ГРМ замена столкнулся с проблемой

[Bibika]

Машина Forester 2008 г.в., атмо 2.0., АКПП. Стал менять ГРМ, выставил все щестерни по меткам (меток много и с одной палочкой и с двумя и круглишки, но выставил по одной палочке метку) одел ремень, пытаюсь прокрутить колено КВ, но буквально чуть чуть оборота, и все дальше не идет. Ребят подскажите советом что не так ? куда смотреть ? что делать?

[Bibika]

Что, никто не знает ??? ну очень нужна помощь!?!?!

[Mikola]

Bibika, кури форум...

[керя]

Что, никто не знает ??? ну очень нужна помощь!?!?!

А что тут думать,где то накосячил,Всё по новой,снимать и смотреть.А о каких круглишках речь?Шестерни прав. лев.не попутал? Изменено 2 Октября 2013 пользователем керя

[Mikola]

http://automn.ru/subaru-forester/subaru-19...053.m_id2-.html

вот может поможет...

[micha2005]

Подскажите где ошибка? Менял прокладку и шлифовал ГБЦ теперь троит на холостых. При трогание и разгоне мощь нормальная, работают все 4 цилиндра. Но на холостых трясёт, на светофорах глохнет иногда. Думал изза того что металлический бочок переворачивал. Тот что к левой стойки крепится. Вроде как угольный фильтр. А сегодня обратил внимание что двигатель заводится как то не так. Именно как будто ранее зажигание. Как бы пол оборота обычно а пол оборота с лёгкостью. Когда позднее там вроде на оборот подклиневать должно. Распреды чётко по рискам и верхние с нижними совмещены а вот на колене там только одна стрелка. Которая судя по книге должна стоять на 3 часа. Больше меток нет и на шкиву отсутствуют. Язык шкива ровно на 6 часов. Не могу ни как понять где ошибка. Заранее спасибо.

[serjant]

а подсоса нет случаем? на сколько голову шлифовал/фрезировал то? метки точно правельно поставил????

[micha2005]

А подсосы разве бывают? Нет у меня подсоса нет. Шлифовал в нормальной с хорошими отзывами фирмой. Сняли 0.2мм. Метки на всех 4 шкивах распредвала совпадают а вот с коленвалом не уверен. Там одна стрелка и всё второй метки нет. Да и клапан стучать здорово стал на холодную. Раньше не было такого. Нижние гидрокомпенсаторы поставил по порядку а верхний один упал на пол и не понятно какой был первый или четвертый. Поставил первым тот что упал. Но говорят гидрики не важно запоминать. Где копать не знаю даже. Первый раз изза какой то ерунды целая проблема. Можно как то проверить метки не снимая ни чего. Холодновато уже и хочется если уж лезть зажигание менять так на 100% знать что проблема в нём. И как думаете может изза одного зуба быть такая проблема? просто на 8 клапаном не может быть а с таким типом двигателя не сталкивался ещё.

[керя]

micha2005, Перепроверяй метки.Тоже при замене ошибся,переставлял всё.

[serjant]

проверяй метки, если метку на колене не можеш поймать то выставляй первый цилинжр в ВМТ на такт сжатия, и смотри все остальные метки

[micha2005]

Зпасибо. Надо было и в правду давно уже по ВМТ выставлять... Доверился этим меткам...

[McSim]

там бде 2 риски- они должны смотреть друг на друга(на верхних валах риски вниз, на нижних вверх) а по одиночным рискам ремень. на СГ5 так

[CHUK]

А подсосы разве бывают? Нет у меня подсоса нет. Шлифовал в нормальной с хорошими отзывами фирмой. Сняли 0.2мм. Метки на всех 4 шкивах распредвала совпадают а вот с коленвалом не уверен. Там одна стрелка и всё второй метки нет. Да и клапан стучать здорово стал на холодную. Раньше не было такого. Нижние гидрокомпенсаторы поставил по порядку а верхний один упал на пол и не понятно какой был первый или четвертый. Поставил первым тот что упал. Но говорят гидрики не важно запоминать. Где копать не знаю даже. Первый раз изза какой то ерунды целая проблема. Можно как то проверить метки не снимая ни чего. Холодновато уже и хочется если уж лезть зажигание менять так на 100% знать что проблема в нём. И как думаете может изза одного зуба быть такая проблема? просто на 8 клапаном не может быть а с таким типом двигателя не сталкивался ещё.

Я когда собирал  мотор (ставил впускной коллектор), забыл одеть шланг вентиляции картерных газов на клапан с нижней стороны дросселя, там и подсасывало. Глох на светофорах. А так щуп маслянный должен быть вставлен плотно, маслозаливная горловина закрыта. Можно снять лог на холостом ходу с однотипной машины , если разница в показаниях лямбды, то наверное подсос