муки выбора, дубель два

[XOE]

Тема озвучена; рассматриваются варианты от 2003 года, автомат. Соответственно 2 литра европеец (кто-то пишет в объявах о 158 л.с., пример http://bibika.ru/card.php?gidcar=1706730&nail=), или америкос 2.5 165 л.с. Варианты 2.5 турбо не вписываются в бюджет (до 650 или я не там ищу).

Вопросов три:

1. при пробегах от 120 000 до 160 000 если предыдущий владелец не капиталил - реально ли прилипнуть на капиталку? - при покупке в салоне фиг поймешь...

2. откудава в европейцах двухлитровых 158 л.с.?! - принимают желаемое за действительное или я что-то недопонимаю?..

3. скорее риторический - европеец или американец... 2 литра или 2.5... таки сколько лошадок в двух литрах?.. Разницу понимаю: америкос под 92 зебин, похуже свет.

 

Рассейте туман (пока я по салонам шляюсь...). Прошу, не оставьте! :rolleyes:

[DVV]

http://bibika.ru/card.php?gidcar=1706730&nail=%29

Все верно в этом кузове

двигатель объемом 2.00 л., мощность 158 л.с.

двигатель 2.5 165 л.с.

[ISe]

XOE, всё верно, 2 литра 158коников (у меня была такая)

[Pohodnik]

Если кузов sf5 (у меня был 1999 гв) то 2 л Европа = 125 лс. Если sg5 ( у меня 2007 гв) то 2л = 158 лс. Это все атмосферники.Я принципиально за европейцев

[wwowan]

Атмосферник 2,0 на капиталку очень редко на указанном пробеге.но все зависит от того как эксплуатировали и что заливали и периодичность замены.2.5 движки - это американцы SG кузов,привезенные оттуда.Думаю по-любому диагностика спасет Вас.2,0 одновальные SOHC(137-140л.с.) вроде как одни из самых надежных,но ставили на Японию.с 2005 на Европу 2.0 DOHC(158л.с.)2-х вальные похуже с надежностью.но терпимо.IMHO все.

[XOE]

2 ALL:спасибо за выраженные мнения. Я все более укрепляюсь... ;)

2 ISe: НУ И КАК ОНО?! Как прет?! По сравнению с тем, что сейчас?!

[Данцер]

Да нормально едут 158 коней. правда а с чем сравнить????

[XOE]

2 Данцер

ну... Ise - с тем на чем сейчас ездит; я могу сравнить со многими: от Оки до 143 Kia... ;)

[ISe]

XOE, ну если сравнивать с тем что было после форика и вместе с ним, то

-митсубиши грандис - медленный разгон, отсутствие динамики, но хорошие тормоза и много места в салоне, полноценные 6 мест

-ауди алроад - значительно более динамичный и комфортный, но дороже в ремонте и в налогах, в поворотах и проходимости хуже форика

-шевроле пТаха - ну вообще сравнивать сложно, по прямой сделает любой атмо форь, в поворотах сольёт, в проходимости , наверно, лучше, значительно вместительнее. дороже по налогам

[Creus]

Ездил на сиде и на атмо форике 158 кабыл.Форик бодрее из за более длинных передач и большего числа кабыл. А учитывая полный привод ....=)По поводу америкосов и европейцев. Америкосы меньше привередливы к бензину. Однако можно попасть - "скрученный одометр, не замена масла, битость и т.д. " так как американцы вообще за машинами не следят.У самого стоял такой же выбор. Выбрал европейца 158, доволен.ЗЫ по капиталки, некоторые и через 50тыщь попадают на капиталку. Все зависит от пред ведущих хозяев.

Edited January 22, 2011 by Creus

[suby]

XOE, свой SF 2.0 европеец (125 л.с.) продала на пробеге 146 т. км. Ни малейшего ужора масла. Что нужно сделать с атмосферником, чтобы убить мотор на таком пробеге? Разве что совсем не следить за машиной и пользовать в хвост и в гриву.

Сейчас автоматный 2.0 SG (158 л.с.) Ну, да я говорила при встрече, что довольна как серое увесистое млекопитающее.

Про американцев врать не буду, опыта эксплуатации нет.

[XOE]

Благодарю всех за участие и терпение! Пока не дается; но я работаю над этим ;) Будут варианты - сигнализируйте! :)