Мой идеальный форь

[Tagir73]

Строю форик своей мечты, цель построить сбалансированный аппарат на каждый день для провинциального города с хреновым асфальтом летом и нечищенными дорогами зимой, в этой теме буду отписывать проведенные апгрейды.

Итак: приобрел форестер сг9 2007г.в. Побег на момент покупки 40500 км, сейчас 50000что сделал мой друг -предыдущий владелец до меня:

1)Подвеска tein russpec superstreet с управлением жесткостью из салона

+ отлично управляется( в сравнении со стоком,)

прекрасно глотает неровности

Можно регулировать клиренс( у меня стоит в самом низком положении)

Ребилд в случае необходимости

 

- наслышан о возможных проблемах зимой, проверим))

 

2) тормоза jbt перед зад + армированные шланги

http://www.jbt-brakes.ru/node/422#

 

3) на пробеге 40000 вследствии трещины штатного поршня откапитален мотор, поршневая заменена на ковку CP

4) установлен тихий выпуск от Альпинского 3дюйма без заужений

5) прошита у Альпинского- очень неплохо для стока едет.

6) колеса: лето ковка МК резина toyo proxes, зима ковка МК резина хакапелита R

 

Что сделано мною: поменял стабы перед/зад на куско

http://www.club-forester.ru/index.php?showtopic=26987

Очень нужный мод, перестроения и повороты в разы легче, лучше и контролируемее

[MSTiFK8R]

пошел за попкорном )

[Tagir73]

Хочу подвести итоги что сделано за год:ПОДВЕСКА: Стойки с пружинами от импрезы СТИ, клиренс -6 смСтойки стабов KartboyСтабы перед cusco, зад whitelineЗадние рычаги усиленны в месте крепления к стабуРАСПОРКИ:Передняя верхняя kakumeiПодрамник cuscoЗадняя верхняя cuscoВ нишу зонтика Скоро поставлю в крыльяТРАНСМИССИЯ:Дреговый автомат IPT Усиленная опора АКПП RallitekСамоблок в заднем редукторе cusco type MZМОТОР: Поршневая ковка CPТурбина VF48Downpipe kakumeiРезонатор KakumeiБанка FOXУже куплен но еще не поставлен- 1,5 скролл от TURBORACEНаправляйка RS customsБинокли без TGVТермостат на 71 градусЭЛЕКТРИКА:Буст контроллер hks evo6 Defi даление масла, egt, давление турбины- в процессеЭКСТЕРЬЕР:Решетка радиатора STIНоздря от СТИ форестера- ждет покраскиСпойлер со СТИ форестера- ждет покраскиТОРМОЗА:Перед BREMBO GOLDдиски TAROXколодки FERODO DS 2500Зад JBTУсилитель ГТЦ PERRINАрмированные тормозные шланги goodridgeКОЛЕСА:Лето toyo proxesЗима хакапелита р

Изменено 6 Мая 2012 пользователем Tagir73

[PYS]

Tagir73, едет то как? Впечатления.. :)

[Tagir73]

Едет очень эмоционально, по динамике уезжаю от сток ЭВО 9 и СТИ 2,5, очень эластичный мотор, большой запас момента и доработанная АКПП создают удивительный эффект - нажатие на акселератор в любой момент позволяет моментально выйти на положительное давление турбины, что не доступно на мкпп. Получился универсальный автомобиль: можно ползти в пробке не напрягаясь глядя в панорамный люк и сидя на кожанных сиденьях, тихий выпуск не досаждает излишним шумом, а можно нажать тапочку в пол, и 340 лошадок ( расчетная мощность) не оставит конкурентов вокруг, очень нравится реализованная концепция "волка в овечьей шкуре", окружающие никак не ожидают от паркетника такой динамики, особенно обижаются пижоны на понт- мобилях, что дарит кучу позитивных эмоций каждый день

[Rus-tam]

Зачетно. Проставки не выкидывал между кузовом и подрамником спереди? При таком занижении наверно имеет смысл, привода встанут паралельно земле.

[Tagir73]

Это какие???

[Poputchik]

Какая размерность резины? Это я про уменьшение клиренса.

[Rus-tam]

Это какие???

Тут- http://www.tyranith.ru/?p=973 на сф кузов, но на сг суть та же.

[Tagir73]

Пасибо за ссылку- тюнинг продолжается!)))

[Rus-tam]

Не за что :)

[Bloodoff]

Tagir73, ооо, я смотрю ты быстрее меня движешься к цели :)

 

А все с подвеской и распоркой задней разобраться не могу - ищу проставки нормальные, чтобы выше моторчиков поставить заднюю распорку.

На неделе замена выхлопа от турбины и прошивка мозгов. :)

[Tagir73]

Все задуманное почти сделал, становится скучно((

[dmitriydo]

340 лошадей - красота, но я не понимаю (вернее понимаю зачем, но не понимаю зачем это форику) уменьшение клиренса на 6 см, ведь клиренс это большой фориковский плюс.

[Tagir73]

Это летний вариант, на зиму будет повыше на 3см

[Bloodoff]

Tagir73, за счет чего будешь поднимать зимой?

[Poputchik]

Это какие???

Тут- http://www.tyranith.ru/?p=973 на сф кузов, но на сг суть та же.

 

А для чего их выкидывать, кроме снижения центра тяжести?

[Rus-tam]

Poputchik, Центр тяжести скорее поднимется. При занижении рычаги и привода обычно уходят вверх, тут практически приподнимаем трансмиссию и подрамник (точки крепления рычагов) вверх тем самым восстанавливая приемлемую геометрию.

[Poputchik]

Poputchik, Центр тяжести скорее поднимется. При занижении рычаги и привода обычно уходят вверх, тут практически приподнимаем трансмиссию и подрамник (точки крепления рычагов) вверх тем самым восстанавливая приемлемую геометрию.

Хорошо, кузов опускается, или остается на месте, мотор и трансмиссия поднимаются на пару сартиметров. А какая геометрия приемлемая? И почему она стала именно неприемлемой? Кузов при занижении подвеской опустился за счет хода отбоя (вниз). Так? Потому, что высота стойки уменьшилась, а верзнее крепление стойки осталось, где и было. Ход вверх (сжатия) от этого что? Стал длиннее? Вряд ли. Общий ход подвески уменьшился, но в пределах имеющихся величин. Разве не так? Почему тогда геометрия стала неприемлемой? Как эта неправильность геометрии повлияет на управляемость? Что должно сломаться?

[Rus-tam]

Poputchik, Центр тяжести скорее поднимется. При занижении рычаги и привода обычно уходят вверх, тут практически приподнимаем трансмиссию и подрамник (точки крепления рычагов) вверх тем самым восстанавливая приемлемую геометрию.

Хорошо, кузов опускается, или остается на месте, мотор и трансмиссия поднимаются на пару сартиметров. А какая геометрия приемлемая? И почему она стала именно неприемлемой? Кузов при занижении подвеской опустился за счет хода отбоя (вниз). Так? Потому, что высота стойки уменьшилась, а верзнее крепление стойки осталось, где и было. Ход вверх (сжатия) от этого что? Стал длиннее? Вряд ли. Общий ход подвески уменьшился, но в пределах имеющихся величин. Разве не так? Почему тогда геометрия стала неприемлемой? Как эта неправильность геометрии повлияет на управляемость? Что должно сломаться?

 

Не туда немного смотришь. Кузов остается на месте, оставим стойки в покое. Спереди на форе макферсон с одним нижним рычагом, ок? Что происходит с этим рычагом при занижении на 6см как в данном случае? Он уходит вверх, так же как и привод. На заводе заложено некоторое оптимальное положение рычагов, занижая машину сверх меры мы его меняем. Устранение данных проставок позволяет несколько вернуть ближе к норме геометрию подвески. Как еще обьяснить бы.. Представь рычаг, он крепится к подрамнику грубо говоря в одной точке, представим эту точку за середину циферблата. По задумке инженеров этот рычаг в состоянии покоя смотрит на 3 часа т.е. паралелен дороге. При работе подвески вверх он качается грубо говоря до 2х часов, вниз до 4х. Теперь что получается при занижении? А получается что рычаг уже стоит на 2 часа в состоянии покоя, что будет при сжатии подвески?

[Poputchik]

Poputchik, Центр тяжести скорее поднимется. При занижении рычаги и привода обычно уходят вверх, тут практически приподнимаем трансмиссию и подрамник (точки крепления рычагов) вверх тем самым восстанавливая приемлемую геометрию.

Хорошо, кузов опускается, или остается на месте, мотор и трансмиссия поднимаются на пару сартиметров. А какая геометрия приемлемая? И почему она стала именно неприемлемой? Кузов при занижении подвеской опустился за счет хода отбоя (вниз). Так? Потому, что высота стойки уменьшилась, а верзнее крепление стойки осталось, где и было. Ход вверх (сжатия) от этого что? Стал длиннее? Вряд ли. Общий ход подвески уменьшился, но в пределах имеющихся величин. Разве не так? Почему тогда геометрия стала неприемлемой? Как эта неправильность геометрии повлияет на управляемость? Что должно сломаться?

 

Не туда немного смотришь. Кузов остается на месте, оставим стойки в покое. Спереди на форе макферсон с одним нижним рычагом, ок? Что происходит с этим рычагом при занижении на 6см как в данном случае? Он уходит вверх, так же как и привод. На заводе заложено некоторое оптимальное положение рычагов, занижая машину сверх меры мы его меняем. Устранение данных проставок позволяет несколько вернуть ближе к норме геометрию подвески. Как еще обьяснить бы.. Представь рычаг, он крепится к подрамнику грубо говоря в одной точке, представим эту точку за середину циферблата. По задумке инженеров этот рычаг в состоянии покоя смотрит на 3 часа т.е. паралелен дороге. При работе подвески вверх он качается грубо говоря до 2х часов, вниз до 4х. Теперь что получается при занижении? А получается что рычаг уже стоит на 2 часа в состоянии покоя, что будет при сжатии подвески?

 

1.Очень хорошо объяснил. Наглядно и понятно. Буду пользоваться твоей "шкалой".

2.Что такое Форестер? Это Импреза, накрытая кузовом универсал. Отличия в передней подвеске - более длинная стойка + та самая проставка. (В задней, видимо только стойка, поэтому при установке подвески от Импрезы нижнюю чашку пружины и переваривают на те самые два сантиметра вверх. Но речь не о том, хотя и сзади вопрос выравнивания актуален.) Заметь, приводы одинаковые, коробки одинаковые. Значит, ход привода - не больше, чем у донора, то есть, следуя твоей шкале - от 2-х до 4-х часов. При этом ход подвески Форестера чуть больше, но, естественно в пределах допуска по коробке и приводам. Ход огранияен, как это не банально, ограничителями вверху и длиной хода стойки внизу. Ставя более низкую (короткую) стойку, мы ограничиваем отбой, то есть вниз будет не до 4-х, а до трех с половиной (до пол-четвертого, так сказать :) ). А вверх - так и будет до 2-х, то есть до ограничителя, но средней точкой на циферблате будет не три ровно, а скажем, "без четверти" или около того. То есть в "состоянии покоя" положение привода, конечно, не будет оптимальным (если считать родное положение за оптимальное, что тоже вопрос, поскольку, как мы выяснили, донор - Импреза), но при езде амплитуда работы привода не уйдет за пределы проектной, просто длина хода станет короче. Думаю так.

3.Вернемся к задней подвеске. Если уж рекомендовать снимать проставки с передка то, наверное, следует предупредить и о том, что в этом случае заднюю подвеску дорабатывать не нужно. Ведь чашки пружинные переваривают (или проставки втыкают) только для того, чтобы кузов назад не заваливался. Ну и приводы задние, соответственно, находятся в том же положении, что и передние.

4.Наверное все заметили, что даже с импрезовской подвеской Форестер все же чуть выше донора (клиренс больше). Это и есть заслуга проставок и переваренных чашек задних стоек. А хорошо это или плохо... Не знаю.

[Rus-tam]

Рад что ты понял :) Чтобы не гадать хорошо это или плохо, раз уж машина превращается в импрезу по подвеске, скажем так возвращается к истокам))), надо идти до конца так как в импрезе этого "боди лифта" нет, а сделан он с учетом длинных фориных стоек. Просвет кстати увеличится под мордой на толщину выкинутых проставок. Минусов в данном решении не вижу. По задней подвеске думаю из за длины приводов и рычагов там не стали заморачиваться с проставками. Видимо там можно пренебречь.

[Tagir73]

Tagir73, за счет чего будешь поднимать зимой?

Пинк пружины и каяба нью ср стойки

[Poputchik]

Рад что ты понял :) Чтобы не гадать хорошо это или плохо, раз уж машина превращается в импрезу по подвеске, скажем так возвращается к истокам))), надо идти до конца так как в импрезе этого "боди лифта" нет, а сделан он с учетом длинных фориных стоек. Просвет кстати увеличится под мордой на толщину выкинутых проставок. Минусов в данном решении не вижу.

По задней подвеске думаю из за длины приводов и рычагов там не стали заморачиваться с проставками. Видимо там можно пренебречь.

Согласен, минусов не вижу. Как и плюсов, впрочем.

Про заднюю. С проставками сзади не морочились (по упомянутым тобой причинам), но стойки удлиннили. Поэтому нужно четко определиться: если ставить заднюю подвеску от ИМпрезы в стоке - надо снимать передние проставки. Если заднюю подвеску Импрезы уже адаптировали под Форестер, то проставки снимать не надо. В противном случае получится машина с "дифферентом на нос". Нужно, чтобы хозяин это четко понимал.

[Tagir73]

кстати есть мысль продать чудо- автомобиль, заинтересовавшихся прошу в личку!

[Ginn]

Tagir73, как ощущения были от стишной подвески после тейна?