Радиоуправляемые модели вертолётов

[Kowex]

Sevanur, хорошая цена кстати, это за бугром нашел или в Питере?

На вертолёте вообще летал? Пульт бери сразу со шнурком USB для симулятора!

А я решил начать с пульта :)

 

За бугром супер комбо стоит 595,99 без доставки, ну и 30-35 наверно ещё доставка, если не договориться, то ещё + таможня.

 

Пишут что к комбо надо ещё

 

REQUIRED ITEM

* 1 x Transmitter(6-channel or more,helicopter system)

* 1 x Receiver(6-channel or more)

* 1 x Pitch Gauge

* 1 x 11.1V 3S Li-Po 2000~2300mAh Battery

 

 

 

Кстати, не проще ли купить действительно спорт супер комбо?

Он дешевле реально, за бугром 400

 

KX015076 T-Rex 450 Sport Super Combo

 

SPECIFICATION

 

* Length: 643mm

* Height: 228mm

* Main Rotor Diameter: 715mm

* Tail Rotor Diameter: 158mm

* Motor Drive Gear: 134T

* Main Drive Gear: 150T

* Autorotation Tail Drive Gear: 106T

* Tail Drive Gear: 25T

* Drive Gear Ratio: 1:10.7:4.24

* Weight(w/o power system): 445g

* Flying Weight: Approx 770g

 

ITEM INCLUDED

 

* 1 x T-REX 450 SPORT Kit Set

* 1 x 325 Carbon Blades

* 1 x RCE-BL35X 35A Brushless ESC

* 1 x 450M Brushless Motor

* 3 x DS410M (Metal Gear)Digital Servo

* 1 x GP750 Head Lock Gyro

* 1 x DS420 Digital Servo

 

REQUIRED ITEM

 

* 1 x Transmitter(6-channel or more,helicopter system)

* 1 x Receiver(6-channel or more)

* 1 x Pitch Gauge

* 1 x 11.1V 3S Li-Po 2000~2200mAh Battery

 

 

 

 

Блин, не могу я на такое видео спокойно смотреть :D :D :D :D :D :D :D :D :D

[AK72]

Вот ALIGN T-Rex 450 Pro Super Combo за 475$

http://www.flying-hobby.com/shop/trex-450-...mbo-p-4767.html

А вот ALIGN T-REX 450 Sport Super Combo KX015076 за 400$ :)

http://www.flying-hobby.com/shop/trex-450-...mbo-p-5215.html

Но мне немного непонятно, зачем тратиться на оригинал (который 100% будет разбит в первых же полетах), если есть куда более дешевые клоны.

Например, HobbyKing

Тушка – НК-450ГТ – 47 долларов

Сервы Турниджи 90МГ х 3 – 15 долларов

Регулятор Турниджи Плющ 40А или Мистери 40А – 24 доллара

Мотор Турниджи 2836 или Турниджи Н2223 – 13-17 долларов

Гироскоп Спартан Кварк – 120 долларов

Серва на хвост ИнноЛаб 261 НВ – 30 долларов

Итого: 251 доллар США

Экономия по сравнению с оригиналом - 150

 

Дополнительный комплект:

Аккумулятор 2 штуки – 18 доллара

Угломер – 2 доллара

Пиньон – 1 доллар

Зарядное устройство ай-макс 6 или подобное Турниджи с блоком питания – 40 долларов

Итого: 61 долларов

 

Передатчик:

Турниджи 9x в комплекте с приемником - 54 доллара

USB шнур можно спаять самостоятельно или 3 доллара

 

Итого с доставкой весь комплект обойдется примерно в 410-420 долларов

 

Да, еще нужно добавить краш-кит( лопасти, валы, шестерни, хвостовые балки, и проч. что будет ломаться...)

80 долларов на первое время хватит.

 

Итого, за 500 долларов получаем нормально ( без скидок на новичка ) летающий вертолет с аппаратурой и кучей запчастей, с доставкой.

Отличий от оригинального ТиРекса все равно первые пару лет не почувствуете.

 

Еще раз рекомендую к прочтению

Полезные ссылки для начинающих вертолетчиков

[Kowex]

Вот ещё полезный мануал для начинающих.Прочитав можно понять что к чему.

faq.pdf

[Kowex]

Всё, одного подталкнул на кривую дорожку RC :) :) :) :)

 

AK72, Алексей, может скажете, я вот всё смотрю на спорт и про, чем они отличаются?

Моторы, гиря, мозг и серво одинаковые, разные только головы (по мне у спорта лучше) и хвостовой винт у про на валу, у спорта на ремне, и почему то спорт дешевле.

[AK72]

Владислав, я, вообще-то, не вертолетчик, просто у приятеля нахватался верхов (мне больше самолеты нравятся, но сейчас, надеюсь, временно, отошел от моделизма - приходится ждать, пока ребенок не подрастет, а то всякие клеи, смолы, краски, шпатлевки, пыль от бальзы, пены, углепластика, куча острого инструмента, мелких деталюшек и прочее не очень хорошо сказываются на здоровье ребенка).А по поводу отличий ПРО от Спорта, если правильно помню:у ПРО лучше (прочнее) рама (из 2-х половин, не из 4-х как у Спорта), тяжелее, меньше внутреннее пространство - не всякая электроника влезет, да ту порой подпиливать надо;сервы перекоса стоят более правильно, за счет чего обслуживать их сложнее, но меньше люфты, точнее реакция;Да и вообще, голова ПРО крепче, рассчитана на более высокие обороты ротора, который, кстати, тоже больше, чем у Спорта;Ну, да, у родного Алайновского движок получше;Хвостовой вал или ремень - вроде как у клонов есть оба варианта, а у оригинала только вал, но переделать всегда можно (кстати, Спорт тоже есть с валами). Ремень обходится дешевле при краше, как и дюралевая хвостовая балка.Вообще, по отзывам приятеля, ПРО более собранный (в смысле, менее расхлябанный), стабильный, управляется легче, чем Спорт, крепче при падениях и возможности ( пилотажа ) у него посерьезнее, чем у Спорта.Но, это мнение человека, который больше 5-ти лет летает на нитре, а 450-й у него - в основном для быстрых тренировок, да для релакса.

[Kowex]

AK72, спасибо. Про спорт и про тоже уже выяснил, У спорта хвост на ремне, т.к. вал не выдержит нагрузок, рама такая же, а про голову не узнавал, логично они будут разные.

Да вот всё с пультом заморачиваюсь.

Жду пока выйдет джета, но блин она может выйти в конце года, по этому надо что то брать на сейчас, смотрю в сторону Футабы 10CG но народ говорит что модель старая уже, 12FG присмотрел, но какой смысл его покупать если жду джету..

[Dry]

Влад, на счет пульта, для "управления" вертом с коллективным шагом, (электричкой) нужно 6 (шесть) каналов, для ДВС-ки - 7. Все остальные каналы нужны для управления приблудами, типа подвесов для фото или видео камер, или убирающимися шасси и прочими подвижными частями, но это в основном для копий. С точки зрения пользовательских настроек(под себя), чем больше каналов, тем больше вариантов.У меня сейчас spektrum dx7, до этого юзал 6-ку, тоже спектрумовскую, держал в руках(летал) JR 12. Отличий много, шестерка-совсем начальный вариант, как по качеству сборки, так и по настройкам, 12-ка все клево, но мне ни к чему. Для управления вертом Atom 500 хватает Sp dx7.Я привык к Spektrum & JR, кто-то к футабе, это уже дело вкуса и пристрастий.

[Kowex]

Dry, Андрей, спасибо. Я в курсе про каналы, там будет телеметрия, гувернёр, по этому и хочу взять каналов побольше, спектрум DX8 тоже понравился, тем более он уже с телеметрией, в футабе нет пока, но надеюсь что они добьют протокол SBUS и тогда будет вообще шоколад.

А так хочу очень Джети, да и цена заявленая очень уж хороша, но есть подозрение, что их расхватают и будет дороже заявленной.

[Kowex]

Уж очень понравилось как Олег описал принцип работы гири, 5 баллов!

 

небольшой рассказ про гироскопы... Поправьте если где не так.

 

Вертолет мирно висит в воздухе и тут...

Пилот: "Ва-а-а-у!!!", - и двигает стик вправо на всю катушку.

Передатчик: "Так, у нас ручка вправо до упора. Что у нас с лимитами? 70%. Oк, посылаем приемнику сигнал соответствующий: 70%".

Приемник: "Получен сигнал! 70% на канал руддера. Принято!"

Гироскоп: "Мать моя инженерия, 70%... вправо... значит нам надо получить угловую скорость 360град/с. Так, сейчас двинем серву на 10 градусов и посмотрим, что будет. Двигаем"

Вертолет: "Загребаем хвостом"

Гироскоп: "Так, что у нас с угловой скоростью?"

Датчик гироскопа: "200 град/с!"

Гироскоп: "Что с угловым ускорением?"

Датчик гироскопа: "1000 град/c2!"

Гироскоп: "Е-мае!!! Да так мы пролетим наши предписанные 360 град/с в мгновение ока. Сбавляем угол до... Дайте подумать. Так.. Где там наш метод Рунге-Кутта? Ага. Угол 3 градуса! Серву на три градуса!!!"

Вертолет: "Как скажете, Загребаем хвостом меньше"

Передатчик: "У нас без изменений"

Гироскоп: "Так, что у нас с угловой скоростью?"

Датчик гироскопа: "359 град/с!"

Гироскоп: "Что с угловым ускорением?"

Датчик гироскопа: "10 град/c2!"

Гироскоп: "Шикарно! Держим угол и через 0.09с установливаем серву в 2.5 градуса вправо".

Вертолет и серва: "Так точно. Продолжаем держать 3 градуса"

Передатчик: "У нас без изменений"

Гироскоп: "Так, что у нас с угловой скоростью?"

Датчик гироскопа: "360 град/с!"

Гироскоп: "Что с угловым ускорением?

Датчик гироскопа: "0 град/c2!"

Гироскоп довольный собой: "Молодцы! Так держать! Глядите, чтоб голова не закружилась!"

Пилот: "ВА-А-А-А-АУ!!!"

Подул ветер.

Передатчик: "У нас без изменений"

Гироскоп: "Так, что у нас с угловой скоростью?"

Датчик гироскопа: "359 град/с!"

Гироскоп: "Что с угловым ускорением?

Датчик гироскопа: "-10град/c2!"

Гироскоп: "Откуда??? Матька и батька... Ветер что-ли подул? Срочно обсчитываем текущую ситуацию.... Слушай мою команду! Установить серву в 3.1 градуса вправо".

Пилот: "ВА-А-А-АУ!", - и возвращает стик в 0.

Передатчик: "У нас ноль по рулю"

Гироскоп: "Час от часу не легче. Запомнить положение хвоста! Руль влево на... Сколько там у нас лимит? 45 градусов на машинке? Попробуем сначала 30 градусов"

Вертолет и серва: "Так точно. -30 градусов"

Передатчик: "У нас без изменений"

Гироскоп: "Так, что у нас с угловой скоростью?"

Датчик гироскопа: "180 град/с!"

Гироскоп: "Что с угловым ускорением?"

Датчик гироскопа: "-10000град/c2!"

Гироскоп: " Ого, а мы и так можем? Серву на -10 градусов, а то хвост погнем!!!"

Вертолет и серва: "Так точно. -10 градусов"

Передатчик: "У нас без изменений"

Пилот ваще не успевает понять, что там происходит.

Гироскоп: "Так, что у нас с угловой скоростью?"

Датчик гироскопа: "10 град/с!"

Гироскоп: "Что с угловым ускорением?

Датчик гироскопа: "-100 град/c2!"

Гироскоп: "Шикарно! сбавить угол до -9 градусов и через 0.09с установить серву в -8 градусов".

Вертолет и серва: "Так точно. -9 градусов"

Передатчик: "У нас без изменений"

Гироскоп: "Так, что у нас с угловой скоростью?"

Датчик гироскопа: "0 град/с!"

Гироскоп: "Что с угловым ускорением?

Датчик гироскопа: "0 град/c2!"

Гироскоп довольный собой: "Но мы же запомнили положение когда пришел сигнал 0%. Подрулим и встанем как просили!"

Передатчик: "У нас без изменений"

Пилот: "ВА-А-А-А-АУ!!!"

Пилот сажает машину: "Неплохо бабки вложил! Гирик-то, как скала! Поставлю-ка еще метал на ХР, шоб блистело как сонце!"

 

Гироскопу отключают питание, и он забывает все свои машинные коды и хитроумные алгоритмы до следующего полета.

[Dry]

+100, очень доступно и понятно. У меня безфлайбарный вариант,стоит redbar двухосевой, так, что гиры сразу 3, две в redbar и одна на руддере. Кстати, очень достойный блог на тему азов и обучения http://onheli.blogspot.com/search/label/%D...%BE%D0%BB%D0%B0.

[Kowex]

Dry, ну редбар хорошо, но есть вбар, а я присмотрел хеликомманд, и решил с 600 начать :)

[Kowex]

После разговора со знающим народом и друзьями, не решился я себе вертушку купить.Но от мечты не отошел :) Заказал себе что давно и хотел, монстра-краулера 1:10