новый Legacy

[KRAPIVA]

Посмотрел по мобайл.де. СТИхи в ассортименте. Но все на ручке естественно. А просто ВРХ не предлагают. :blush: Зато есть некоторое количество Аутов 3,6. До 30 тыс. Евро прошлогодние и до 35 этого года. Вообще то вариант. Динамика там правда не очень... Вроде бы.

[KRAPIVA]

Упс. У Аута разгон до 100 7,5, а у Шкоды 6,4 с. :blink: .

[-Евгенич-]

 

 

у Шкоды 6,4

заявлен

[матрос]

У Аута разгон до 100 7,5, а у Шкоды 6,4 с.

 

[ave123]

Посмотрел по мобайл.де. СТИхи в ассортименте. Но все на ручке естественно. А просто ВРХ не предлагают. :blush: Зато есть некоторое количество Аутов 3,6. До 30 тыс. Евро прошлогодние и до 35 этого года. Вообще то вариант. Динамика там правда не очень... Вроде бы.

 

странно , что новые WRX не предлагают - у нас они вовсю уже продаются. А по поводу "недостаточной" динамики Аута с его 249 л.с. ... насколько я знаю его до трибековских 258 л.с. легко можно довести с соответствующим улучшением динамических характеристик ... 

[KRAPIVA]

Как доводить турбомоторы я понимаю. Д и здесь об этом много писали. С атмосферниками мне не понятно что там можно сделать. Чип практически ничего не дает. Глушак поменять на прямоток, воздушник нулевик поставить. Но это дабавит сил 10-15. Что еще то? Бензонасос помощнее? На турбе понятно, а на атмо даст ли прибавку? 

заявлен

Очень похоже на правду. Аллроад ехал на свои заявленные 6,8. С 211 силами  на 100 кг тяжелее. Момент одинаковый, 350. 

[матрос]

дядь Борь, а ты реально эти 0,8 секунды разницы поймаешь...??? :)

 

и кстати, ты в россии то бываешь...??

[Rus-tam]

 

 

дядь Борь, а ты реально эти 0,8 секунды разницы поймаешь...???

Поймает:) Там где аут будет вымучивать с переменным успехом свои 7.5, скаут эти же 7.5 поедет гарантировано и не напрягаясь.

Тот же Ы-дишен к примеру нифига не ехал в стоке свои заявленые 6.5сек. Лучший результат был 6.62 по холодку.

 

 

Если ничего не придумаю, возьму еще одного Аллроада, но с 3,0 дизелем.  А там по накатанной. Чип до 300 лс. Тормоза от S серии. 

:good: Самое то. Шустро, экономно, вкусно.

[керя]

 

 

кстати, ты в россии то бываешь...??

Провоцируешь?..или ,так,интерес имеешь?.. :D

[матрос]

а что, чкодаскаут теперь тачка огонь...???

[Rus-tam]

а что, чкодаскаут теперь тачка огонь...???

А почему бы и нет? Ауди, вф и прочий ВАГ на тех же узлах и агрегатах гуд, а чкода не?:)

[матрос]

а кто сказал что ваг гут...?? :D

[Rus-tam]

а кто сказал что ваг гут...?? :D

А почему нет?))) Вполне гуд. Не хуже субы точно. 

[матрос]

Провоцируешь?..или ,так,интерес имеешь?.. :D

да какие провокации...

 

пивка дерябнуть в хорошей компании есть необходимость... а может и чего покрепче...

А почему нет?))) Вполне гуд.

ага.. гуд.. пока гарантийное..

[Rus-tam]

 

 

ага.. гуд.. пока гарантийное..

Так со многими марками сейчас так. На ВАГ плевались за масложрущие моторы, но что теперь с субой? На субе встречаются те же самые проблемы например с ФБ-серией моторов. И тут как бы тоже гарантия рулит. У меня был не гарантийый фольц, с "гемерройным" ТФСИ мотором, с жесткой короткоходной подвеской на которой со слов теоретиков решительно невозможно ездить по нашим дорогам, плюс ко всему и на 45м профиле. И все это дело двигалось два года по Сибири, где морозы под 40, а то и более не редкость. И ничо. Как то "оно" ездило. И не просто ездило, а летало. И летало на ура, без каких либо проблем с двигателем, турбиной, впрыском, подвеской, коробкой.. То есть вообще без проблем. Хотя почитаешь форумы, особенно тех кто эти машины видел только на картинках и волосы дыбом встают, с их слов "это" ездить не может в принципе и должно развалиться за воротами автосалона. 

Знакомые тоже ездят. Кто на тиге, кто на чем. Ездят и не плюются, все норм.  

Качество сейчас везде примерно одинаковое, вопрос в сложности конструкции. Суба уже тоже нифига не простая машина. Тот же турбофорь взять- Что с ним делать после гарантии? Чинить на стороне собссна, как и ВАГ, БМВ и все остальное. Либо продлевать гарантию, суба сейчас предоставляет такую возможность. И не только суба. 

 Просто надо понять что кроме субы есть и другие машины, на одной марке мир клином не сошелся:)

На форе вон крашеный пластик уже в царапках, кожа на руле начала облазить.. Полтора года машине. Приеду домой, попробую поменять по гарантии. Помазал пока пантенолом, может заживет :D 

Самое интересное на прошлом за 200тыщ руль не облез. Что это? ХЗ.. Вот тебе и качество. В фольце кстати салон к сотке пробега был в состоянии нового.  Покоцалась боковинка водительского кресла только от постоянных посадок высадок.

[матрос]

Рустам, да я и не спорю, что на субе свет клином не сошёлся...

сам сейчас в поиске...

[KRAPIVA]

дядь Борь, а ты реально эти 0,8 секунды разницы поймаешь...??? :)

 

и кстати, ты в россии то бываешь...??

Да. Это очень заметно. Было 6,8 до 100, стало 5,8-6 после чипа. Огромная разница. Да я как правило здесь. Вот следующую неделю там буду. Пива привезти?

[матрос]

вези... ккак приедешь, звони... на выходных значит никуда не поеду...

[KRAPIVA]

А ко мне, за пивом? В воскресение.  :acute:

Рустам, да я и не спорю, что на субе свет клином не сошёлся...
сам сейчас в поиске...

Да бери ты ГЛК 220 и не парься.

[Poputchik]

Так со многими марками сейчас так. На ВАГ плевались за масложрущие моторы, но что теперь с субой? На субе встречаются те же самые проблемы например с ФБ-серией моторов. И тут как бы тоже гарантия рулит. У меня был не гарантийый фольц, с "гемерройным" ТФСИ мотором, с жесткой короткоходной подвеской на которой со слов теоретиков решительно невозможно ездить по нашим дорогам, плюс ко всему и на 45м профиле. И все это дело двигалось два года по Сибири, где морозы под 40, а то и более не редкость. И ничо. Как то "оно" ездило. И не просто ездило, а летало. И летало на ура, без каких либо проблем с двигателем, турбиной, впрыском, подвеской, коробкой.. То есть вообще без проблем. Хотя почитаешь форумы, особенно тех кто эти машины видел только на картинках и волосы дыбом встают, с их слов "это" ездить не может в принципе и должно развалиться за воротами автосалона. 

Знакомые тоже ездят. Кто на тиге, кто на чем. Ездят и не плюются, все норм.  

Качество сейчас везде примерно одинаковое, вопрос в сложности конструкции. Суба уже тоже нифига не простая машина. Тот же турбофорь взять- Что с ним делать после гарантии? Чинить на стороне собссна, как и ВАГ, БМВ и все остальное.

 

Мне нравится ВАГ. Особенно когда 1.4 чипом разгоняется до 200 л.с. И едет не плохо, и стоит приемлемо. И сделана очень технологично.

Однако при ближайшем рассмотрении очень заметно, что экономили практически на всем. Если по мотору запас приличный, то по остальному - почти ноль. 50 лошадок добавки вскрывают многое. И, как это не удивительно для немцев, много мелких просчетов, которые кочуют от модели к модели в рамках всего концерна. Отсюда, видимо, и определенное мнение.

[Rus-tam]

 

 

Мне нравится ВАГ

Мне тоже))

 

 

Однако при ближайшем рассмотрении очень заметно, что экономили практически на всем. Если по мотору запас приличный, то по остальному - почти ноль.

Не замечал.. Тормоза с запасом, подвеска с запасом. Коробка со сцепой проблем не доставляли. Причем все эксплуатировалось в режиме периодических пистюлей. Все хорошо держало. Нет проблем с перегревом масла и тд. На высоких скоростях можно валить часами, на субе как то страшновато. И накладно по топливу ибо жрет как свин. (я понял зачем свинья на зеркалах субариков))

 Мне в них не нравится один момент- Это всякие пластиковые трубочки: ВКГ, пайпинг турбины и тд. Все вечно сопливое и одноразовое, это да. Особенно с нашими морозами. Больше я там явных косяков не нашел. 

По вниманию к мелочам там наоборот по моему все в порядке. На механике даже задняя передача с синхроном и косозубыми шестернями, машина едет задом так же тихо как и передом, а не как форь или жига на мехе с визгом шестерен в коробке))

А.. И печка отстой. За то кондей гуд. В форе кондея можно сказать нет. Есть только шум усирающегося моторчика вентилятора, а толку мало. В реальную жару приходится клеить атермалку и ездить в режиме рециркуляции.

[ave123]

Как доводить турбомоторы я понимаю. Д и здесь об этом много писали. С атмосферниками мне не понятно что там можно сделать. Чип практически ничего не дает. Глушак поменять на прямоток, воздушник нулевик поставить. Но это дабавит сил 10-15. Что еще то? Бензонасос помощнее? На турбе понятно, а на атмо даст ли прибавку? 

 

ничего особенного делать не надо. Только "доводка" прошивки. Даунгрейд лошадиных сил с 256 до 249 в Аутах 3.6 для РФ - это в чистом виде маркетинговый шаг чтобы не платить повышенный транспортный налог. В США исходно Ауты 3.6i имеют 256 л.с. и до 60 миль/ч едут за 7 секунд.

[Poputchik]

ничего особенного делать не надо. Только "доводка" прошивки. Даунгрейд лошадиных сил с 256 до 249 в Аутах 3.6 для РФ - это в чистом виде маркетинговый шаг чтобы не платить повышенный транспортный налог. В США исходно Ауты 3.6i имеют 256 л.с. и до 60 миль/ч едут за 7 секунд.

Сомневаюсь, что разница в менее, чем 3% даст сколь-нибудь заметный эффект.

Мне тоже))

 

 

Не замечал.. Тормоза с запасом, подвеска с запасом. Коробка со сцепой проблем не доставляли. Причем все эксплуатировалось в режиме периодических пистюлей. Все хорошо держало. Нет проблем с перегревом масла и тд. На высоких скоростях можно валить часами, на субе как то страшновато. И накладно по топливу ибо жрет как свин. (я понял зачем свинья на зеркалах субариков))

 Мне в них не нравится один момент- Это всякие пластиковые трубочки: ВКГ, пайпинг турбины и тд. Все вечно сопливое и одноразовое, это да. Особенно с нашими морозами. Больше я там явных косяков не нашел. 

По вниманию к мелочам там наоборот по моему все в порядке. На механике даже задняя передача с синхроном и косозубыми шестернями, машина едет задом так же тихо как и передом, а не как форь или жига на мехе с визгом шестерен в коробке))

А.. И печка отстой. За то кондей гуд. В форе кондея можно сказать нет. Есть только шум усирающегося моторчика вентилятора, а толку мало. В реальную жару приходится клеить атермалку и ездить в режиме рециркуляции.

 

Про мотор уже сказал. Масло - это тоже мотор.

Трубочки/пластики - это не так уж мало. Там их полно. И все хлипкое, все на пистонах.

Еще столкнулся с электрикой. Расположение мозгов (может легко залить) и ряда других элементов не продумано. Это даже в меньшей степени относится к Сеату, чем, скажем, к некоторм моделям Ауди и ВВ. Об этом электрики говорят, чуть ли не официально предупреждая, что решетки-заборники под стеклом надо держать всегда чистыми (забиваются сливы, заливает проводку и ЭБУ).

Тормоза пока не проверял (на FR они усиленные, та что проблем скорее всего не будет). Стабилизаторы тоже усиленные. А вот подвеска и хитрый электронный диф. явно не справляются с возросшей мощностью. По прямой нормально, а из поворотов выходится приходится чуть медленнее, чем позволяет мотор.

Коробка у меня ДСГ (сухая сцепа). Пришлось попоросить шить с этим учетом. В итоге минус 10 лошадок и 20 Нм.

[Rus-tam]

 

 

Масло - это тоже мотор.

С маслом не было проблем. Он кушал 100-250гр мотлюля специфик 504-507 на тысячу. А мог и вообще не потребовать долива.

 

 

Трубочки/пластики - это не так уж мало. Там их полно. И все хлипкое, все на пистонах.

Согласен. Общий минус знакомых мне немцев.

 

 

Еще столкнулся с электрикой. Расположение мозгов (может легко залить) и ряда других элементов не продумано. Это даже в меньшей степени относится к Сеату, чем, скажем, к некоторм моделям Ауди и ВВ. Об этом электрики говорят, чуть ли не официально предупреждая, что решетки-заборники под стеклом надо держать всегда чистыми (забиваются сливы, заливает проводку и ЭБУ).

Ноль проблем за четыре года. Два у первого владельца, два у меня. Все пучком, ни одного глюка.

 

 

Коробка у меня ДСГ (сухая сцепа). Пришлось попросить шить с этим учетом. В итоге минус 10 лошадок и 20 Нм.

Поэтому себе брал машину на ручке. Чтоб потом не параноить за ДСГ :D

Хотя ДСГ в плане драйва и удобства просто огонь. На лучшей коробке в этом плане я не катался.

 

. По прямой нормально, а из поворотов выходится приходится чуть медленнее, чем позволяет мотор.

Я выключал антибукс и алга)) Поэтому и по рямой и по кривой все было отлично. Подвеска у меня была Эйбах спортлайн+Кони спорт, все рулилось и ехало на ура. Предела я не нащупал. Хотя сток рулил тоже классно, но был поменян больше из эстетитечских соображений чем из насущной потребности.

ПС. Засрали всю тему про легаси)) Прости нас дядя матрос))

[-Евгенич-]

Аллроад ехал на свои заявленные 6,8. С 211 силами

 

посуху

 

 

на снегу (несколько показательна настройка 4х4):

 

Изменено 21 Июля 2014 пользователем -Евгенич-