ресурс двигателя

[кап3]

Всем привет! Езжу на форике 97 года 5лет.Пробег,если до меня не скручивали (а думаю сотню скрутили)-400тыс км. Движок (2л.) без проблем:масло не кушает,мощность не потерял.Решил взять форика помоложе поинтересовался на сто на что обратить внимание при покупке.С удивлением узнал что у машин с 2000го года произошли изменения в двигателе(в частности изменилась длина поршня) и теперь редко двигатель живет до капиталки больше 150 тыс км.Я сопоставил эту информацию с тем что видел своими глазами:на 2х сто,специализирующихся на субару,и на которые я иногда заезжаю- всегда 2-3 двигателя капиталятся;в "лауре" продается форя с пробегом 125тыс. и выполненной капиталкой двигателя.Машину менять надо-начинаются проблемы с кузовом,новую не потянуть.Думать не хотел ни о ком кроме фори,а теперь и не знаю как быть.Прошу форумчан обсудить эту тему и поделиться своей информацией по данному вопросу.

[fotoager]

27 мая стуканул двигун на 142 т.км - маслянное голодание.Вал шлифанули, блок шлифанут под первый ремонтный размер поршней...Проехал за год на машине 25 т.км проблем вааще никаких не было и вот вылез головняк. Двигун когда разобрали все резиновые патрубки были "деревянными" - перегрев.Получается предыдущий хозяин движок перегрел( я за год эксплуатации долил около 1,5 литра антифриза,хотя при этом под машиной никаких подтёков не было ни на холодную ни на горячую).

[Уралец]

ИМХО - как ездить и следить ;) а то тут некоторые в столице умудряются за 10 тыс. угробливать сцепу и считают это нормой :o

[кап3]

ИМХО - как ездить и следить ;) а то тут некоторые в столице умудряются за 10 тыс. угробливать сцепу и считают это нормой :o

На своем Форе я с двиглом сильно не заморачивался:не менял масла по 20тыс.;4 раза менял производителей;приходилось заливать явные подделки;было дело перегрел разок...Но мотор -зверь,проблем нет и не предвидятся.А теперь капризные движки пошли -не так вздохнул,не туда плюнул-и капиталка.Как брать машину с бюджетом500-600тыс.? Она явно будет с пробегом за100тыс. т.е. накануне капиталки?Вот и думаю не сменить ли марку,а так не хочется :(

[LuSS]

Это не движки капризные, они просто другие, требования другие... Другие расходники,другой бензин,другое масло и вообще обслуживание другое.

А у нас прошлый век до сих пор , на заправке 80 бенз под 95 маркой, палево вместо масла в магазах и у диллеров, китайские запчасти в ходу и люде которые за дёшиво хотят много... ;)

У меня самого сф 98года, 272тыс.км. палева не лил и не ставил все ориджинал...пока отвечает взаимностью и бодро носится...

кап3 а чего менять то, просто может не всем так везёт :)

не менял масла по 20тыс.;4 раза менял производителей;приходилось заливать явные подделки;было дело перегрел разок...Но мотор -зверь,проблем нет и не предвидятся

При покупке полное обследование и вера в победу :) мож повезёт ещё разок... хехехе... :)

[ChoiceR]

даааа уж........я уж настроился на форик 2.5 атмо...........но что-то вы меня расстраиваете, товарищи...........неужели со 150-тысячным пробегом брать уже нельзя??

[Dager]

ChoiceR, ну шо ты так переживаешь? ну переберешь ты бвинатель (не так дорого это стоит на форе) и будешь дальше долго радоваться

[LuSS]

ChoiceR, ну шо ты так переживаешь? ну переберешь ты бвинатель (не так дорого это стоит на форе) и будешь дальше долго радоваться

Во-во, купил машину, смени расходники, грм, жижи...капильни двигло... это субару :) ;)

[Dager]

LuSS, Миш, ты это чего?

[кап3]

ChoiceR, ну шо ты так переживаешь? ну переберешь ты бвинатель (не так дорого это стоит на форе) и будешь дальше долго радоваться

Как сказать недорого- 70 косарей капиталка с материалами (у не афициалов).

[Dager]

кап3, в зависимости от работ от 35 до 90. Субариковские движки любят уход и ласку. если с ним обращаться как положено, маслице воврем менять и пр, то служить он будет не 150 тыщ. А загубить можно любой движок.

А тем более человек говорит про америкоса - вот реально хз , что пендосы туда лили, какую минералку и вообще меняли ли масло когда нибудь.

По этой причине лично я против покупки американцев (мнение никому не навзываю)

 

сам бы смотрел или праворукую япошку + переброс руля или купленную тут у дилера со всей историей.

[LuSS]

LuSS, Миш, ты это чего?

Шутка юмора....;) Просто в этот момент мне на глаза попалась "та самая" статья где про субару много г№вна написано, там про капиталку раз 100 тыщь км, про плохие движки и развеивание мифов о легендарности марки...вот и разнервничалси.. B)

 

З.Ы. Потдерживаю мнение про америкосов, кот в мешке...лучше уж япа с "ПРАВильнЫМ" рулём и огромным табуном под капотом... :)

[KKostya]

Позвольте не согласиться с Вами относительно Американцев.

Я катаюсь 2,5 мес на американце SG6 2,5 атмо 2004г.

Пробег чистый - 195200 км. ( думаю что не скручивали) 1-й владелец в РФ.

Масло меняю каждые 10 т.км.

Из Америки автомобиль приехал после ТО, сразу все проверил - Масла в мостах, коробке, движке - было новое; ГРМ - новый; даже кондей заправлен был.

По РФ накатал уже 16000 км, причем езжу в основном по Москве (пробки) и ближайшему Подмосковью (тоже не всегда зеленый коридор). Подобрал нужный бензин (заправляюсь только на BP- 92-ым).

Нареканий -0. Заводится, разгоняется, тормозит, управляется - отлично.

Я понимаю что есть и плохие экземпляры привезенные из Америки, но таких примеров я не знаю ( Сам взял Форика, поскольку у, как минимум, 6 друзей они есть и тоже из Америки, и у всех одно и то же - ни каких проблем).

Могу сказать только одно - За а/м надо ухаживать и следить, а капиталка это не ТО, по пробегу ее е делают.

"кап3Как сказать недорого- 70 косарей капиталка с материалами (у не официалов). " - а если попробовать к официалам заехать, и на крайняк есть не мало компаний которые возят двигатели из Японии (растаможенные, с док-тами) и двигатели эти в очень хорошем состоянии.

[dimonN]

Позвольте не согласиться с Вами относительно Американцев.

Я катаюсь 2,5 мес на американце SG6 2,5 атмо 2004г.

Пробег чистый - 195200 км. ( думаю что не скручивали) 1-й владелец в РФ.

Масло меняю каждые 10 т.км.

Из Америки автомобиль приехал после ТО, сразу все проверил - Масла в мостах, коробке, движке - было новое; ГРМ - новый; даже кондей заправлен был.

По РФ накатал уже 16000 км, причем езжу в основном по Москве (пробки) и ближайшему Подмосковью (тоже не всегда зеленый коридор). Подобрал нужный бензин (заправляюсь только на BP- 92-ым).

Нареканий -0. Заводится, разгоняется, тормозит, управляется - отлично.

Я понимаю что есть и плохие экземпляры привезенные из Америки, но таких примеров я не знаю ( Сам взял Форика, поскольку у, как минимум, 6 друзей они есть и тоже из Америки, и у всех одно и то же - ни каких проблем).

Могу сказать только одно - За а/м надо ухаживать и следить, а капиталка это не ТО, по пробегу ее е делают.

"кап3Как сказать недорого- 70 косарей капиталка с материалами (у не официалов). " - а если попробовать к официалам заехать, и на крайняк есть не мало компаний которые возят двигатели из Японии (растаможенные, с док-тами) и двигатели эти в очень хорошем состоянии.

+1 Полностью согласен. У самого американец

[MSTiFK8R]

двухлитровые движки априори ресурснее 2.5ыхинтересны рекорды местных обитателей...

[Dmitriy76]

Про Америкосовских Фориков могу сказать только одно - америкосы уроды, купил Форика 2,5 АТ 2003год ввезенный только без пробега по России, по КарФаксу все хорошо, машинка и работала хорошо и диагностику прошла нормально, проехал где-то сумарно после покупки километров 150 и поехал менять все жидкости, к этому времени в движке начал появляться непонятный небольшой стук - думал что гидрокомпенсатор крякнул, но все оказалось хуже, после замены масла звук только усилился - оказалось что провернуло вкладыши из за очень плохого масла. Решили поменять на двигатель из Японии - благо движок с небольшим пробегом оттуда стоит со всеми документами порядка 50 т.р. - оказалось не получится, такие движки (2,5 АТ с АКПП) делают только для Америки, он форсированный и переделан из 2л., и при его замене на японский возникнут проблемы с электрикой мозгами и АКПП. Пришлось делать ремонт , все это обошлось в 90 т.р., коленвал шлифовали в Москве у официалов, т.к. никто в Ярославле такими движками не занимается, правда отшлифовали хорошо - на сервисе сказали, что таких маленьких зазоров они еще после шлифовки не видели. Сейчас уже проехал после ремонта 6 т.км, обкатал аккуратно, масло на 2 т.км поменял - все чисто и хорошо. Машина хорошая, мне очень нравится (На Субару уже езжу 4 года - до этого был Легаси). Вот только подвело плохое масло, хотя в коробке было поменяно перед продажей, когда сливали это было видно, но я все равно поменял его сразу. И у меня есть друзья который жили в Америке - так они сразу сказали, что там это обычное дело, американцы не замарачиваются по таким мелочам как во время масло поменять или хорошее залить. Я сам сначала не верил. а сейчас сам нарвался. Но все равно Форестер мне ОЧЕНЬ нравится, и я очень надеюсь что он меня не разочарует!

[LuSS]

двухлитровые движки априори ресурснее 2.5ыхинтересны рекорды местных обитателей...

Ej205 (2.0 turbo) 267000км, ехехехе.... :)

[KKostya]

двухлитровые движки априори ресурснее 2.5ыхинтересны рекорды местных обитателей...

Ej205 (2.0 turbo) 267000км, ехехехе.... :)

а года какого?

[LuSS]

двухлитровые движки априори ресурснее 2.5ыхинтересны рекорды местных обитателей...

Ej205 (2.0 turbo) 267000км, ехехехе.... :)

а года какого?

`98

[KKostya]

двухлитровые движки априори ресурснее 2.5ыхинтересны рекорды местных обитателей...

Ej205 (2.0 turbo) 267000км, ехехехе.... :)

а года какого?

`98

Просто у меня 04 а ужо 199000 км, вот это ехехехе... :)

[Dmitriy76]

Движки если за ними ухаживать нормально ходят - у меня на легаси 2,0 атмосферный 2000 г.в. европеец уже пробег 250 т.км - и пока машина на ремонт не собирается, продал знакомым посмотрю как дальше ездить будет - пока все хорошо, масло не жрет, компрессия нормальная. Да и на Форике 2003 г. был пробег 180 т.км - и если бы масло во время меняли я думаю что нормально бы еще походил - а теперь попал в наши руки - все отремонтировали - надеюсь еще походит

[ChoiceR]

из всего вышесказанного на этом и других форумах у меня сложилось впечатление, что покупка б/у форестер - это лотерея.........если 2.0 более менее надежен, то 2.0 турбо, 2.5 и 2.5 турбо - кот в мешке.........я так понимаю, что большинство при покупке все-таки под крышку горловины клапанной крышки заглядывают и компрессию меряют, а все равно на капиталку попадают к 150 тыс. (на турбо) и 200 тыс. (на атмо)...........грустно.........все-таки по потребительским качествам машина мне очень подходит........но случайно купить уставший мотор а потом его капиталить за 60-100 тыс. р. экономически нецелесообразно........

[Slash]

SG5 2004 год сейчас 145, на 120 приехал из германьщины.расход масла 0,5 литра на 10тыщ. Но бензин местный не любит

[LuSS]

из всего вышесказанного на этом и других форумах у меня сложилось впечатление, что покупка б/у форестер - это лотерея.........если 2.0 более менее надежен, то 2.0 турбо, 2.5 и 2.5 турбо - кот в мешке.........я так понимаю, что большинство при покупке все-таки под крышку горловины клапанной крышки заглядывают и компрессию меряют, а все равно на капиталку попадают к 150 тыс. (на турбо) и 200 тыс. (на атмо)...........грустно.........все-таки по потребительским качествам машина мне очень подходит........но случайно купить уставший мотор а потом его капиталить за 60-100 тыс. р. экономически нецелесообразно........

Да ну брось ;) , так можно и не только про субару говорить. Уставшие движки бывают на всех машинах B) , просто присматриваться надо получше и на диагностику потратиться, а после покупки ухаживать за ним. Просто так капиталка не приходит.

[Dmitriy76]

из всего вышесказанного на этом и других форумах у меня сложилось впечатление, что покупка б/у форестер - это лотерея.........если 2.0 более менее надежен, то 2.0 турбо, 2.5 и 2.5 турбо - кот в мешке.........я так понимаю, что большинство при покупке все-таки под крышку горловины клапанной крышки заглядывают и компрессию меряют, а все равно на капиталку попадают к 150 тыс. (на турбо) и 200 тыс. (на атмо)...........грустно.........все-таки по потребительским качествам машина мне очень подходит........но случайно купить уставший мотор а потом его капиталить за 60-100 тыс. р. экономически нецелесообразно........

Да ну брось ;) , так можно и не только про субару говорить. Уставшие движки бывают на всех машинах B) , просто присматриваться надо получше и на диагностику потратиться, а после покупки ухаживать за ним. Просто так капиталка не приходит.

Согласен на все 100, нормально движки субаровские ходят если ухаживать и обслуживать нормально, а так без масла или с плохим маслом любой движок накроется - да и перегрев тоже вещь для двигателя не особо хорошая, но если нормально и во время двигатель обслуживать он много проходит и проблем с ним не будет!!!!