Новый форестер - 2,5атмо или турбо?

[DIM7]

Вроде, именно такого вопроса не было...Вообщем, выбираю новый паркетник на автомате, проехался на Тигуане, Х-трэйле, ЦРВ и на 2,5атмо.По моим ощущениям Форь по динамике если и уступает турбированному Тигу, то совсем немного. По крайней мере с места форь идёт лучше, имхо. На новом турбо-Форе нет возможности проехать, т.е. сравнить не с чем. В салоне менеджер говорит, что если старт с места рассматривать, то амосферник даже лучше, чем турбо, т.к. у атмо цепь вместо ремня.Я понимаю, что вопрос глуп и банален, но атмо или турбо? :D Сейчас у меня Гетц, 1,6 МКПП - машина более, чем динамичная, поэтому овощи(уж простите) типа Х-трэйла сразу мимо. Я не гонщик (наверное :D ) и турбина не самоцель, просто хочу взвесить все за и против - типа содержания, надежности и тд.Спасибо.

[Лешник]

DIM7, бери турбо :rolleyes:

[Алексей Витальевич]

В салоне пи@дят. Бери турбо, что бы не было обидно, за бесцельно прожитые годы.

[belkus]

Сейчас у меня Гетц, 1,6 МКПП - машина более, чем динамичная, поэтому овощи(уж простите) типа Х-трэйла сразу мимо.

:lols: Изменено 21 Марта 2012 пользователем belkus

[матрос]

, т.к. у атмо цепь вместо ремня.

это в мемориз... :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:

[Nataly]

Турбо, конечно, если деньги есть. Мы вот пожидились 100 тысячами и взяли топовую 2,5, а не стоковую турбу.

[DIM7]

Какие плюсы и минусы турбы? Даже скорее так - какие минусы турбы?

 

Она включается почти под 3000об. В городе она часто понадобится?

 

, т.к. у атмо цепь вместо ремня.

это в мемориз... :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:

 

 

И что не так?

[матрос]

Даже скорее так - какие минусы турбы?

расход бензина и налог.. :D

 

И что не так?

да щас вроде везде цепь..

[DIM7]

Ну если так, то хорошо, но насколько я знаю только атмосферники модефицировали. Поэтому и выходит, что 2,5 атмо на старте быстрее турбы.

Удалось толко на легасе турбовом прокатиться, так мне показалось провальчик там при старте присутствует. Но там варик.

Как турба с автоматом будет не знаю, поэтому и спрашиваю здесь.

 

расход бензина и налог.. :D

Ну это не минусы. Это условия содержания.

[Nataly]

Вроде говорят еще, что турбо ломается лет через 5-7, а атмо в этом плане надежнее.

[XOE]

Nataly, ключевое слово "говорят" ;)

 

DIM7, если не стремитесь к яростному отжигу и счтаете гетц (как бывший владелец говорю 1.6 на ручке) "динамичным" автомобилем - турба вам не нужна ни разу. Реально ездить по городу, не поднимая оборотов до срабатывания турбины - и это держаться в потоке и не тошнить (ездил, знаю). Выбор всегда за вами...

[ave123]

1) на турбо EJ, который ставится в Форь SH, цепь была с рождения.2) на Legacy GT (турбо) ставится не вариатор, а привод VTD с 5-ст гидротрансформаторной АКПП

[Rus-tam]

1) на турбо EJ, который ставится в Форь SH, цепь была с рождения.

На турбо SH стоит 255й мотор с ременным приводом грм..

[Pit]

1) на турбо EJ, который ставится в Форь SH, цепь была с рождения.

На турбо SH стоит 255й мотор с ременным приводом грм..

 

Вроде ты не прав.

[Rus-tam]

Pit, да ну как не прав, лично присутсвовал при замене сальников распредвалов на моем моторе, мотор EJ255 никаких цепей там нет.

 

Вот схема 255го мотора по экзисту

[DmitriyA]

DIM7, бери Атмо!

з.ы. зато будет к чему стремиться... :)))

а так можно и цель потерять жызненну )))))))))))))))

[Pit]

Pit, да ну как не прав, лично присутсвовал при замене сальников распредвалов на моем моторе, мотор EJ255 никаких цепей там нет.

 

Вот схема 255го мотора по экзисту

"Ежики" атмо точно все с ремнем, а турбо ... вроде как видел где-то информацию, что цепные ... или это начиная с 11 м.г. (или это только Эс Эдишн?)?

[Rus-tam]

Pit, На S эдишен такой же 255й йожж только с VF52 и другими настройками. Цепные моторы это моторы нового поколения FB серии (турбика среди них пока нет). А EJ серии с цепью небыло никогда. Из старых только EZ серия (шестицилиндровые) идут с цепью.

[DIM7]

или это начиная с 11 м.г.

Да, именно с 11 года атмосферники пошли с цепью.

[ave123]

я был неправ: EJ -все ременные. Цепные: FA, FB, EE и EZ.

[Pit]

Разобрались. :)

[Vi]

Как бывший владелец Getz 1.6 (до сих пор иногда на гетц-клуб захожу :) ) имею однозначное мнение - турба.По поводу "старта со светофора" - все зависит от того, как стартовать.Если просто спокойно стоять, ждать, когда загорится зеленый (или сосед поедет) и жать тапку в пол - атмо, наверное, в самом начале выедет вперед на крыло. Но секунды через две, когда двиг раскрутится, турба уедет.Если стартовать с двух педалей, с оборотов, то турба упрыгает сразу.Еще многое зависит от практики стартов. Недавно "стартовал" с шибко борзым турбофором и был впереди метров 75, где-то. На дизельном 170-сильном тигуане.

[Алексей Витальевич]

Со светофора уедет, если только - на желтый.А еще, турбовый, немного тише ( в салоне ).

[DIM7]

Со светофора уедет, если только - на желтый.

Какой? Турбовый?

 

 

 

А еще, турбовый, немного тише ( в салоне ).

Про новые Форестеры речь? За счет чего тише?

[Алексей Витальевич]

Тише - за счет ремня в приводе ГРМ , а также впускного коллектора ( на турбовом он аллюминиевый , а на атмо - пластмасса ).