провалы при разгоне

[alex7]

здравствуйте, уменя форик турбовый праворукий 97 г.при резком разгоне провалы и дерганье. после замены датчика детонации все стало отлично.но через десять дней поменяли грм,сальники,натяжители и т.д.проблема опять вернулась. все работы делал на одном и том же сервисе.заезжал еще раз специально ,чтобы решили эту проблему. но не решилипосоветуйте?

[MixerPro]

Звонил вобщем дилеру (Казань, Триал-авто).Сам я из Чебоксар, дилер в Казани (150 км пути).Вобщем обяснил проблему, оказывается проблема то известная.Дилер был быстр и суров с ответами: Сходу - "у вас плохой бензин!"Я ему: "Какой бы бензин бы не заправлял, все равно 2500 об - "будто въезжаю в песок, падает тяга"Дилер: "Приезжайте ко мне я вам покажу как надо ездить на машине ".Я: "Пока я до вас доеду 150 км по трассе, двигатель перестроится и будет работать по другому и вы ничего не увидите".Я: "Можете сменить прошивку?"Дилер: "В принципе да, но вряд ли это будет гарантийный случай".Дилер: "Оппозит не любит низких оборотов, попробуйте поездить на 3000 и выше - посмотрите как отреагирует двигатель."Короче, все в курсе что при снятии питания настройки возвращаются в заводские и машина начинает летать.Но я не пойму, это ошибка ПО или япошки так специально сделали, ибо Субара - тачка для отжига (?)Сам то я езжу по городу примерно на 2000 об, при разгоне и переключении кручу до 3000, вот поэтому постоянно и преодолеваю провал в 2500.Вобщем резюмируя - прошивку сменить можно и наверное нужно !Что скажете ?

Изменено 12 Декабря 2009 пользователем MixerPro

[матрос]

я б для начала свечки посмотрел..заслонку почистил, а затем катализаторы понюхал... прошЫвка последнее дело.. :)

[avl4x]

я б для начала свечки посмотрел..заслонку почистил, а затем катализаторы понюхал... прошЫвка последнее дело.. :)

матрос, чесслово, я 6 мес именно этим и занимался - смотрел, чистил, нюхал... и даже нашел проблему в результате - хобот на коробку с воздушным фильтром в сервисе забыли одеть. Но ничего не помогало. Кучу денег стратил на диагностики всякие. От безнадеги звякнул в Крылатское. По телефону сказали, что проблема знакомая и пригласили. В тот же вечер я уже летал на своей ласточке и не мог прийти в себя от счастья, что сменил таки прошивку!

 

Другой вопрос, есть ли именно эта прошивка где-то еще?

Кстати, мастер сказал, что проблема связана именно с исходными настройками компа и нашим не самым лучшим бензином. Прошивка корректирует настройки компа под типовой РУС бензин.

[MixerPro]

avl4x, счастливчик! Тоже хочу, только Крылатское за 800 км.

Вот почему же некоторые дилера такие упертые?

А можно как-нибудь хоз способом сменить, ну т.е. самому, к примеру, как прошивку фотика или wifi-роутера? :rolleyes: <_<

[avl4x]

avl4x, счастливчик! Тоже хочу, только Крылатское за 800 км.

Вот почему же некоторые дилера такие упертые?

А можно как-нибудь хоз способом сменить, ну т.е. самому, к примеру, как прошивку фотика или wifi-роутера? :rolleyes: <_<

Не думаю :) по крайней мере на субару :)

Но посоветовал бы позвонить в Крылатское, описать проблему, сослаться на положительный результат "у знакомого" и попробовать выяснить опознавательные признаки этой прошивки. Возможно, удастся найти ее и у ближайшего дилера.

 

P.S. Вспоминая свои мучения, я бы и за 800 км сгонял, но если бы была 100% уверенность в результате. А с такой проблемой - как повезет.

[MixerPro]

Вот что я вам щас расскажу.

Короче, провал у меня ровно на 2500 об.

При езде я уже по привычке либо не дотягиваю до 2500, либо специально раскручиваю выше 2500, и вот в чем суть:

Еду пару дней назад, и ровно на 2500 ощущаю явный провал. И тут я специально (достало это уже) решил ехать ровно на 2500 и посмотреть что получится. Машина ехала, естественно, очень неровно, рывками. Ехал так где-то полминуты и вдруг произошло чудо. Она "просралась"!!

Удивительно, что уже пару дней я вообще не замечаю никаких провалов. Машина рвет и с места как болид.

Бензин не менял, произошло это где-то на 2/3 полноты бака.

... А может и не прошивка это все же, а что-то прочистилось и всё ?

[Пальма]

Была такая проблема.Провал на 2500об.Сначала поменяли прошивку.Машин поехал пободрее,но через какое-то время опять затупил.Потом почистили дроссельную заслонку и посоветовали не заправляться на Несте.

[alex255]

Мои пять копеек...До 60 000 свечи не менял и тупление проявлялось несколько раз и всегда корелировалось с плохим бензином.Ближе к 75000 просто запарился стоит по трассе проехать и вот оно,по городу как то медленнее-грешил на свечи.После ТО два бака все нормуль-менялся воздушный фильтр только(ну и масло).Фильтр был с листьями иголками сосновыми и т.д.

[Cortez]

Что имеем: Форестер, 2,0 атмо, автомат, год 2007. Покупался новым.Что делалось: первые 3 ТО у дилера, далее забил. В 37 000 - установка ГБО Lovato с распределенным впрыском, далее регулярные ТО, замены жидкостей, фильтров, колодок и т.д. до 100 000 все ОК. Пришло время менять ГРМ - заодно и все ролики, помпу... в общем все необходимое - поменяли в "гараже", точнее, есть человек, в свое время проработавший у официалов (не субару), сейчас работает "на дому", в общем не первую машину у него обслуживаю, вопросов не возникало. Так вот, заменили ГРМ, примерно через полторы тысячи км газовое ТО, отъехал от них пять км и заглох при торможении на светофоре! Завожу - глохнет под нагрузкой и при торможении, в итоге кое-как доехал обратно - посканили - на газу все Ок, на бензини раскалбас на ХХ и глохнет.... Эвакуатор и в Плеяду - почистили дроссель, все вроде-бы выравнялось... приговорили лямбду, заказал, жду. НО! появившаяся вибрация на ХХ, не пропала - сказали - езжайте к газовщикам. короче, решил поездить только на бензине, доездил до замены зонда, в поледние пару сотен км двигатель вел себя очень непредсказуемо - обороты прыгали, загоралась и гасла лампа чек, в общем приехал на замену - подключили сканер - куча ошибок, пропуск зажигания в 4 целиндре, бедная смесь и что-то еще. Оставил, уехал. Замер компрессии показал ее отсутствие на 4 целиндре - выпускные клапана. Разобрали, поменяли на 4 и на 2 заодно, вибрация не пропала! ездил тока на бензине еще около 5 тыщ км, и тут появилось ЭТО - 2 200 - 2 600 об - провалы, не стабильная работа, причем педаль в одном положении, далее, после 2 600 - толчок и поехали. Перешел на газ - симптомы пропали - поехал в Плеяду менять топливный фильтр - результат - НОЛЬ, но, последний месяц в жесткие морозы езжу на бензине, все снова появилось.... Поехал в усер - диагноз - отключена какаято фишка, подающая сигнал от ЭБУ на панель, то-есть, говорящая об ошибках, толи забыли подключить, толи сознательно отключили. это было на 117 000 - свечи нормал, фильтры нормал. Вердикт - отключайте газ, мы не можем проверить СО даже... думал ехать отключать. Но, вчера почитал посты здесь, на ночь скинул клемму, утром - другой авто! Обороты по компу - 770-780 (такого даже на новом не было) расход 0,9 в час на ХХ. проехал 100 км - все вернулось - обороты 790-860 расход 1,1, провалы при наборе.... На следующей неделе поеду в крылатское пробовать прошивку...Вопрос: при ровной езде в районе 100 км/ч, пытаясь нажать на газ, из под капота раздается не то звон, не то дребезжание что-ли. При прогреве (во всяком случае последние тыщ 15 воняет выхлоп, да так что аж плохо становится =) , так вот, может ли это быть катализатор?? или что?И, может ли ВСЕ ЭТО быть связано с неправильной установкой ГРМ???Извините за много слов)

[Cortez]

Забыл уточнить, звон раздается далеко не всегда. реально, думаю он связан с качеством топлива....

[ZAHAROV]

Забыл уточнить, звон раздается далеко не всегда. реально, думаю он связан с качеством топлива....

Привет Максим!! Я недавно писал в теме Трои-стреляет,все кончилось у меня пробивкой катализатора,датчик детонации и расч\хода воздуха. Но в основном катализатор был виновен,он в хлам рассыпался.

[Puh@]

проблемма следущая:Турбина, пруль, АКПП...когда коробочка на 3-ке, вроде все хорошо, каак включаешь "драйв" в районе 90-100 км(АКПП уже на 4-ой) и прю нажатии на га газ машину начанает дергать,дергает хорошо. в чем может быть проблемма?может ли это быть АКПП??При этом двигатель не троит, работает все ровно, АКПП тоже переключат ровно, без рывков.

[Puh@]

Хочу попробывать скинуть клему, глянуть что будет...если поможет поеду шить мозги.

[Puh@]

Щас проехался, дергает и в положении 3-ка и на всех передачах

[MixerPro]

Опять наблюдал незначительные провалы в 2500 об.Но вот решил поспорить с нисаном альмерой. Дорога 2.5 км в горку.Дал гари на 4000-5000 об по всей дистанции.... И вроде бы раскачал !! Провал исчез!Может это рецепт ? :)

[support_sms]

вопрос такой:обязательно ли скидывать ИМЕННО клемму акб? ведь можно скинуть питание только с самих мозгов, сняв соответствующий предохранитель из колодки.как минимум это намного удобнее и быстрее, не требует даже какого либо инструмента под рукой.на своей преведущей машине ( CR-V II ) поступал именно так, вынимая предохранитель 15А на ECU.с расположением предохранителей на форестере пока не знаком (потому что купил совсем недавно, - позавчера).

[dimka41]

Вылечил на своем форе провалы и отсечку буста бональной сменой моторного масла Мотуль хроно в300 10в40 на дешевую тойотовскую миниралку 5в30 (рекомендованную производителем вязкость) неделя без затупов, валит как сумашедший))) скорее всего у моего форя фазы газораспределения глючили (AVCS) от густого масла-плохая прокачиваемость через каналы клапанов AVCS.

[zub]

Фостер 08 года 2,0 МКП пробег 21, взял с нуля 5 месяцев назад, сразу провал на 2500 при разгоне, плетешся потихоньку поднимаются обороты, чуть порезче - давиться. Думал новый надо покатать, потом надоело. Диагностику делали, датчики меняли, по боку! Заслонку помоют, 300 км и привет, можно даже бензин не менять, хоть 98, итог один. Специ говорят на 07 года была прошивка, на 08 еще нет такой, жди скоро будет. Это не езда, а ана наоборот.

Здравствуйте. Автор дал самое дословное описание симптомов болезни. У меня один в один тоже самое. Менял фильтр в баке, вычистил ДО БЛЕСКА впускной коллектор, поменяв на нем прокладки, вычистил дроссель, поменял свечи, форсунки даже мыть не стали ( проверили на стенде- "пылят на ура"). Топчишь тапку- и все бестолку, даже машину жалко! Видимо придется продавать, но ОЧЕНЬ не хочется.

Может кто-то что еще ДЕЛЬНОГО подскажет?

АТМО 2.0 МКПП 2006г.в.

[Aleks73]

zub,

У меня появились подобные проблемы примерно года полтора назад, проделал примерно все те же операции что и ты - результатов ноль. Две недели назад перестал заправляться на Роснефти и стал заливать бензин только на Татнефти. За последние две недели и 1000 км - ни одного провала и затупа.

 

Так как я живу не далеко от тебя , заправки у нас одинаковые и бензин на них наверно тоже с одинаковыз заводов. Попробуй, может поможет.

Изменено 29 Октября 2010 пользователем Aleks73

[MixerPro]

Ездил на ТО-3, чистили дроссельную заслонку. После этого машина полетела. НО через км 500 снова затупила на 2500 об.Теперь я почти уверен - машина не любит плохой бензин. Стоит заправится один раз плохим - и все - еще полтора бака будет тупить, а потом раскачается.Кстати, лечится если проехать минуты две на 4500-5000 оборотах.

[Шалимыч]

Вставлю свои три копейки :если клиент жалуется на повышенный расход топлива, рывки при разгоне, то в первую очередь следует проверить ДМРВ, тем более что система самодиагностики его капризы не вычисляет. Не теряя времени, механик устанавливает заведомо исправный датчик и совершает пробный заезд с клиентом. Новый ДМРВ стоит около $300. Поставить вместо него японский не удается - они невзаимозаменяемы.Так что вчера его купил и пойду сейчас менять =) по результатам отпишусь =)

[avl4x]

Мля, моя бяда с туплением вернулась. Заправился на Газпромнефти, километров 40 проехал и после очередного прыжка до 5000 оборотов, почувствовал, что появился затуп на знакомых 2000-3500, если педальку чуть больше половины продавить <_< Обидно. 2 года без проблем откатал после прошивки. Либо бензик авно (что странно - не первый раз там), либо что-то поломалось :( Для чистоты эксперимента буду бак докатывать и на другой заправке кушать

[pip]

Недавно купил Форестер 2.0турбо АКПП 98г.в. Начал проваливаться при резком нажатии на газ, ошибок никаких нет. В Субару-центре подсказали что может ДМРВ, там работал как часы. Причем провалы появляются, примерно, через 50км езды. Расход при спокойной езде до 14л. по трассе.

[Kirill.M]

Недавно купил Форестер 2.0турбо АКПП 98г.в. Начал проваливаться при резком нажатии на газ, ошибок никаких нет. В Субару-центре подсказали что может ДМРВ, там работал как часы. Причем провалы появляются, примерно, через 50км езды. Расход при спокойной езде до 14л. по трассе.

Привет! смотри ранее в этой теме... я специально все выложил с картинкой, что бы каждый мог сам починить! Прежде чем спрашивать я бы сначала прочитал тему и попробовал то что предлагается сделать. У вас явно такая же проблема, которую я давно вылечил на своем авто и поделился с другими. Ума не приложу зачем ехать в сервис, слушать про:"могет быть ДМРВ..."? Может быть, а может и нет! Почему не меняете? Потому что сомневаетесь! Ни один диагност не скажет точно, без ошибок, что неисправно!!! :D

[Сержик]

Всем привет! Столкнулся с вышеперечисленными проблемами по тупняку. СГ 9 МКПП турбо. Ри трогании с места иногда появлялся тупнячок после отпускания педали сцепления. затем при интенсивном разгоне наболюдались довольно ощутимые подергивания. После раскручивания ткрбины машина начинала ехать. Причин на самом деле несколько. Во-первых топливный фильтр. Поменял его вместе с насосом (т.к. купил недорого Вальбро). Подергивания пропали сразу - машина едет, как говорит мой друг "аж башку мутит"))) У кого проявляются толчки при разгоне, а после заправки более половины бака бензина становится лучше - проблема на 90% в топливном фильтре. На больших оборотах машина может тупить тоже из-за этого, ей тупо не хватает горючки... Затем дроссель... Провалы при трогании и легкий тупнячок на низах - из-за несвоевременного реагирования дроссельной заслонки на открывание-закрывание. У кого наблюдаются толчки при легком нажатии на педаль газа в пробках (когда еле катишься на холостых, и хочешь поспевать за едущей впереди машиной) - 90% проблема с дросселем или датчиком педали газа (в салоне).Ну и наконец самое хреновое, это подсос воздуха... Его очень тяжело вычислить, а набедокурить он может очень сильно... Трубок, трубочек, ьрубчоночек у нас столько, что если каждая будет подсасывать воздуха на малую толику, машину вообще с места не сдвинуть...))) Смотрите все соединения, до которых можно добраться, очень внимательно! Я еще поменяю себе резинки под форсами (не маленькие колечки, а те, которые к колектору впускному прилегают). Они трескаются и подсасывают воздушок... На больших оборотах это незаметно, а вот на малых может быть очень ощутимо...И последнее, не знаю как вы все, а я сторонник того, что в большинстве случаев свои руки по-любому надежнее и качественнее, чем руки чудо-мастеров...Удачи всем, чем смог - поделился...