Проблема с оборотами SG 9

[JOHNNY_G]

Всем добрый день.Проблема:У меня Subaru Forester 2007 (SG9) 2.5 turbo. Стоит кулер на коробку. Поставлена VF 35 турбина. Стоит блоу оф двух портовый. Маслокулер. Мотор сток. Буст.Датчики.Надув 1,02 бара макс. Масло в коробке менялось тыщ 8000 км. назад. Масло в моторе менялось 300 км. назад. При замене кулера на коробку, установке блоу офа, масла, Машина проехала около 200 км. все было ок. Залил бенз 100, как обычно. На лесном. На след день при нажатии газа, машина стала ели ехать. Уровень детонации растет. Обороты растут с трудом. Достигая 3000 тыс. включается турбина. Потом все ок. Поездив пару дней, залил другой 100 бенз. Машина стала ездить хорошо. Позже, залив пол бака, авто опять стало тормозить... После нажатия на педаль в пол до конца, после 15-20 таких нажатий, авто опять стало регулировать нормально. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ???

[i66]

я бы начал копать с blow-off, как установлен и с MAF-ом подружен?

[JOHNNY_G]

я бы начал копать с blow-off, как установлен и с MAF-ом подружен?

а разьве проблема в блоу офе не в том, что машина глохнет...???

 

а что такое MAF ?

[Poputchik]

JOHNNY_G, MAF - это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Подружен - имеется в виду учет свойств его работы программой управления. Ты забыл упомянуть, что твой Блоу-оф - без сброса воздуха в атмосферу.

[JOHNNY_G]

JOHNNY_G, MAF - это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Подружен - имеется в виду учет свойств его работы программой управления. Ты забыл упомянуть, что твой Блоу-оф - без сброса воздуха в атмосферу.

У меня такой:

 

http://sjracing.com.ua/tuning/3/37/211/5687.html

[i66]

тут есть инфа http://www.carbon-irk.ru/index.php?option=...0&Itemid=59

 

конечно не очевидная картина вины клапана в затыках и детонации, от него скорее будет богатить..., но на вскидку больше ничего критичного в по описаниям установленного не увидел, если авта в принципе исправна, то попробуй временно вернуть штатный клапан.

 

еще уточни, после установки улитки и пшикалки машина шилась? если ДА, то на каком бензине? и куда все-таки воздух-то стравливается?

[JOHNNY_G]

тут есть инфа http://www.carbon-irk.ru/index.php?option=...0&Itemid=59

 

конечно не очевидная картина вины клапана в затыках и детонации, от него скорее будет богатить..., но на вскидку больше ничего критичного в по описаниям установленного не увидел, если авта в принципе исправна, то попробуй временно вернуть штатный клапан.

 

еще уточни, после установки улитки и пшикалки машина шилась? если ДА, то на каком бензине? и куда все-таки воздух-то стравливается?

Спасибо за инфо, почитаю.

Попробую штатник вернуть...

 

Улитка ставилась давно. Шилась под 100 бенз.

Потом установлено было пшикалку и кулер на АКПП и заменено масло в двигателе.

[Max_lesnik]

тут есть инфа http://www.carbon-irk.ru/index.php?option=...0&Itemid=59

 

Доступно и полезно, респект.

[JOHNNY_G]

Нектороые говорят, что нужно чистить форсунки.Может кто н-ить подскажет особенность чистки форсунок...

[Poputchik]

JOHNNY_G, особенность в том, что это делается на стенде. Самому не рекомендую.

[i66]

есть три распространных метода - без снятия, со снятием и ультразвук1- перед рейкой в разрыв магистрали подключают аппарат под давлением подающий жижу для очистки. И двигатель какое-то время работает на этой жиже, минут 20-30. Последние поколения жиж, типа Winn's и т.п. не убивают свечеи и вообще вроде как безопасны.2- форсунки снимают и ставят в специальный стенд, где происходит в принципе то-же самое, только вне двигателя, соответственно жижи можно применять более ядовитые.3- собственно все понятно, но способ самый экстримальный и не безопасный для самих форсунок.имхо, чистка форсунок если не явный развод, то от лукавого точно, конечно не исключаю варианты когда помогает, но сам с таким не встречался.Думаю проблемы с форсунками больше-бы проявлялись на высоких оборотахкак сам-бы поступил- незнаю...если нет явных признаков вины форсунок - копать дальше, если есть - может сразу сменить на например 550сс

[JOHNNY_G]

есть три распространных метода - без снятия, со снятием и ультразвук

1- перед рейкой в разрыв магистрали подключают аппарат под давлением подающий жижу для очистки. И двигатель какое-то время работает на этой жиже, минут 20-30. Последние поколения жиж, типа Winn's и т.п. не убивают свечеи и вообще вроде как безопасны.

2- форсунки снимают и ставят в специальный стенд, где происходит в принципе то-же самое, только вне двигателя, соответственно жижи можно применять более ядовитые.

3- собственно все понятно, но способ самый экстримальный и не безопасный для самих форсунок.

имхо, чистка форсунок если не явный развод, то от лукавого точно, конечно не исключаю варианты когда помогает, но сам с таким не встречался.

Думаю проблемы с форсунками больше-бы проявлялись на высоких оборотах

 

как сам-бы поступил- незнаю...если нет явных признаков вины форсунок - копать дальше, если есть - может сразу сменить на например 550сс

Сенкс)

 

1) Предлагают офицалы за 40 у.е. Цен просто не знаю... Да и стенд есть или нет... Стоит ли...

2) А разьве на Форике не 550 стоят ?

[Poputchik]

JOHNNY_G, На Форях 2.0т форсунки 440 сс, на Форях 2.5т - 550 сс

[Timkka]

я извиняюсь за оффтоп...А где ты заливаешь 100 бензин??