Расскажите владельцу TourerV и Escudo о Forestere!

[Killer123]

Привет владельцам лесников!!! Расскажите о своей технике!!! Думаю о покупке сузуки эскудо, т.к. подвеска, двиг., трансмиссия не убиваемая, рама, раздатка, проходимость, но субарь комфортнее и лучше управляемость!!! Сейчас у меня MarkII TourerV на палке и сузуки эскудо 3д. старый, хочу их продать и купить что то одно!!! Почему подумал о форе, т.к. заразная штука иметь турбокар!!! Но субари я "боюсь", наслышан о дороговизне обслуживания, гемор обслуживать его самому(имею ввиду двигатель), не надежные двигателя, капризные...!!! А замена двигателя меня ну никак не вдохновляет после надежности моих двух машин, да и у родителей сузуки эскудо уже 6 год, и ВАААААБЩЕ без проюлем, только небольшие рыжики(которые скоро будут устранять), но для меня кузовщина постольку поскольку, мне главное тех.состояние!!!

[ISe]

Killer123, так если есть опыт общения с 3-ёх дверкой Эскудо, может и не мудрить? ;):)

[Уралец]

Killer123, согласен с ISe, Субару - гуано ;) в квадрате :)

[Killer123]

Парни, можно без флуда!!! Есть опыт общения и с 5д. эскудо! Мне интересен вашь рассказ!!! Хоть я и понимаю что такой вопрос не совсем к месту на данном форуме, т.к. тут любители и влодельцы данной марки, но все же расскажите, может мое мнение изменится!!!

[ISe]

Killer123, так ты в своём первом сообщении сам почти на всё ответил :)

тебе от машины то чего надо?

рама и проходимость - Эскудо

управляемость - Форик

про запчасти и дороговизну ремонта - миф!

ну не то чтобы "миф", но в основном отзывы предвзятые

да, есть некие сложности, но не больше/меньше чем в других авто

если двигатель не замучен предыдущими владельцами, то и гемора не будет, а посему - доскональная диагностика с пристрастием на понимающих сервисах

[-Евгенич-]

сначала бы рассказал, что это за чудеса такие:

Killer123: ... владельцу TourerV и Escudo

Изменено 31 Января 2011 пользователем -Евгенич-

[Уралец]

-Евгенич-, см.профиль

 

Имя: Алексей

Машина:Mark II TourerV МКПП

[Killer123]

ISe,

Мне нужна надежность и крепость как у сузуки, рама желательна, но на форе ее нет, посему интересен на сколько крепка подвеска? Проходимость, ну я знаю что фори не из робкого десятка, покрайнеймерее он проходимее раф4 и црв, но если его сравнивать с сузуки то чуть отстает, но не сильно!!! Какие болячки? На что нужно обращять внимание в первую очаредь?

[Уралец]

Killer123, про прочность подвески http://www.club-forester.ru/index.php?show...c=18757&hl=

[ISe]

Killer123, ну если сильно не насиловать, то в принципе подвеска живучая, лучше , чем у немцев - точно!

а вообще, посмотри по темам в соответствующем разделе, может большую часть вопросов снимешь ,потому как проще на конкретику отвечать ;)

[Killer123]

Уралец, ISe,

Спасибо, по подвеске все более менее понятно, подвеска для независимой многорычажки хороша!!! А как там трансмиссия и двиг, самое главное двиг, хочу турбо, или отговорите???

[Apriori]

Killer123, врядли тя будут сильно отговаривать от турбы, если накладные расходы (налог и бенз) не смущают)

[Killer123]

Apriori,

А чем накладние турбомарка???

[Apriori]

Killer123, чес скажу, про Марк просто не знаю подробностей)) там сколько кобыл?)

[Пархом]

Killer123, форь не заменит эскудика (если эскудо - квадратный).

Это - немного другое авто. Турбо еще дальше от эскудо, чем атмо.

Рассказать можно много чего.

Вы точнее определите, для каких целей машина (на природу, по городу, в говны, на спринты, со светофора, в пенсионерском режиме, трое детей, комфорт, проходимость, динамика.......).

Хотя, я думаю форь (особенно турбо) это в каком-то смысле нечто среднее между Турером и Эскудой. :) Но, как любая универсальная вещь - со своими недостатками. Тут уж все субъективно. Кто-то найдет почти такую же динамику, как у тойоты и почти такую же проходимость, как у эскуды. А кто-то - наоборот. Динамика уже не та, и проходимость, и комфорт, и надежность - тоже. :)

 

ЗЫ: про тойоту и сузуки сужу по картинкам и общепринятым стереотипам, т.к. никогда на них не ездил. :):):)

[ISe]

Killer123, ну турбо понятно что по динамике вкуснее, но и по покупке посложнее (надо и двигло и турбину смотреть внимательно), по эксплуатации, ну масло повнимательнее ;)

[WowaN]

А как там трансмиссия и двиг, самое главное двиг, хочу турбо, или отговорите???

Killer123, здесь каждый решает сам!

Если по относительному бездорожью ковыряться планируешь и зверская динамика не нужна, то лучше - атмо ИХМО, но...

после некоторого времени эксплуатации можно пожалеть, что взял атмо а не турбу, по крайней мере так случилось со мной :(

[Michail]

Привет владельцам лесников!!! Расскажите о своей технике!!! Думаю о покупке сузуки эскудо, т.к. подвеска, двиг., трансмиссия не убиваемая, рама, раздатка, проходимость, но субарь комфортнее и лучше управляемость!!! Сейчас у меня MarkII TourerV на палке и сузуки эскудо 3д. старый, хочу их продать и купить что то одно!!! Почему подумал о форе, т.к. заразная штука иметь турбокар!!! Но субари я "боюсь", наслышан о дороговизне обслуживания, гемор обслуживать его самому(имею ввиду двигатель), не надежные двигателя, капризные...!!! А замена двигателя меня ну никак не вдохновляет после надежности моих двух машин, да и у родителей сузуки эскудо уже 6 год, и ВАААААБЩЕ без проюлем, только небольшие рыжики(которые скоро будут устранять), но для меня кузовщина постольку поскольку, мне главное тех.состояние!!!

Много уважаемых клубней тебе ответило, добавлю свою лепту :D

Из твоих сообщений так и не понятно, что ты хочеш: проходимость или пинок в зад, ну да ладно, если пересядеш на Субару, считай, что заболел.... ;)

1. Первый мой авто Форестер 2.0 МТ SG, автоматы я не расматриваю по идеологическим соображениям:

Плюсы:

-двигатель, никаких ПРОБЛЕМ

-ходовая-модернизарованая от Импрезы- утюжит асфальт

-понижайка-Супер вещь

Минусы:

-динимики мне было мало.

2.Второй Форестер 2.5 МТ SH-турбо

Плюсы:

-двигатель, никаких ПРОБЛЕМ, если зажигаеш, то масло надо доливать

-ДИНАМИКА, бешенная тубаретка :D

Минусы:

-Подвеска валкая

-Нет понижайки.

3.Третий WRX STI GRB- это другая опера, тебя же вроде только Лесники интересовали..., вот на этих авто проблема с двигатлем- ДЕТОНАЦИЯ, дерьмо бензин.

[Killer123]

Michail,

Спасибо, почему я начал скланятся к леснику, так это относительная проходимость, и чуть медленнее турика!!! Теперь я укрепляюсь в том чтобы он у меня ни паламался, и почитав отзывы о многих машинах, выслушав вас понял, что убить можно все, и наоборот, если у человека руки откуда надо и голова впорядке то даже самая как считается ненадежная машина будет служить верой и правдой при правильном уходе!!! Мне мощности турика хватило дня на 3(выходил из машины весь мандражировал) а сейчас уже ниедет, но может сцепу сейчас поменяю и слики поставлю да и за зиму отвык, то он мне подарит прежние впечатления, но всеже хочу сузуки и турер в одной машине, середина и есть лесник!!!

[ISe]

Killer123, какие-же показатели у твоего "марка"? :)

[Sevas]

про Марк могу рассказать ибо 3 года откатал по Питеру, привозил с ДВ под себя, мечтал именно о нём, и не разочаровался.автор не уточнил год и кузов, но я предполагаю что это 92-96 года (седьмое поколение) , 90-й кузов (JZX-90), в народе "самурай", по мне так очень красивая машина.зависит конечно от состояния, у меня был черный в идеальном состоянии. новый хозяин уже запорол двигло, 2 раза стукнул ... жаль машину....короче: привод - задний, двигатель 1JZ-GTE, объем 2.5л., рядная шестерка, мощности - 280 сил (если не тюнили, а в попонии много всего к ним вкусного, для тюнинга)вот фото с дрома: вот мой (лет 7 назад фото сделано, только дачу начинали строить):

[Killer123]

ISe,

Что именно тебя интересует???

[ISe]

Sevanur, :)

спасибо!

[Killer123]

Sevanur,

Ну и как тебе форь после турбомарка???

[Sevas]

Killer123, я могу наверное тебе пояснить лучше чем кто-либо другой с этого форума)))

ну сразу могу сказать следующее: даже если ты возбмеш турбо, он не поедет как турерВ, особенно с места.

первое впечатление когда садишься на форя ( а у меня 2.0 турбо, 220л.с., попонский) и жмешь на газ ........ А ПОЧЕМУ НЕ ЕДЕТ!!!!!!!!!!!

Марк начинал жечь резину на любом асфальте, не говоря уж о мокром даже, там вообще на педаль даже смотреть надо было аккуратно.

здесь не так.

но зато после 3000 едет похоже, с ходу набирает бодро, но подругому немножко, Марк сразу пуляет и потом все медленнее разгон, а форик - чем выше обороты тем сильнее разгон.

о достоинствах полоного привода говорить смысла не вижу, т.к. у тебя есть эскуда.

а то что тебя интересует - форик не гонка, и не джип, но вот как раз между ними (по моему, я поэтому и взял вместо Нивы и Турика)

Изменено 2 Февраля 2011 пользователем Sevanur