=973 там про проставки между подрамником и кузовом. Которые есть на форике, но нет на импрезе.

[Tim@]

Все оказалось проще, при замене нужно оставлять вертолет фориковский, но менять подушку на импрезовскую.И все получается.

[Tim@]

Еще один нюанс, кардан от импрезы крепится немного выше к кузову, чем кардан от форика (получается, что кардан висит домиком), поэтому при резких нагрузках, возможно биение по кузову карданом. В месте крепления кардана к кузову нужно ставить проставки.

Изменено 21 Июля 2012 пользователем Tim@

[egorin]

Всем привет! Ребят,нужен ваш совет или рекомендации по свапу 6мт в рестайл ЕВРО SF5 2.0t на АКППвесь набор уже лежит и ждет своего часа,терпеть уже сил нет,хочется поставить и переключиться на следующую стадию ))в наборе коробка со всей ходовой и тормозами от сг9 сти 2004г.руль у меня левый от сюда кое какие нескладушки с тем железом что приехало1 главный цилиндр сцепления с пруля не лезет,можно переделать крепление бачка конечно но думаю может поставить с леворукой? заметил такую разницу что на левом руле из цилиндра только одна трубка выходит а на том что приехал две! будет с европы ГЦС работать или курочить тот что есть?2 у штатного вакуумника с ГТЦ хватит производительности для того чтобы прокачать голды? уж очень не хочется курочить родные тормозные трубки под праворукий цилиндр так как на нем выводы с другой стороны3 вертолет с опорой от 6мт тоже прислали,нужна мне в таком случае подушка от импрезы? вертолет оставлять от 6мт или как?4 судя по отзывам тех кто ставил механику за место автомата нужен будет блок ABS от машины на МКПП,чтоб ошибка не горела по тормозам,обзваниваю разборки,везде просят номер блока! с каким номером мне блок подойдет?5 не хватает разъема на 3х пиновый датчик скорости,можно конечно сколхозить но охота по фен шую сделать,есть у этого разъема номер детали для заказа? в каком он вообще жгуте находится,что его ни на одной разборке нет?ну и на последок не хватает схемы с распиновкой евро SF5 2000гад )помогите инфой а то что то спать стал плохо последнее время,мыслями мучаюсь))с карданом тоже сомнения,хотя пишут что автоматный как раз подойдет как родной,боюсь как бы не пришлось потом по метро с ним бегать)))