Subaru Forester 2009

[Lefon]

можно крутить и вертеть вопрос по разному...лично мое мнение - проблема все же есть.по мне, на скорости и на волнах, форь опасен. наблюдение мое, жены и отца. на трассе были непонятные движения кормой, все это заметили, а так же ощутили состояние неустойчивости авто.на скоростях до 100 на форе лично мне ехать оч.нравится - плывешь по дороге, неровности малозаметны, как будто где-то снизу что-то шмякает.а вот выше 120 - засада. если бы не ощущал проблему собственной жопой - не говорил бы.по мне, однозначно нужно подвеску делать более жесткой.

Интересно! Видимо, всё таки, у авто с 2,0 и 2,5 двигунами настройка аммортизаторов разная! Сегодня ехал 140 (больше пока стараюсь не давать - обкатка) и ни каких таких проблем не заметил, хотя и дорога была не фонтан.

[Vag]

хз, мб.показательно е место - дорога на лаишево с оренбуржского тракта. там есть хорошая волна посередь ровного асфальта. вот я чуть на ней не слетел на 120. конечно, тоже ездил по трассе, когда 1600 накатывал, с пассажирами и без, не замечал. может не попадал на плохие участки. а потом чего-то они стали чаще попадаться...Лефон, кстати мыл отправил

Изменено 6 Августа 2008 пользователем Vag

[Lefon]

хз, мб.показательно е место - дорога на лаишево с оренбуржского тракта. там есть хорошая волна посередь ровного асфальта. вот я чуть на ней не слетел на 120. конечно, тоже ездил по трассе, когда 1600 накатывал, с пассажирами и без, не замечал. может не попадал на плохие участки. а потом чего-то они стали чаще попадаться...Лефон, кстати мыл отправил

Чего то ни разу там не пробывал, надо будет испытать. По крайней мере, в городе и на просёлке подвеска мне очень нравится, а на трассе пока толком не ездил (максимум 20 км. до дачи и обратно), как куда-нибудь смотаюсь по дальше, то отпишу.На письмо ответил.

[PYS]

140 тоже ездил (обороты ~3500) машина нормально рулится, хотя если будут амортизаторы, а я думаю судя по отзывам будут, сразу поменяю на более жесткие. Мне управление дороже комфорта. Хотя по проселку сейчас машина прикольно мягко едет. ;)

[KrassV]

Скорей бы сторонние производители АМО подсуетились, остальное не проблемы! :D

амортизаторы согласен - можно заминить и всё будет гут (возможно даже какой-нибудь пакет по подвеске будет создан самой субару)но что делать с говенным ЛКП?! - через год будешь весь щербатый. Есть какие-либо варианты по защите ЛКП? Я нашел вот такой вариант - возможно это панацея: http://mrcap-marcus.ru/static/FormulaU.html

[Gnom]

Скорей бы сторонние производители АМО подсуетились, остальное не проблемы! :D

амортизаторы согласен - можно заминить и всё будет гут (возможно даже какой-нибудь пакет по подвеске будет создан самой субару)

Конечно этот дефект устранят,сомнений нет.Только когда?Тогда Форик и ехать будет как надо.Совершенно не хотелось быть первопроходцем.

[sibel]

можно крутить и вертеть вопрос по разному...лично мое мнение - проблема все же есть.по мне, на скорости и на волнах, форь опасен. наблюдение мое, жены и отца. на трассе были непонятные движения кормой, все это заметили, а так же ощутили состояние неустойчивости авто.на скоростях до 100 на форе лично мне ехать оч.нравится - плывешь по дороге, неровности малозаметны, как будто где-то снизу что-то шмякает.а вот выше 120 - засада. если бы не ощущал проблему собственной жопой - не говорил бы.по мне, однозначно нужно подвеску делать более жесткой.

Интересно! Видимо, всё таки, у авто с 2,0 и 2,5 двигунами настройка аммортизаторов разная! Сегодня ехал 140 (больше пока стараюсь не давать - обкатка) и ни каких таких проблем не заметил, хотя и дорога была не фонтан.

Lefon, а у Вас Фор 2,0 или 2,5 ? Стою перед выбором между этими объёмами (на ручке - принципиально) - что посоветуете ?

[Gnom]

можно крутить и вертеть вопрос по разному...лично мое мнение - проблема все же есть.по мне, на скорости и на волнах, форь опасен. наблюдение мое, жены и отца. на трассе были непонятные движения кормой, все это заметили, а так же ощутили состояние неустойчивости авто.на скоростях до 100 на форе лично мне ехать оч.нравится - плывешь по дороге, неровности малозаметны, как будто где-то снизу что-то шмякает.а вот выше 120 - засада. если бы не ощущал проблему собственной жопой - не говорил бы.по мне, однозначно нужно подвеску делать более жесткой.

Интересно! Видимо, всё таки, у авто с 2,0 и 2,5 двигунами настройка аммортизаторов разная! Сегодня ехал 140 (больше пока стараюсь не давать - обкатка) и ни каких таких проблем не заметил, хотя и дорога была не фонтан.

Lefon, а у Вас Фор 2,0 или 2,5 ? Стою перед выбором между этими объёмами (на ручке - принципиально) - что посоветуете ?

2.5 поинтереснее будет.Поездишь на 2.0,потом будет не хватать.

[Vag]

я брал 2,5 исходя из расчета килограмм/лошадьто есть сколько кило веса машины везет одна кобылапонятно, что чем меньше, тем ей (кобыле) легче, и машинка едет живее+ 2,5 меньшую работу совершает для достижения мной комфортной скорости пример. если астру (1,8 140 лошадей) я пинаю чтоб она ехала, то форь как-то легче катится, достаточно его чуть ускоритькак-то так

[Gnom]

2,5 Т на обкатке,в режиме до 3000 об.,т.е. турбина еще не дует и это считай атмо 2.5,едет гораздо легче 2.0 атмо.

[Dager]

кстати моё субъективное впечатление. приехал как то на тест ф2009 2,0 на ручке на форике жены (2008 158 л/с). Проехал по городу и по шоссе. мой вывод по динамике - 2009 легче сцепление, динамика на скоростях до 90 км/ч сопоставима с 2008 - не хуже не лучше, лучше токо то, что на низах веселее тянет. на шоссе динамика уже падает - со 100-110 ускоряется заметно медленнее, чем 2008 на ручке. до для города и неспешного перемещения в рамках ПДД по трассе 2,0 новый на ручке достаточен.

[Alexander]

Скорей бы сторонние производители АМО подсуетились, остальное не проблемы! :D

амортизаторы согласен - можно заминить и всё будет гут (возможно даже какой-нибудь пакет по подвеске будет создан самой субару)

Конечно этот дефект устранят,сомнений нет.Только когда?Тогда Форик и ехать будет как надо.Совершенно не хотелось быть первопроходцем.

Есть такая контора koni-service. Про коней, думаю, все слышали. Репутацию они себе заработали неплохую. Спортсмены на конях до 3 лет ездят. Себе поставил KONI Heavy Track, эмоции самые положительные. За Форик пока браться боюсь, а то опять начнется.... :) Мне легко подобрали "по месту" под лифтованную машину, выбор там достаточно большой. Так что мало ли, пригодится кому.

[Lefon]

можно крутить и вертеть вопрос по разному...лично мое мнение - проблема все же есть.по мне, на скорости и на волнах, форь опасен. наблюдение мое, жены и отца. на трассе были непонятные движения кормой, все это заметили, а так же ощутили состояние неустойчивости авто.на скоростях до 100 на форе лично мне ехать оч.нравится - плывешь по дороге, неровности малозаметны, как будто где-то снизу что-то шмякает.а вот выше 120 - засада. если бы не ощущал проблему собственной жопой - не говорил бы.по мне, однозначно нужно подвеску делать более жесткой.

Интересно! Видимо, всё таки, у авто с 2,0 и 2,5 двигунами настройка аммортизаторов разная! Сегодня ехал 140 (больше пока стараюсь не давать - обкатка) и ни каких таких проблем не заметил, хотя и дорога была не фонтан.

Lefon, а у Вас Фор 2,0 или 2,5 ? Стою перед выбором между этими объёмами (на ручке - принципиально) - что посоветуете ?

Взял имено 2.0. Причины:- разница в л.с. не велика - двигатель 2,5 одновальный, "устаревший"- расход меньше у 2,0- разницы в динамике в городе вообще не заметно (только на больших скоростях, что нужно не так уж и часто)- налоги, страховка значительно меньше- цена автомобиля заметно меньше- в последнее время в инете большинство нареканий по управляемости именно на авто с двигателями 2,5 и 2,5 турбо (на мой взгляд, это может быть связано с увеличенным клиренсом и другой настройкой подвески у этих авто)Моё личное мнение (без претензий на истину) - если уж выбирать, то выбирать между 2,0 и 2,5 турбо. Если авто нужен для семьи (поездок на работу, на дачу, на рыбалку, по магазинам и т.п.), важна экономия топлива, нет лишних денег на налоги+страховка, то бери 2,0. Если любишь погонять, тебе очень важно всегда уходить со светофора первым и тебе в первую очередь важны скоростные возможности автомобиля, то бери 2,5 турбо.

[eRiver]

но что делать с говенным ЛКП?! - через год будешь весь щербатый. Есть какие-либо варианты по защите ЛКП? Я

Воск из карнаубы нанеси, раз в 3 месяца. (япы рекомендуют раз в полгода) Он ядерный. Только он чета пропал с прилавков. Выпускала его японская фирма "soft99"

[SONY]

А как на счет ЛКП "обернуть" в это http://mrcap.ru/technology/mastertreatment.html

Изменено 7 Августа 2008 пользователем SONY

[ave123]

Интересно! Видимо, всё таки, у авто с 2,0 и 2,5 двигунами настройка аммортизаторов разная! Сегодня ехал 140 (больше пока стараюсь не давать - обкатка) и ни каких таких проблем не заметил, хотя и дорога была не фонтан.

то, что подвеска разная - это скорее всего. В Германии, например. продаются Форестеры с бензиновыми двигателями объёмом ТОЛЬКО 2.0л, двигателей 2.5 и 2.5Т в линейке нет. В Штатах и Канаде, наоборот - двигатели 2.5 и 2.5Т, двигателей с объёмом 2.0 л не продаётся. С очень большим процентом вероятности на Форах с 2.0 ставится более жёсткая "европейская" подвеска, отсюда и мЕньший клиренс, и поведение на дороге; а машины с объёмом двигателей 2.5 идут с более мягкой "американской" подвеской.

[KrassV]

А как на счет ЛКП "обернуть" в это http://mrcap.ru/technology/mastertreatment.html

:D :D :D :D я уже писал об этом выше ;)

[SONY]

А как на счет ЛКП "обернуть" в это http://mrcap.ru/technology/mastertreatment.html

:D :D :D :D я уже писал об этом выше ;)

Видимо совсем выше аж найти не могу :D

[Vag]

Взял имено 2.0. Причины:- разница в л.с. не велика - двигатель 2,5 одновальный, "устаревший"- расход меньше у 2,0- разницы в динамике в городе вообще не заметно (только на больших скоростях, что нужно не так уж и часто)- налоги, страховка значительно меньше- цена автомобиля заметно меньше- в последнее время в инете большинство нареканий по управляемости именно на авто с двигателями 2,5 и 2,5 турбо (на мой взгляд, это может быть связано с увеличенным клиренсом и другой настройкой подвески у этих авто)Моё личное мнение (без претензий на истину) - если уж выбирать, то выбирать между 2,0 и 2,5 турбо. Если авто нужен для семьи (поездок на работу, на дачу, на рыбалку, по магазинам и т.п.), важна экономия топлива, нет лишних денег на налоги+страховка, то бери 2,0. Если любишь погонять, тебе очень важно всегда уходить со светофора первым и тебе в первую очередь важны скоростные возможности автомобиля, то бери 2,5 турбо.

кстати, сколько 2 литра жруть

[KrassV]

SONY

:)

в любом случае мне тоже этот MrCap кажется выходом из положения - ребята из астраклуба делали такую вещь - говорят зело хорошо получается )))

так что получается:

1. MrCap - этим лечим ЛКП

2. Того кого не устраивает подвеска со временем меняет аммо (ну может еще пружины - хз) - панацея для подвески

в итоге имеем безразрывное авто :super_smilies048:

Изменено 7 Августа 2008 пользователем KrassV

[msal]

[кстати, сколько 2 литра жруть

У меня 2-а литра на ручке по компьютеру расход 8,6. 50/50 Город/трасса.Расход более чем приятный.

[sibel]

можно крутить и вертеть вопрос по разному...

лично мое мнение - проблема все же есть.

по мне, на скорости и на волнах, форь опасен. наблюдение мое, жены и отца. на трассе были непонятные движения кормой, все это заметили, а так же ощутили состояние неустойчивости авто.

на скоростях до 100 на форе лично мне ехать оч.нравится - плывешь по дороге, неровности малозаметны, как будто где-то снизу что-то шмякает.

а вот выше 120 - засада.

если бы не ощущал проблему собственной жопой - не говорил бы.

по мне, однозначно нужно подвеску делать более жесткой.

Интересно! Видимо, всё таки, у авто с 2,0 и 2,5 двигунами настройка аммортизаторов разная! Сегодня ехал 140 (больше пока стараюсь не давать - обкатка) и ни каких таких проблем не заметил, хотя и дорога была не фонтан.

 

Lefon, а у Вас Фор 2,0 или 2,5 ? Стою перед выбором между этими объёмами (на ручке - принципиально) - что посоветуете ?

 

Взял имено 2.0. Причины:

- разница в л.с. не велика

- двигатель 2,5 одновальный, "устаревший"

- расход меньше у 2,0

- разницы в динамике в городе вообще не заметно (только на больших скоростях, что нужно не так уж и часто)

- налоги, страховка значительно меньше

- цена автомобиля заметно меньше

- в последнее время в инете большинство нареканий по управляемости именно на авто с двигателями 2,5 и 2,5 турбо (на мой взгляд, это может быть связано с увеличенным клиренсом и другой настройкой подвески у этих авто)

 

Моё личное мнение (без претензий на истину) - если уж выбирать, то выбирать между 2,0 и 2,5 турбо. Если авто нужен для семьи (поездок на работу, на дачу, на рыбалку, по магазинам и т.п.), важна экономия топлива, нет лишних денег на налоги+страховка, то бери 2,0. Если любишь погонять, тебе очень важно всегда уходить со светофора первым и тебе в первую очередь важны скоростные возможности автомобиля, то бери 2,5 турбо.

 

Gnom, Vaq, Daqer, Lefon - спасибо, не оставили страдальца без внимания ! Я из числа почитателей-теоретиков СУБАРУ с трёхлетним стажем (ранее не владел; если всё срастётся - первое личное иноавто). Внёс 30 т.р. и поставил на устный резерв до конца текущей недели три ФОРа: 2,0 МКПП (4R - 962,8 тыр. (тряпка), 1N - 1039 тыр. (кожа+люк+др. по мелочи - вы знаете)) и 2,5 МКПП атмо 61-ой комплектации - 1057,7 тыр.(тряпка) и мечусь теперь между ними как вшивый по бане :huh: Спасибо ещё раз за мнения, будем определяться :D

[Gnom]

[кстати, сколько 2 литра жруть

У меня 2-а литра на ручке по компьютеру расход 8,6. 50/50 Город/трасса.Расход более чем приятный.

Расход хороший.А в реале проверял?В Камри предыдущей комп врал на 5 литров,показывал 10,в реале 15.Проверь,может рано радуешься.

[Vag]

Gnom, Vaq, Daqer, Lefon - спасибо, не оставили страдальца без внимания ! Я из числа почитателей-теоретиков СУБАРУ с трёхлетним стажем (ранее не владел; если всё срастётся - первое личное иноавто). Внёс 30 т.р. и поставил на устный резерв до конца текущей недели три ФОРа: 2,0 МКПП (4R - 962,8 тыр. (тряпка), 1N - 1039 тыр. (кожа+люк+др. по мелочи - вы знаете)) и 2,5 МКПП атмо 61-ой комплектации - 1057,7 тыр.(тряпка) и мечусь теперь между ними как вшивый по бане :huh: Спасибо ещё раз за мнения, будем определяться :D

во всех вариациях люк бери!!!!! не пожалеешь стопудофф!!! на 2,5 добавь тридцатку, не жмись!!!!

 

[кстати, сколько 2 литра жруть

У меня 2-а литра на ручке по компьютеру расход 8,6. 50/50 Город/трасса.

Расход более чем приятный.

 

Расход хороший.А в реале проверял?

В Камри предыдущей комп врал на 5 литров,показывал 10,в реале 15.

Проверь,может рано радуешься.

 

мерял отдельно и там и там по 200 км. по городу с пробками 11,5 в среднем, в жару порядка 12-12,5

по трассе не более 10: где-то 9-10

это если катиться 120-130

[Lefon]

А как на счет ЛКП "обернуть" в это http://mrcap.ru/technology/mastertreatment.html

Я в нескольких местах видел предлагают услугу, которая называется "жидкое стекло" - типа бронирования ЛКП. Стоит от 2 до 3тыс. руб. Говорят, что гарантия от мелких царапин на 8 мес.