Партнер клуба Турбины

[MadMax]

SUBARU 14411AA700 Турбина IHI VF48 Subaru Impreza WRX STi 2.5 08+ новая, фото из интернета для примера

Изменено 18 Ноября 2013 пользователем MadMax

[PYS]

VF48 суперовская турбина! B)

 

А вот такую можно найти?( для тех у кого SH)

http://www.jscspeed.com/catalog/Subaru/201...Subaru_WRX.html

[MadMax]

А вот такую можно найти?( для тех у кого SH)

http://www.jscspeed.com/catalog/Subaru/201...Subaru_WRX.html

можно, будут желающие привезу, но я посмотрел бы вот на эту http://www.bptstore.com/Subaru-Legacy-GT-3...rger_p_113.html в общем то те же яйца, но дешевле и проверены

[PYS]

MadMax, Максим, почитал про эту турбу - понравилось! Сколько у нас такая будет стоить?

Изменено 19 Августа 2011 пользователем PYS

[MadMax]

MadMax, Максим, почитал про эту турбу - понравилось! Сколько у нас такая будет стоить?

так сходу цена получается в районе 60 000 руб.

[PYS]

Блин, не дешево! :)

[MadMax]

PYS, Юра, а зачем она тебе, штатной уже мало? лучше не надо, там потом коробка и пошло поехало

[PYS]

MadMax, Максим, у меня не штатная стоит, VF52 как на новом ВРХ 265кобыльном, как на S-эдишен, только я 1.3 надуваю! :)

Вот жопомер уже привык, хочется надуваться побыстрей! B)

[MadMax]

MadMax, Максим, у меня не штатная стоит, VF52 как на новом ВРХ 265кобыльном, как на S-эдишен, только я 1.3 надуваю! :)

Вот жопомер уже привык, хочется надуваться побыстрей! B)

))) 265 кобыл там не только за счет турбины, там еще Dual AVCS, ставь 48-ю переделок же минимум

[PYS]

MadMax, Это нужно менять впускной коллектор, неизвестно как еще дросель приделовать, другой интеркуллер нужно, тч с турбиной -бюджетнее вариант.

[Harrison]

тд05 18g ?

[MadMax]

тд05 18g ?

Могу привезти Blouch TD05H-18GXT - 53 000 руб.

[i66]

Максим привет.понрвилась по характеристикам улитка: GARRETT GT2860RSRequirements: DKC Turbo Header/HV Turbo Header + DKC Downpipe/HV DownpipeSuitabillity: MT Spool Start (Varies According to Transmission, Setup & Tuning): 3000-3400 RPM Full Spool (Varies According to Transmission, Setup & Tuning): 4300-4700RPM Out of Steam (According to Feedback): REDLINEMax Boost: 1.5 BARMax BHP: 310-370сколько стоит? встанет болт-он? сможеш привезти? что бывает из аналогичных, интересует максимально ранний спул, отсутствие "Out of Steam", болт-он, такой-же запас по мощностиСмотрел на IHI VF35, но она во всем немного проигрывает.

[MadMax]

i66, Игорь, возьми VF48 или Tomei ARMS M7760

[i66]

i66, Игорь, возьми VF48 или Tomei ARMS M7760

а из двух рекомендованных что лучше? ненашел нигде характеристик как указывал выше по Гарретту, в графиках ничего не понимаю

[MadMax]

а из двух рекомендованных что лучше? ненашел нигде характеристик как указывал выше по Гарретту, в графиках ничего не понимаю

Что лучше вопрос очень сложный, смотря под какие цели, оптимальней VF48, по томею http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogu...ms_ej_ss-e.html

[Boris Britva]

Добрый день. У меня SG9, 2.5Т. Пока турбина родная и она хорошо работает. Но ей уже 188 000 км, и, теоретически, скоро пора на тот свет. В этой связи вопрос: что можете порекомендовать вместо штатной турбины (без серьёзных переделок. В идеале - без переделок вообще)? Мотор стоковый, откапитален 50 тыс. назад. Поэтому вставлять ядрёную турбину не хочу. Хочу что-то эквивалентное штатной. Важна максимальная надёжность авто, да и в принципе пока мне хватает стока. Узнавал в автомагазинах разных - мне там рассказывали про три варианта штатной турбины, и что нужно сначала взять мою турбину, извернуться и прочитать её номер с помощью системы зеркал, а только потом искать ей замену. А по ВИНу, типа, ничего сказать нельзя о том, какая модель/производитель стоит. Верится с трудом. Что скажете?Спасибо.

[i66]

Узнавал в автомагазинах разных - мне там рассказывали про три варианта штатной турбины, и что нужно сначала взять мою турбину, извернуться и прочитать её номер с помощью системы зеркал, а только потом искать ей замену. А по ВИНу, типа, ничего сказать нельзя о том, какая модель/производитель стоит.

Борис, что-б посмотреть какая у вас турбина мне достаточно витой пары на любом расстоянии :D

у вас TD-04 от Mitsubishi, брать такую-же новую неочень рационально, стоит она немногим дешевле более производительных турбин от IHI, и гораздо дороже тайских TD-05 Zage и Kinugawa кстати TD-04 они то-же выпускают по приемлемой цене, вопрос их надежности уже прошол проверку временем и на многих ресурсах можно об этом прочитать, брать более производительную турбину не обязательно означает увеличение мощности, это зависит от прошивки, но точно означает увеличение ресурса и облегчение "дыхания двигателя"(большая турбина меньше греет воздух)

А от штатных TD-04 многие избавляются, поэтому купить мало б/у такую можно за недорого, хотя покупка б\у турбины сродни игры в казино, я год играю, пока не выигывал(ненашел, но я ищу VF-48)

[MadMax]

Boris Britva, Борис, добрый день!

Игорь, уже в принципе все написал, у вас TD04L вот с таким вот номерком 14411-AA630 действительно покупать новую штатную смысла вообще нет, можно выбрать вариант предложенный Игорем, но я такими турбинами не занимаюсь, в любом случаи если вы поставите не штатную турбину нужно будет поправить прошивку.

Из самых маленьких я могу предложить вот такую http://www.rallysportdirect.com/Blouch-TD0...02-2011-WRX-STI её цена в Москве со скидкой для клуба будет 43 000 руб.

[dimakis]

Boris Britva, Борис, добрый день!

Игорь, уже в принципе все написал, у вас TD04L вот с таким вот номерком 14411-AA630 действительно покупать новую штатную смысла вообще нет, можно выбрать вариант предложенный Игорем, но я такими турбинами не занимаюсь, в любом случаи если вы поставите не штатную турбину нужно будет поправить прошивку.

Из самых маленьких я могу предложить вот такую http://www.rallysportdirect.com/Blouch-TD0...02-2011-WRX-STI её цена в Москве со скидкой для клуба будет 43 000 руб.

Journal bearing это втулочная значит? И намного раньше VF48 она спулится?

А кстати VF48 сейчас почем для клубней?

Эх, кто б в нашей деревне субы грамотно шил....

[Boris Britva]

Boris Britva, Борис, добрый день!

Игорь, уже в принципе все написал, у вас TD04L вот с таким вот номерком 14411-AA630 действительно покупать новую штатную смысла вообще нет, можно выбрать вариант предложенный Игорем, но я такими турбинами не занимаюсь, в любом случаи если вы поставите не штатную турбину нужно будет поправить прошивку.

Из самых маленьких я могу предложить вот такую http://www.rallysportdirect.com/Blouch-TD0...02-2011-WRX-STI её цена в Москве со скидкой для клуба будет 43 000 руб.

А она встаёт на место штатной без рукоприкладства? В плане характеристик она эквивалентна штатной или чуть получше/похуже? Можно ли за сопоставимые деньги (до 60000р.) взять что-то побольше, чтобы потом, при прошивке, настроить на почти сток?

[MadMax]

Journal bearing это втулочная значит? И намного раньше VF48 она спулится?

А кстати VF48 сейчас почем для клубней?

Эх, кто б в нашей деревне субы грамотно шил....

втулка, плюс-минус одинаково при равных факторах

в личку написал

 

Boris Britva, Борис, добрый день!

Игорь, уже в принципе все написал, у вас TD04L вот с таким вот номерком 14411-AA630 действительно покупать новую штатную смысла вообще нет, можно выбрать вариант предложенный Игорем, но я такими турбинами не занимаюсь, в любом случаи если вы поставите не штатную турбину нужно будет поправить прошивку.

Из самых маленьких я могу предложить вот такую http://www.rallysportdirect.com/Blouch-TD0...02-2011-WRX-STI её цена в Москве со скидкой для клуба будет 43 000 руб.

А она встаёт на место штатной без рукоприкладства? В плане характеристик она эквивалентна штатной или чуть получше/похуже? Можно ли за сопоставимые деньги (до 60000р.) взять что-то побольше, чтобы потом, при прошивке, настроить на почти сток?

 

встанет без колхозного рукоприкладства

у этой турбины больше потенциал

можно и больше турбину взять, но настроить её, чтобы начинала ехать как сток будет очень сложно

для начала надо понять что вы хотите, и уже под конкретные задачи подбирать железо

[Boris Britva]

Я хочу остаться со штатной поршневой и иметь надёжную машину. Но, если родная турбина накроется медным тазом, то есть мысли:а) заменить турбину на аналогичную стандартной, прошить, остаться при 230 л.с.б) заменить турбину на чуть более производительную (вероятно, с заменой интеркулера на СТИ или фронтальный), поставить нулевик на впуск, безкатализаторный выпуск, прошить. Получить небольшую прибавку в мощности (250-270 л.с.)

[MadMax]

Я хочу остаться со штатной поршневой и иметь надёжную машину.

 

Но, если родная турбина накроется медным тазом, то есть мысли:

 

а) заменить турбину на аналогичную стандартной, прошить, остаться при 230 л.с.

б) заменить турбину на чуть более производительную (вероятно, с заменой интеркулера на СТИ или фронтальный), поставить нулевик на впуск, безкатализаторный выпуск, прошить. Получить небольшую прибавку в мощности (250-270 л.с.)

а)

1.1 купить оригинальную турбину TD04 и просто поставить

1.2 купить не оригинальную TD04 http://www.zageturbo.com/pro/proindex2_sho...;sn=pro_sn00591 желательно прошивку поправить

250 вы можете получить и на штатной турбине

б) поставить турбину ту что выкладывал выше, кулер сти, фронт совсем ни к чему, нулевик ни к чему, выпуск желательно, можно просто кат удалить, прошить, на выходе 280 не отжатых сил.

Хотите надежности, ставьте штатную турбину и не занимайтесь тюнингом.

[Boris Britva]

Спасибо большое за разъяснения, буду, пока всё работает, набираться уму-разуму, т.к. знание - сила. И думать буду, что хочу.