VTD

[Meister]

Вот нашёл видео:

 

Там где-то в середине идёт сопоставление синего форика SF и серебристого SG. Синий затрудняется с прохождением полосы препятствия при одном вывешенном колесе, а серебристый легко проходит испытание. Это что, VTD? Значит, у синего форика этой системы нет? Значит, она стоит не у всех форестеров?

[Уралец]

Meister, естественно не у всех VTD. Это для тебя открытие? ;)

[Meister]

Meister, естественно не у всех VTD. Это для тебя открытие? ;)

Да. И у кого же она есть, а у кого нет?

[Уралец]

Meister, Форики каких годов рассматриваем?

[Meister]

Meister, Форики каких годов рассматриваем?

Меня, собственно, мой интересует в первую очередь. Т. е. SH 2011 года выпуска, МКПП. Ну и рестайл SG тоже интересен.

Изменено 25 Сентября 2012 пользователем Meister

[kea]

Meister, Форики каких годов рассматриваем?

Меня, собственно, мой интересует в первую очередь. Т. е. SH 2011 года выпуска, МКПП. Ну и рестайл SG тоже интересен.

 

 

VTD это тип привода. На SH такой привод только на S-Edition. А вот VDC это система курсовой устойчивости в которой присутсвует также трэкшн, он и борется с диагоналкой. На SH VDC вроде как поголовно. На SG рестайл только на турбоавтомате....

[Meister]

Meister, Форики каких годов рассматриваем?

Меня, собственно, мой интересует в первую очередь. Т. е. SH 2011 года выпуска, МКПП. Ну и рестайл SG тоже интересен.

 

 

VTD это тип привода. На SH такой привод только на S-Edition. А вот VDC это система курсовой устойчивости в которой присутсвует также трэкшн, он и борется с диагоналкой. На SH VDC вроде как поголовно. На SG рестайл только на турбоавтомате....

 

Да, и я прихожу к выводу, что VTD - это только у автоматических коробок, так что ли?

Выходит, механика со своей понижайкой не проедет по той геометрии, по которой проедет автомат с VTD???

Изменено 25 Сентября 2012 пользователем Meister

[kea]

Meister, Форики каких годов рассматриваем?

Меня, собственно, мой интересует в первую очередь. Т. е. SH 2011 года выпуска, МКПП. Ну и рестайл SG тоже интересен.

 

 

VTD это тип привода. На SH такой привод только на S-Edition. А вот VDC это система курсовой устойчивости в которой присутсвует также трэкшн, он и борется с диагоналкой. На SH VDC вроде как поголовно. На SG рестайл только на турбоавтомате....

 

Да, и я прихожу к выводу, что VTD - это только у автоматических коробок, так что ли?

Выходит, механика со своей понижайкой не проедет по той геометрии, по которой проедет автомат с VTD???

 

Да VTD только на автоматах и то не на всех. НО с диагональным вывешиванием колеса борется VDC, а не VTD. И на SH VDC на всех форях.

Изменено 25 Сентября 2012 пользователем kea

[Уралец]

http://www.emel.su/blog/#param=id_44

http://www.emel.su/blog/#param=id_133

http://www.emel.su/blog/#param=id_461

[Meister]

kea, Уралец, спасибо!

Читать буду завтра. Пойду спать, вывешусь горизонтально.

[i66]

VDC при езде по даже небольшому бездорожью нужно отключать, иначе вы будете неприятно удивлены сев в луже, где проедет любой недопривод, она не для этого.

[Pit]

VDC при езде по даже небольшому бездорожью нужно отключать, иначе вы будете неприятно удивлены сев в луже, где проедет любой недопривод, она не для этого.

Ну как-то так. Прошлой зимой выбирался по плотному сырому снегу на дорогу ( снегу по пороги было). Чувствую сдыхает машинка. Поначалу не понял (на Аутбеке не было VDC), потом дошло (иллюминация на приборке засияла) - колеса в пробуксовку и VDC начала душить двигатель, тяга пропала. Отключил - поехал.

На бездорожье VDC зло.

[kea]

VDC при езде по даже небольшому бездорожью нужно отключать, иначе вы будете неприятно удивлены сев в луже, где проедет любой недопривод, она не для этого.

А что же по вашему борется с диагоналкой? Не знаю, как на текущих форях, но у меня на ауте при VDC OFF трэкш всеравно работает(подтормаживает вывешенные колеса, но не душит мотор), а он является одной из составляющих VDC.

[Алексей Витальевич]

VDC при езде по даже небольшому бездорожью нужно отключать, иначе вы будете неприятно удивлены сев в луже, где проедет любой недопривод, она не для этого.

А что же по вашему борется с диагоналкой? Не знаю, как на текущих форях, но у меня на ауте при VDC OFF трэкш всеравно работает(подтормаживает вывешенные колеса, но не душит мотор), а он является одной из составляющих VDC.

 

Не душит, если ты не отпускаешь акселератор, как только отпустил...всё - пи@дец: сразу начала душить! :)

[Pit]

Не душит, если ты не отпускаешь акселератор, как только отпустил...всё - пи@дец: сразу начала душить! :)

Хмм ... надо проверить. B)

[Алексей Витальевич]

Не душит, если ты не отпускаешь акселератор, как только отпустил...всё - пи@дец: сразу начала душить! :)

Хмм ... надо проверить. B)

 

проверить можно легко зимой...вот, например, входишь ты боком в поворот и добавляешь "газу", то так боком и дальше пойдешь в заносе, даже можно, почти что, задом наперёд поехать, а как только начал педаль отпускать, всё, начинается: хруст, торможение, вплоть до полной остановки - пока а/м не встанет по рулю! А/м - Форь SH.

[i66]

это у вас, у меня все проще, vdc отключается с кнопки и полностью, а что там отвечает за диагоналку, как-то не задумывался, сейчас наверное lsd помогает, но еще и на атмо-американце-дорестайле замечал, на оборотах выше 3т. выскакивает из любой диагоналки как пробка от шампанского, lsd там небыло(думается).

[kea]

это у вас, у меня все проще, vdc отключается с кнопки и полностью, а что там отвечает за диагоналку, как-то не задумывался, сейчас наверное lsd помогает, но еще и на атмо-американце-дорестайле замечал, на оборотах выше 3т. выскакивает из любой диагоналки как пробка от шампанского, lsd там небыло(думается).

Ну стоковый lsd на субах с диагоналкаж бороться не может. А то что выскакивает выше 3т оборотов, то это скорее всего не совсем диагоналка была))))

[jaroslavas]

с диагоналкой борется VDC