меняем грм 2,5 турбо

[strokin]

решил сам поменять грм на форестере 2,5 турбо.... заменил..., небольшой отчет о проделанной работе... первое что нужно сделать снять аккум, но я его не снимал..), снял бачок расширителя О.Ж. , затем отсоединил потрубки радиатора, вверху один толстый и тонкий, внизу толстый, и охлаждение кпп две трубки, открутил два болта крепления радиатора, отсоединил провода и вынул сам радиатор, затем снял натяжитель компрессора кондея, снял ремень генератора и кондея.., открутил крышки защиты грм левую и правую, шкив потдался с трудом, т.к спец ключа не было поставил на 5 передачу и на ручник, головкой на 22 против часовой стрелки открутил шкив, затем открутил и снял центральный кожух грм.., метки сразу не выставлял, открутил все ролики их там три гладких, зубчатый оди и натяжитель.., затем на центральном воле выставил вмт, на распредвалах выставил риски в соответствии с рисками на корпусе пластиковой защиты, поставил ролики, но не затьягивал их, да еще заменил сальник коленвала, распредвалов не стал менять т.к этот был практически без износа, а те и подавно.., поставил ремень в соответствии с рисками, правда с правой головкой пришлось туговато, соскакивала несколько раз риска.., затем затянул ролики, провернул один оборот ремня грм, да перед этим выдернул чеку натяжителя.., но почему-то риски на ремне и на шкиваш не совпали, сколько не пытался так и не получилось, хотя изначально высвил все верно, забил на это , все собрал на место, завел все гуд, 1000 км отездил уже..,у кого есть вопросы спрашивайте, или скажите что не так сделал...

[R.JOHN]

привет, есть вопрос! у меня форь СГ, 2 литра , автомат, пробег 107 000.пришла пора менять ремень ГРМ (+ ролики и прочее). сервис гворит что при замене ремня так же обязательно надо менять и помпу охлаждающей жидкости (+ сальники и прокладки и даже термостат)а нужно ли менять помпу?

[slavis]

привет, есть вопрос! у меня форь СГ, 2 литра , автомат, пробег 107 000.

пришла пора менять ремень ГРМ (+ ролики и прочее).

сервис гворит что при замене ремня так же обязательно надо менять и помпу охлаждающей жидкости (+ сальники и прокладки и даже термостат)

 

а нужно ли менять помпу?

меняют потому что,есле полетит помпа вдруг,то придеться менять заново ГРМ,ролики и т.д из-за помпы;)

[R.JOHN]

привет, есть вопрос! у меня форь СГ, 2 литра , автомат, пробег 107 000.

пришла пора менять ремень ГРМ (+ ролики и прочее).

сервис гворит что при замене ремня так же обязательно надо менять и помпу охлаждающей жидкости (+ сальники и прокладки и даже термостат)

 

а нужно ли менять помпу?

меняют потому что,есле полетит помпа вдруг,то придеться менять заново ГРМ,ролики и т.д из-за помпы;)

 

не вижу связи.

разве нельзя будет просто поменять сломанную помпу?

[slavis]

привет, есть вопрос! у меня форь СГ, 2 литра , автомат, пробег 107 000.

пришла пора менять ремень ГРМ (+ ролики и прочее).

сервис гворит что при замене ремня так же обязательно надо менять и помпу охлаждающей жидкости (+ сальники и прокладки и даже термостат)

 

а нужно ли менять помпу?

меняют потому что,есле полетит помпа вдруг,то придеться менять заново ГРМ,ролики и т.д из-за помпы;)

 

не вижу связи.

разве нельзя будет просто поменять сломанную помпу?

 

ДА можно,снимая ролики и ремень :D

[strokin]

да помпу лучше менять, она на ремне ГРМ сидит, если полетит нужно будет все обратно снимать , сальники не менял, заменил только тот что на коленвале т.к. легко снять, и по виду старый был как новый, но если в сервесе делать будут то пусть меняют на всякий случай, они не дорогие...

[S-Turbo]

strokin, немного добавлю - если полетит помпа, а именно заклинит, то последует разрыв\сброс ремня ГРМ и все дальнейшие приятности связанные с загибом клапанов. Сие касается всех ежей кроме 2,5 атмо вроде бы, там не достают. Короче согласен, лучше перебдеть :)