Троит

[KeeVN]

Добрый день, друзья!

Владею 4 года "правым" фориком SG5 ХТ 2002г. Двигатель EJ20 объемом 2.0 / 220л.с. АКПП.

Не можем понять причину "троения" авто. При низких оборотах, на прогретом двигателе, ИНОГДА троит. Если буквально, то : завожу я утром форь - все отлично, прогревается, обороты падают, еду, динамика замечательная, четко, по велению капитана и участию его ноги разгоняется, без всяких рывков и чиханий колесница "Троит-и-Я". Останавливаюсь на светофоре, начинает троить, при этом автомат в положении "D", педаль тормоза выжата, переключая на "N" машине становится легче, но чихания продолжаются. В положении "P" паркинг тоже троит. Самое интересное, что эти троения не всегда. Я могу целый день находиться в разъездах и они не появляются. Когда наступают эти "радостные часы" авто работает безупречно. Двигатель шепчет). 

Что я предпринимал. 

Отогнал в сервис и поменял свечи, форсунки, топливный насос, ДМРВ, регулятор давления топлива, катушки зажигания, топливные шланги, наконец вырезал каталик и поставил пламегаситель - все как завещали субароводы. К компу подключали, ошибок нет. Делаю для себя, поэтому не жалею о проделанном.

Качество бензина не причем, заправляюсь не на колхозных заправках и до загорания "ока Саурона" почти никогда не довожу.

Собраться, прошу накидать умные мысли. Наступил ступор. 

Изменено 9 Февраля 2018 пользователем KeeVN

[Северянин]

@KeeVN,

Сопротивление высоковольтных проводов проверяли?

А при замене насоса какое состояние заборной сеточки в бензобаке?

[KeeVN]

@KeeVN,

Сопротивление высоковольтных проводов проверяли?

А при замене насоса какое состояние заборной сеточки в бензобаке?

Сопротивление проверяли.

Заборная сетка в отличном состоянии. Провели дополнительную профилактику.

[Северянин]

А датчик ХХ, и дроссель?

[Данцер]

Газ никогда не стоял на машине?

[KeeVN]

А датчик ХХ, и дроссель?

Дроссель электро. Чистился.

А датчик ХХ это - ?

Газ никогда не стоял на машине?

По моим сведениям нет. Следов нет.

[Rus-tam]

В смысле как троит? Просто мотор колбасит на хх, или прям троит? Троит это когда работает на трех цилиндрах.

[KeeVN]

В смысле как троит? Просто мотор колбасит на хх, или прям троит? Троит это когда работает на трех цилиндрах.

Прям троит. На низких оборотах ощущается. При езде не пинает. Газует уверенно. Еще можно ощутить когда разгоняешься, отпускаешь педаль газа или слабо жмешь, и начинается чих-пых. Видно по датчику буста, стрелка колбасится. Потом останавливаешься полностью и ощущаешь троения уже не по стрелке, а по ощущениям, что ты в тракторе.

[Rus-tam]

При пропусках обычно чек моргает.

[KeeVN]

При пропусках обычно чек моргает.

Глаза мои только моргают от слез к этой ситуации)

[Rus-tam]

))))

[Lacky devil]

не уверен. Просто мысли (по просьбе)

1. на пропусках зажигания  чек не горит моргания я не смог поймать - а вот самодиагностика показывает номера цилиндров с пропуском ,или сканером

2. АКПП гидротрансформатор симптомы тоже похожи . Тут чутка хуже - самодиагностика не покажет , сканер при статическом тесте тоже не покажет . Стал тест покажет . Динамический со сканером тоже .

по пункту 2 смущает что в Р такая же шняга

[Rus-tam]

На Сш чек моргал по пропускам. А вот сканер не видел. Три сканера сменили пока считали..

Катушки кстати от овоща на турбу влетают на ура.

[dimakis]

У меня похожая шняга была - оказалось что от наружней грязи или от старости перестала защелкиваться защелка на разьеме катушки зажигания одного из цилиндров и разьем стал отходить. И причем только на холостых или по колдобинам. Т.е. если движок не трясется, то все ок. И ошибка только в истории ошибок, чек не горел. Обнаружили случайно, когда для поиска подтеков масла двиг помыли. Видать керхером разьем напрочь смыли, он выпал и вуаля. Спичкой его заклинили и мне только в сервисе это потом показали...

[Kirill.M]

@KeeVN, привет! еще актуально?

я бы проверил какой из цилиндров отключается. методика простая: 1.едете пока не за троит, 2.на трясущемся моторе по очереди отключаете топливные форсунки и смотрите реакцию двигателя. если отключили форсунку и трясется сильнее, значит цилиндр работает, переходите к следующему. если с отключенной форсункой поведение двигателя не изменилось, значит проблема в этом цилиндре. функция отключения цилиндров есть у многих сканеров но можно и разъемы снимать. после того как нашли какой из цилиндров не работает, по очереди поменять местами катушки "плохого" и "хорошего" цилиндров, потом топливные форсунки. если все равно выпадает тот же самый цилиндр, то большая вероятность что проблема в ЭБУ. но прежде чем в него лезть, проверьте провода катушки "плохого" цилиндра, но не тестером а под нагрузкой(можно обычной лампочкой на 12в) и осмотрите провода питания катушки и топливной форсунки на предмет повреждения, коррозии и замыкания. Чудес не бывает!   

[KeeVN]

@KeeVN, привет! еще актуально?

я бы проверил какой из цилиндров отключается. методика простая: 1.едете пока не за троит, 2.на трясущемся моторе по очереди отключаете топливные форсунки и смотрите реакцию двигателя. если отключили форсунку и трясется сильнее, значит цилиндр работает, переходите к следующему. если с отключенной форсункой поведение двигателя не изменилось, значит проблема в этом цилиндре. функция отключения цилиндров есть у многих сканеров но можно и разъемы снимать. после того как нашли какой из цилиндров не работает, по очереди поменять местами катушки "плохого" и "хорошего" цилиндров, потом топливные форсунки. если все равно выпадает тот же самый цилиндр, то большая вероятность что проблема в ЭБУ. но прежде чем в него лезть, проверьте провода катушки "плохого" цилиндра, но не тестером а под нагрузкой(можно обычной лампочкой на 12в) и осмотрите провода питания катушки и топливной форсунки на предмет повреждения, коррозии и замыкания. Чудес не бывает!   

Спасибо. Я так делал. + поменял все катушки, форсунки, ДМРВ.

Насчет ЭБУ подумаем. 

Тут интересная ситуация. Сейчас в холодные 2 недели машинка шептала. Чуть потеплело и на опять(

У меня похожая шняга была - оказалось что от наружней грязи или от старости перестала защелкиваться защелка на разьеме катушки зажигания одного из цилиндров и разьем стал отходить. И причем только на холостых или по колдобинам. Т.е. если движок не трясется, то все ок. И ошибка только в истории ошибок, чек не горел. Обнаружили случайно, когда для поиска подтеков масла двиг помыли. Видать керхером разьем напрочь смыли, он выпал и вуаля. Спичкой его заклинили и мне только в сервисе это потом показали...

Спасибо, проверю ещё раз

Тут на форуме выкурил одно сообщение, скоро будем пробовать: 

 

Отправлено 23 Июль 2017 - 16:58

На днях столкнулся с такими же смптомами... На холостых троит жутко, а после 1500 оборотов разгоняется и едет как обычно.

Перепроверил всё: свечи, катушки, форсунки, компрессию. Пораскинули с мужиками мозгами и НАШЛИ проблему. 

Клапан подачи масла (он на каждую головку свой) достаем, чистим-моем и все заработало. Этот клапан подает масло на шестерню распредвала и меняет угол опережения зажигания, поэтому и торит, когда он не работает..

В моем случае он просто заклинил(салва субарному богу соленоид не сгорел). 

 

[KeeVN]

Клапан подачи масла почистили. Показалось что он был заклинен. Разработали, поставили. На следующие сутки троение осталось. Осталось почистить еще один клапан подачи масла. Если не поможет, буду в ступоре.

[Rus-tam]

Компрессию мерили?

[KeeVN]

Компрессию мерили?

Да. Все на 4+

Клапан подачи масла почистили. Показалось что он был заклинен. Разработали, поставили. На следующие сутки троение осталось. Осталось почистить еще один клапан подачи масла. Если не поможет, буду в ступоре.

Почистили последний соленоид..... Троения продолжаются. Опять иногда. Вчера целый день идеальная работа двигателя. Сегодня - потряхивает. Может окропить святой водой?)

[KeeVN]

Мистика!