montoya

По факту - это вода оставшаяся под пленкой..выгонять её муторно..пленка имеет какую то жескость и не облегает краску ( точки черные )..тут выход нагревать пленку в этих местах и прожимать - выгонять воду..нагревать феном но тут главно не перегреть - пленка оплавится и отстанет от стекла..по моему опыту самое оптимальное в жаркий солнечный день поставить данным стеклом на солнце -солнце равномерно нагреет стекло до хорошей такой температуры при которой пленка становится пластичной и тогда выгонками прожать пленку ..но это надо ждать лета :D

Лопнул на форе задний штатный стаб в районе крепления к кузову пополам..Дак он оказался пустотелый ( труба)...вот уж не думал ....

установил на зад Boge + Suplex32079..расстояние получилось 410мм..(не особо растроило т.к. спереди тоже 410мм. и в принципе машина не грузится сильно)))..так понимаю это пружины или мягкие или коротковаты - их размер ненагруженных 360 што соответствовал длинне снятым пружинам для самовыравн.стоек, но жесче (видимо не достаточно для достижения 435 мм ))..ощущения не успел полностью оценить - вечером лил сильный дождь а с утра снега нападало)) да и в старых стойках ничего уже не осталось- одна сторона было 365мм - практически на отбойнике лежал..еще могу сказать по Boge -конструктивно у них ход сжатия на 2 см больше чем у старых..погоняю ,посмотрю как ведут себя, как пружины- просядут не просядут..итог по финансам - стойки 4008х2 пружины 1500х2..плюс три часа неспешной работы..

торговый центр "Москва" Каширское шоссе 61..на нулевом этаже отдел занимается каябой и суплех..тел. 84959431993..я мимо проезжал :D забрал единственный комплект в наличии..

в четверг прикупил в рознице пружины Suplex 32079 в "Москве" на Каширском по цене 1500рэ за штуку(там есть и Kayaba 334345-44 цена вроде до 3х тыщь но я склонен на Boge) ..жду когда придут Boge. думаю разобрать да посмотреть што из себя представляют родные стойки- по-моемому у них сверху гайка на корпусе и они разборные..возможно подойдет патрон от другой авто- нужно подобрать по характеристикам..вобщем отпишусь))

Мне тоже думается , што не хватает мощей на асфальте ..а на снегу ей попроще проскальзывать при полностью вывернутых колесах..не секрет же ,што колеса при повороте не встают на идеальную траекторию и т.д....

полность согласен што голова на плечах не шапку носить))))..

для восприятия ответа необходим четкий одназначный вопрос..если вопрос такой-- Будет ли срабатывать АБС чаще при одинаковом усилии на педаль после доработки тормозов в сравнении с до доработки то ответ -- да будет легче этого добиться.если вопрос такой-- какими тормазами увереннее управлять простыми или доработанными то ответ доработанными потому, что: они более информативны, более чуствительны, более ......... отсюда грань блокировки лучше чувствуется и не переступаеться...а на счет разжевывать не разжевывать ...возможно мы говорим об одном но с разных сторон заходим..

Мда.. Вероятно многие не поняли сути вопроса..Действительно, улучшая тормозную систему ( покрышки для данного вопроса не учитываем) мы так сказать делаем её более мощнее, благодоря чему ей (тормозной системе) легче ( быстрее ) остановить (заблокировать (а это ее прямое назначение )) вращяющееся колесо..следовательно и АБС будет срабатывать так сказать чаще..(ведь работа АБС лишь следствие блокировки колеса)...При улучшении сцепных свойств покрышек с асфальтом мы так сказать отодвигаем срабатывание АБС за счет того што момент юза наступает позже...это же обычная физика школьного курса...вы што все прогуливали в это время уроки??? :D

я лично ниче такого не могу говорить т.к. личного опыта с турбо не было...а люфт страшен по каким поверхностям?? по уплотнительным или по трению?? или они совпадают? я лично ниче такого не могу говорить т.к. личного опыта с турбо не было...а люфт страшен по каким поверхностям?? по уплотнительным или по трению?? или они совпадают?

сам еще не пробовал..как будет форь дак сразу попробую..но согласно чертежей обоих дисков разница лишь в наружном диаметре...как впрочем разница между передними тормозами форей 2.0 атмо против 2.5 атмо и обоими турбо--на 2.0 стоят диски 276 на осталных 294- тоесть 2.0 тюнится весьма бюджетно просто переходом на родные тор.диски от старших моторов(плюс скобы конечно) это как на восьмерку жугулей поставить от двенашки ;)

пробег 165 000...не такую я цифру ожидалось увидеть..вообще как чуствуют машины с турбинами на таких величинах..понятно што все зависит от отношению к железу, но износ никто не отменял же..вобщем " Над границей тучи ходят хмуро.."

Кстати. на зад можно стоковые дисковые от легаси (98-03 ) поставить, они диаметром больше : 290 против 265..ну естественно и скобы от их же.

Привет Всем. Хочеться стать обладателем форя года 03-04 штоб уложится чуть за 500 тыс..На моторе вроде определился - 20турба--атмо вреде не так интересна на оборотах но и 2.5хт вроде не особо необходим..точнее сказать мой оптимум как раз думаю этот мотор ( хотя мощности много не бывает :D )..вот с коробкой в небольших сомнениях, хотя всеж склонен к автомату по причине высказываний што он лучше по говнам ползает- менее склонен к диагональным пробуксовкам да и сцепление на турбиках быват не особо свежим от старого хозяина :pardon: ..Дык вот- может што посоветуете али на примете есть у кого..желание осуществить хочется концу октября..( ауто.ру мы глядим но пока для меня это лишь картинки.не щупал еще :D )