Размышления по модификациям б/у Subaru Forester двигатель, кузов, +/-

[Spyro]

Наиболее оптимально по цене качеству SF 9 ( рестайл SF5 модельный 2001 ,выпуск 2000 -2002 не намного дороже SF5 1997-2000) но есть мелкие приятности типа попогреев,антенны встроенной в заднее боковое стекло, мордочка поприятнее( если решётку поменять :D ), фары пластик без рассеивателя( биксенон городить проще) и т.п. (был SF5 1999 счас SF9 2001)SG 5 (модельный 2003 выпуск 2002-2005) будет существенно дороже SF9 дажеесли оба выпуска 2002г. В плюсах кузов посимпотнее ( хотя мне мой нравиться), салон покомфортнее,побольше места на заднем диване ( поменьше в багажнике :D ),ну и всякая электроника понапихана ( стабилизация и прочее) SG 9 (рестайл SG 5 модельный 2006 выпуск 2005-2008) примочек добавилось ценник тоже :D .Из примочек во всех версиях существует ахрененный люк( в основном на мерикосах)и кожанный салон на турбах.Ну как то так,не вдаваясь в тех. характеристики. ;) .http://forum.drom.ru/arc/SUBARU-379435.html

[турЫст]

Spyro,

в прЫнципе - всё праально, но ... у меня SG 9 , дорестайл (первой половины '05 г.), евроОппа с тем вот самым люком и ... без системы стабилизации . ;) :p

[leshiy]

BuFox...это SF...а вот с комплектациями - море....2,0 атмо 125 сил2,0 турбо 170 сил2,5 атмо 156 сили пруль 2 турбо 260 сил... :) АТ, МТ, европа - америка..., климат - кондей....круиз...люки...голову свернешь... :)

[Spyro]

Дим, насчет люка у всех америкозов ты загнул....я - яркий пример....:((

Дык ! Дядь Леша Я ж написал что люк это из примочек

( опция чаще встречающаяся у мерикосов) ;)

 

 

Spyro,

в прЫнципе - всё праально, но ... у меня SG 9 , дорестайл (первой половины '05 г.), евроОппа с тем вот самым люком и ... без системы стабилизации . ;) :p

SG 9 это как раз рестайл ! модели SG 5 .

SG 9 модельный 2006. Показан на IAA 2005г на Франкфурте в сентябре,продажи

начались с ноября. Первый Форик со системой стабилизации в стандартном

оснащении. В кузове SG 5 это опция!

Так что Азиз у тебя SG5! ты уж прости пож-ста :pardon:

 

 

По поводу кузовов.... ну очень нравится ВОТ ТАКОЙ и ЭТОТ, вот просто вынь и положь!!!!

Энто как раз SF 9 и есть. Выпускался с конца 2000 по конец 2002( продаться есно последние

экзепляры могли и в начале 2003, но маловероятно :unknw: )

 

 

BuFox...это SF...а вот с комплектациями - море....

2,0 атмо 125 сил

2,0 турбо 170 сил

2,5 атмо 156 сил

и пруль 2 турбо 260 сил... :)

АТ, МТ, европа - америка..., климат - кондей....круиз...люки...голову свернешь... :)

Ну да где так( 260 вроде только на STI, на S/tb вроде 240, а остальные кажись 220,

вариантов на япи много :D .Ну климат на SF если только на японцах)

 

Если побюджетнее в обслуге то атмо 2.0 или 2.5 так 92 бенз и масло главное чтоб не

палёное было. ( 2.0 атмо ну не едет ,особенно если автомат,но это ИМХО).

 

Турба енто вещь( а 260 пони вещь вдвойне :D ) но пожиратель 98 бенза и хорошего

масла.

Главное состояние авто( без тщательной диагностики НЕ ПОКУПАТЬ),

а комплектация дело второе ;)

[Spyro]

Дим...ещё раз...5 баллов...

Спасиб,спасиб!!! Насчёт движков на Япошках энто приблизительно - у них там чёрт ногу сломит в модификациях для внутренного рынка :D .А вот климат с магнитолы на SF 5 1998г лично видел :shok: .

[Kowex]

По поводу кузовов.... ну очень нравится ВОТ ТАКОЙ и ЭТОТ, вот просто вынь и положь!!!!

Понимаю, что модели разные, комплектации разные, н овсе же.

Это одна и та же модель, только чёрный турбо европеец, а красный атмо американец.

 

Spyro, Дим, а скажи, чем отличаются SF и SF9 ну кроме этого кода в вине? У меня SF5 европеец 2001г.в. Есть всё что вообще было в этих моделях.

Единственный вариант движками что ли, 2,0 и 2,5?

[Spyro]

Spyro, Дим, а скажи, чем отличаются SF и SF9 ну кроме этого кода в вине? У меня SF5 европеец 2001г.в. Есть всё что вообще было в этих моделях.

Единственный вариант движками что ли, 2,0 и 2,5?

Ну Влад ты меня прям за эксперта принял, чем они там в Вине различаються

я даж и не знаю :shok: , а на пальцах:

1) пластиковая защита по кругу на SF5 гладкая ,а на SF9 с такими ребрышками .

2) Чутка косметически изменен капот и облицовка и фары не взаимозаменяемы .

(Фары на SF5 стекло на SF9 пластик )

3) На SF9 задней двери доп сигналы.

4) кой какие мелочи

То есть как я понимаю отличия чисто косметические, типа слегка обновили +

возможно расширили гамму двигателей

(навскидку не помню а искать с какого года лень :pardon: )

[Spyro]

Вспомнил! Хотел подредактировать -не дает!2,5 литра изначально ориентировали на мерикосов, и так как сделан он на 2х литровомблоке сначала были косяки с перегревом - но на двигателях до 1999 года!Так что 2.5 литра появился задолго до SF 9!О... как то так :D

[Kowex]

Spyro, 2,5л мотор более менее пошел только на SG, на SF он такой же проблемный на всех, ну конечно же если не усмотреть, если ухаживать, то всё нормально. Но дело не в этом.

Весь прикол в том, что у меня SF5 2001 года, соответственно на 5ой двери у меня доп сигналы, фары пластик, пластик по кругу с рёбрышками.

Всё что ты написал, стекло, на 5ой двери нет доп.стопов и т.д., это SF 97-00 года, а с 00-02 фары пластик, на щитке приборов внешняя температура, доп стопы и т.д.

Вот от туда вопрос то и возникает, в чём отличие SF5 от SF9, такая же хня с SG5 и SG9, вот загадка то..

[Spyro]

Ну это ж общепринятая практика - не внося существенных изменений , слегка пошаманив над внешностью , интерьером и поменяв какую ни будь буковкуназвать всё это красивым словом РЕСТАЙЛ и оживить спрос :D .Решение твоей загадки о том что у тебя SF 5 2001г (хотя сборка оффициальнозакончилась в конце 2000г) с всеми признаками SF 9 ( коим он и являеться по году выпуска) много( таблички подкапоnтные остались, доки экспортные, заказоформлен, или зубастики снаружи погрызли :D )Я ж не ЭКСТРАСЕНС 8-P .P.S. Не думаю что таки загадочных Фориков как у Тебя много ;) .( Папа в 1976г ЗАЗ 968 в экспортном варианте купил, а по докам обычный для СССР. Тоже загадка была :D )

[leshiy]

до 99 года на SF9 двиг 2,5 литра шёл DOHC четырехвальный....с 2000 года SOHC двухвалка....но проблемы с перегревом остались....:(

[Kowex]

до 99 года на SF9 двиг 2,5 литра шёл DOHC четырехвальный....с 2000 года SOHC двухвалка....но проблемы с перегревом остались....:(

Лёш, наоборот :)

 

Spyro, По вину четко бьётся год и модель SF5, таблички все на месте, экспортных доков нет и не было на руках, т.к. машина новая была куплена в салоне в Москве 2002г.

 

Вообще нужно замутить тему с отличиями по СФ и СГ, уж что то интересно стало, просто СФ9 я ещё не встречал..

[leshiy]

до 99 года на SF9 двиг 2,5 литра шёл DOHC четырехвальный....с 2000 года SOHC двухвалка....но проблемы с перегревом остались....:(

Лёш, наоборот :)

почему наоборот....у меня как раз двухвалка...он более новый, чем четырехвальный...

[leshiy]

При первой беседе с владельцем автомобиля Субару, поинтересуйтесь, какой двигатель стоит на его автомобиле. Это связано с тем, что на Subaru Legacy, Subaru Legacy Outback и американский Subaru Forester до 1998 г. устанавливался четырехвальный мотор объемом 2.5 литра, который имел ряд конструктивных недостатков. В частности - склонность к закипанию в самый неподходящий момент. Если выбранная Вами машина относится к перечисленным выше, знайте, что скорее всего Вам придется ремонтировать двигатель в самое ближайшее время, если, конечно, владелец уже не заменил его на беспроблемный мотор модельного ряда 1999-2003 года.вот статейка...год попутал...не до 99 а до 98....

Изменено 27 Января 2010 пользователем leshiy

[VladKu]

Spyro, с кузовами-то уверен? :shok: Зуб даёшь? :D

 

Особенно впечатлило: SG 9 это как раз рестайл! модели SG 5 :D

[турЫст]

Дим - А ещё говоришь, не экстрасЕнс ! Буду твою фотку перед аккумулятором на ночь ставить. Можь подзарядишь ... ;)

 

Ну, я пока позаблуждаюсь ещё немноооожечка, а ? ^_^

 

Кстати в ВИНе у меня - SG 9 . Я раньше тож думал, что у меня SG 5, но потом, вычитал, что последняя цЫфирка гласит об объёме дрЫгателя, а кузова различаются своим трёх(вроде)значным номером.

 

ССылка (спасибо Света :) )

 

Такие Форьки Европейской версии как у меня пошли действительно под занавес кузова такой серии, с 2004

(вроде, хотя я могу и ошибаться) и были только в МАХфарше (комплектация R1), а с середины 2005 года пошёл рестайл ... кузова, с раздельной оптикой, ...выми стеклянными, маленькими в угоду моде противотумками, выдвижными подмывателями фар, с "гениальным" совмещением их кнопки с омывателем стекла и переносом бачка в крыло ... зачем -то, другими крыльями, решеткой, бампером, капотом, Большими поворотными зеркалами с поворотниками (в евро версии и на яппу в дорестайле шли маленькие боковые зеркала, на америкосов шли большие, но меньше чем '06 и без поворотников) , другими брызговиками покругу, более широкими, массивными порогами, другой филейной оптикой, более широкой планкой под стеклом, меньшим по размеру задним дворником, отсутствием надписи СУБАРУ и шильд, "люминёвыми" рейлингами, и прочими прелестями по салону (В зависимости от компл. наличие/отсутствие регулировки задержки маха стеклоочистителя, наличие/отсутствие подстаканника, подсветки бардачка, широкий подлокотник между передними сидухами, но зато сами сидухи хуже, шире, аморфнее, чем в компл. R1 на дорестайле (как у меня ;) ) ) Из явных плюсов прибавка 20поней (на ... оборотах ) , вроде равнодлинный паук на выпуске,

(в жЫзни примерно так выглядит : Чешем Мы по кольцу с Пейнтболла Дагер, Александер и Я, У всех SG 9 ( ЁЖ) Тока у меня до рестайл и 211 лс У них рестайлы , по 230 лс . к 180 они начинают постепенно меня обходить. Я складываю зеркала (неродные, от '06 го) и ... о'чудо, догоняю их, а затем они складывают свои зеркала и ... о'фАк, они снова уезжают от меня ... :D ) + 17е дицки и ксенон.

И ещё, на европейках до '06 модельного , 2,5 ХТ, был тока на механике и без стабилизации курса (но со стабилизацией просвета zёпы ^_^ ) (комплектация 1R) вроде ....

А с о второй половины '05 года пошли автоматы и на 2,5 ХТ + VDC на АТ .

 

Хотя ... я могу и заблуждаться, зато от чистого сердца ! :p

 

Исходя из вышеизложенных факторов , к тому моменту, как я определился с выбором машины в продаже кончился последний 2,5 ХТ , '05 го модельного года , чОрного цвета (Obsidian blak Perl) ! Я даже уже ехал с залогом в РРТ, но не успел ... -_-

 

На меня долго и упорно давили разные силы, штоб я не выдрючивался и брал '06, ( свежее год при продаже и чистая история турбо-мотора) , но я очень хотел именно кузов-дорестайл, писал письма на разные форумы с безумными просьбами продать мне Форьку и даже предлагал варианты типа:куплю новый 2,5 т, тому, кто отдаст мне свеженький предидущий, при том, что последние дорестайлы продавались со скидкой в почти 4т. $ О, как ! Пару раз находил варианты у нас и один раз уже сидел с билетами в аэропорту , вылетая в Москву за одним "свежим", но всё не срасталось как-то. И тут, СПАСИБО, тебе Илья KOVA, и тебе Дмитрий Соловов, пару раз слетав в Мурманск, пригнал таки оттуда автомобиль своей реализовавшейся мечты !

 

 

 

ISe Серёж, а я пока клаву тискал , не успел в ту тему попасть, сорри :sorry: ....

Изменено 27 Января 2010 пользователем турЫст

[avl4x]

Про систему стабилизации я бы добавил, что до SG9 включительно она есть только с двигателем 2.5 турбо.Поправьте, если не прав.Еще интересно, тип трансмиссии между годами отличается, или только между двигателями и коробками? Тема с подробным описанием была, но найти не смог :( Раз уж тема в ФАКе, то неплохо бы и на этот материал ссылку прилепить. ИМХО различия в системе 4WD весьма серьезные.

[Spyro]

И кто енто меня за язык потянул :fool: , налетели :D

 

 

Spyro, По вину четко бьётся год и модель SF5, таблички все на месте, экспортных доков нет и не было на руках, т.к. машина новая была куплена в салоне в Москве 2002г.

 

Вообще нужно замутить тему с отличиями по СФ и СГ, уж что то интересно стало, просто СФ9 я ещё не встречал..

Мой вин JF1SF65621G721927. Пишут SF9 ;) .

Дык SF 9 не встречал, или тему про отличия SF и SG мутить бум?

 

 

владелец уже не заменил его на беспроблемный мотор модельного ряда 1999-2003 года.

 

вот статейка...год попутал...не до 99 а до 98....

Как раз не попутал - до 1999 то есть включительно с 1998.

 

С движками запары конкретные, так как модификаций до хрена :blink: .

Если кому интересно Ежи

Даже с моим убогим познанием англицкого - кой чего понять мона :huh:

 

 

Spyro, с кузовами-то уверен? :shok: Зуб даёшь? :D

 

Особенно впечатлило: SG 9 это как раз рестайл! модели SG 5 :D

Ну зуб недам,но цифра 5 идёт раньше цифры 9 :D ,так что логично

предположить что рейстайл получит цифирь повыше.

Где вычитал данную инфу ужо не помню, а чесать интер чтоб доказать свою

правоту(или ошибку :D ) как то лениво ( старые линки чёт не кажут - где движок

сменили,а где страница не найдена, а может приснилось :lazy: ).

Если токма по быстренкому

Авторевю

За рулём

Стаб. в стандарте

Вот SG 5 2002

SG 9 2005

SG 9 2006

 

Имя Сестра, Имя ...(Д,Артаньян и три мушкетёра) а пинать Я и сам умею 8-P

Изменено 27 Января 2010 пользователем Spyro

[maxdunhill]

Spyro, так из вина получается вообще SF6, или какая то запутка?(JF1SF65621G721927)

[Spyro]

Азиз, ты как всегда великолепен :good: . Зачитаться можно.

 

Ise, Вот с таким описанием в ФАК скидывать надо,вещь!

Такие Форьки Европейской версии как у меня пошли действительно под занавес кузова такой серии, с 2004

(вроде, хотя я могу и ошибаться) и были только в МАХфарше (комплектация R1), а с середины 2005 года пошёл рестайл ... кузова, с раздельной оптикой, ...выми стеклянными, маленькими в угоду моде противотумками, выдвижными подмывателями фар, с "гениальным" совмещением их кнопки с омывателем стекла и переносом бачка в крыло ... зачем -то, другими крыльями, решеткой, бампером, капотом, Большими поворотными зеркалами с поворотниками (в евро версии и на яппу в дорестайле шли маленькие боковые зеркала, на америкосов шли большие, но меньше чем '06 и без поворотников) , другими брызговиками покругу, более широкими, массивными порогами, другой филейной оптикой, более широкой планкой под стеклом, меньшим по размеру задним дворником, отсутствием надписи СУБАРУ и шильд, "люминёвыми" рейлингами, и прочими прелестями по салону (В зависимости от компл. наличие/отсутствие регулировки задержки маха стеклоочистителя, наличие/отсутствие подстаканника, подсветки бардачка, широкий подлокотник между передними сидухами, но зато сами сидухи хуже, шире, аморфнее, чем в компл. R1 на дорестайле (как у меня wink.gif ) ) Из явных плюсов прибавка 20поней (на ... оборотах ) , вроде равнодлинный паук на выпуске,

Это ваще нет слов :D

(в жЫзни примерно так выглядит : Чешем Мы по кольцу с Пейнтболла Дагер, Александер и Я, У всех SG 9 ( ЁЖ) Тока у меня до рестайл и 211 лс У них рестайлы , по 230 лс . к 180 они начинают постепенно меня обходить. Я складываю зеркала (неродные, от '06 го) и ... о'чудо, догоняю их, а затем они складывают свои зеркала и ... о'фАк, они снова уезжают от меня ... :D )

Я тож не во всём уверен :pardon: , кстати Вин

Кстати в ВИНе у меня - SG 9 . Я раньше тож думал, что у меня SG 5, но потом, вычитал, что последняя цЫфирка гласит об объёме дрЫгателя, а кузова различаются своим трёх(вроде)значным номером.

 

Хотя ... я могу и заблуждаться, зато от чистого сердца ! :p

Господа в VINe прописываеться вроде только модельный год ( какими то буквами

в соответствие с Японской логикой)

Есть способы проще: Vinfax

[Spyro]

Чё та у мене регулярно пишет " у вас нет прав для редактирования этого сообщения"А потом зараза новое дописывает к старому :o .Ещё один ссылко Эта там где у меня SF9

[Kowex]

до 99 года на SF9 двиг 2,5 литра шёл DOHC четырехвальный....с 2000 года SOHC двухвалка....но проблемы с перегревом остались....:(

Лёш, наоборот :)

 

почему наоборот....

у меня как раз двухвалка...он более новый, чем четырехвальный...

 

Вообще двухвальные моторы это старые, сейчас идут четырёхвальные, и у меня стоит четырёх вальный, но 2.0 с 2.5 может и наоборот.

 

Spyro, Дим, нужно мутить отдельную тему, точнее 2 темы, про СФ и про СГ

[Kowex]

Кстати по вину вот что лезет: VIN: JF1SF65621G721927 Марка: FORESTER (S10) Регион: USA Руль: LHD Дата: 2000/04/28 Модельный год: D ('01MY) Код компл.: SF9DY7M Код назн.: U1 Главн. опц.код.: OV Внешн цв.: ROYAL SILVER M (792) Внутр цв.: DARK GRAY (810) BODY: WAGON (W) ENGINE: 2500CC SOHC NA (EJ251) TRAIN: FULLTIME 4WD (F4WD) MISSION: MANUAL TRANSMISSON (MT) GRADE: S (S) SUS: NORMAL SUSPENSION (N/S)

[Spyro]

Сугубо ИМХО и про мешалку:

 

2.0 атмо (125л.с. 92 бенз) Катали на таком -неторопливый агрегат. НО засчёт

понижайки хорошо прёт по грязи, и при грамотной прокладке :D

весьма неплохо разгоняеться. Надёжен. Но хотелось порезвее ;)

 

2.0 ( 137 л.с.)Впечатлени не имею :nea:

 

2.0 (158л.с.бенз не ниже 95) Катали. Очень неплохо.

Но не вписывался в бюджет :pardon:

 

2.5 (164 л.с бенз. 92) Был .Оптимален во всём, обьём есть обьём - хорошая тяга и приём.

Неприхотлив , но говорят склонен к перегреву и в говнах сдуру сцепу поджечь мона.

Вобщем нравился :good:

 

2.0 турба ( 177 л.с. 98 бенз) Говорят что хорош! ( Ни кто не прокатил :D ).

Любит хорошее масло и менять просит почаще. 8-P

 

2.5 турба. Есть!!! Это болезнь!!! Опустошитель кошелька - много 98 бенза и очень

хорошего масла + желание че ни будь да улучшить.

Ну и пусть, зато КАК ОН ЕДИТ =@

Изменено 28 Января 2010 пользователем Spyro

[Spyro]

Вообще двухвальные моторы это старые, сейчас идут четырёхвальные, и у меня стоит четырёх вальный, но 2.0 с 2.5 может и наоборот.

 

Spyro, Дим, нужно мутить отдельную тему, точнее 2 темы, про СФ и про СГ

Самый прикол что судя по инфе в инете Четырёхвалка началась с Легася 1996г,

эти ж моторы потом ставили мерикосовские Фори и у них как раз была проблема

с перегревом ! Вследствии чего стали ставить двухвалки у которых этой проблемы

нету. И токма потом вернулись к четырёхвалкам но уже в виде ТУРБО.

Воще по яповским моторам на Drome инфы полно, а по остальным

(мерикосам и европейцам по крохам собирать надоть) :o

 

Ну мона и замутить.

У мене дети телеки постоянно оккупируют - ну Я по Суба форумам шарюсь для

общего развития :D . То бишь инфу по теме могу подкидывать.

Надо токма решить какую :D

 

АТАК Я НИХРЕНА НЕ ЭКСПЕРТ, Я ЧАЙНИК!

энто Серега меня заклеймил :acute:

 

Код компл.: SF9DY7M

А енто разве не SF 9 значит?

 

Фу устал, пора :lazy: