Новый двигатель Subaru FB

[ave123]

Сегодня перевёл статью о новом субаровском двигателе FB25, который применяется на Форестерах 2011МГ вместо уходящего EJ253.

 

Читайте

[PYS]

ave123, спасибо за статью, познавательно. :)

Изменено 22 Декабря 2010 пользователем PYS

[Alexander]

В начале: "ЧЕТУРЁХЦИЛИНДРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ"

 

valvetrain - ГРМ

 

"Головки цилиндра и крепежные элементы распредвала состоят из отдельных частей вместо одного металлического кастинга". Металлического кастинга - цельнолитого блока.

 

"Изменение valvetrain включают использование коромысел ролика вместо подъемных приспособлений, которые приводят в действие клапаны". - Изменение ГРМ включает использование коромысел вместо толкателей, приводящих в действие клапаны. (вообще убрать фразу можно).

 

"Цапфы с меньшими диаметрами, требуют меньшее количество материала" скорее всего, речь о поршневых пальцах.

[ave123]

Спасибо за коррекцию - сейчас подправлю.

[ave123]

Что на первый взгляд хочется сказать про этот двигатель. На мой взгляд неспециалиста двигатель получился удачный с точки зрения конечного потребителя, но не "гонщега". Про конструкцию можно говорить много, но надо смотреть что будет на практике - в реальной эксплуатации. Что сейчас есть по факту: двигатель заметно меньше есть бензина, работает гораздо тише, более приёмистый, цепь в ГРМ - несомненный плюс в эксплуатации. Даже масляный фильтр вынесли снизу наверх (под капот) - так что масло меняется вообще на раз-два !!! Ну и ещё одно: на мой взгляд двигатель как самый начальный в партии сейчас "раскручен" не на полную и "задушен" в угоду надёжности (будут смотреть как он ведёт себя в реальности, поэтому и "задушили") - т.е. те самые 170 л.с. - это его минимум. Попомните моё слово, что через года два с него официально снимут все 190 л.с. всего лишь чуть изменив прошивку и возможно изменив впуск/выпуск. Повесят на него турбину - и будут вам 250-260 л.с.В общем, посмотрим.

[Старый]

в таблице почему то индексы двигателей начинаются на "20" , а не на "25" ;)

[Pit]

То-то, что посмотрим. Хочется надеятся, что проблем не будет, но ... новое есть новое. Рискуем, конечно, приобретая машину с новым двигателем. Но уж больно характеристики хороши. Потому и Форь заказал (из-за нового движка) - любопытно. :acute:

[slavis]

еще крышка колектора,теперь из пластика..гы-гы

[Pit]

еще крышка колектора,теперь из пластика..гы-гы

Ну и что? "На скорость не влияет". ;)

Судя по аватару, Вы уже катаете рестайлинговый Форь с новым двигателем?

[slavis]

еще крышка колектора,теперь из пластика..гы-гы

Ну и что? "На скорость не влияет". ;)

Судя по аватару, Вы уже катаете рестайлинговый Форь с новым двигателем?

 

http://www.club-forester.ru/index.php?show...2743&st=900

 

:good:

[Pit]

:good:

Присоединяюсь к поздравлениям. :give_rose:

Жду после майских праздников такой же, только с МКПП.

[Чубарик]

Интересно почему FHI отказалась от схемы SOHC 2,5 (исчерпала себя?)...

[ave123]

Естественно. Факты говорят сами за себя: в Легасях и Аутах последнего поколения для соответствия нормам Евро5 на Ej253 даже пришлось снижать мощность двигателей до 167 л.с..

[Pit]

То, что новый двигатель FB интересней EJ для меня безспорно. Первое - реально потребляет меньше бензина, и на много (вот вам и экология :) ) , в данный момент разница составляет порядка 2-х литров при прочих равных условиях эксплуатации по сравнению с моим прежним Аутбеком. Второе - крутящий момент действительно выше во всех диапазонах работы, это здорово заметно, легче трогается, тянет во всех режимах существенно лучше. К сожалению, еще не пробывал как ведет себя в режиме максимального крутящего момента (4200 об.) и на "верхах". Третье - "субаровский" звук у него стал более выраженным с более низких оборотов. Ну это так, конечно ... мальчишество :D. Но ... есть один момент, который я отмечаю как маленькое ухудшение - торможение двигателем менее ярко выражено. Вот пока то, что я отметил за месяц эксплуатации.

[restyl]

То, что новый двигатель FB интересней EJ для меня безспорно. Первое - реально потребляет меньше бензина, и на много (вот вам и экология :) ) , в данный момент разница составляет порядка 2-х литров при прочих равных условиях эксплуатации по сравнению с моим прежним Аутбеком. Второе - крутящий момент действительно выше во всех диапазонах работы, это здорово заметно, легче трогается, тянет во всех режимах существенно лучше. К сожалению, еще не пробывал как ведет себя в режиме максимального крутящего момента (4200 об.) и на "верхах". Третье - "субаровский" звук у него стал более выраженным с более низких оборотов. Ну это так, конечно ... мальчишество :D.

Но ... есть один момент, который я отмечаю как маленькое ухудшение - торможение двигателем менее ярко выражено.

Вот пока то, что я отметил за месяц эксплуатации.

Есть ещё одна потенциальная проблема... это сама цепь... на современных говномобилях она может растягиваться уже на 50000... а замена её и роликов... получиться значительно дороже чем ремешок... могут икнуться 2литра экономии...

пишу не из чувства противоречия... я когда 2010г. покупал... то думал... может дождаться нового.... а потом с товарищем пообщался... который на опеле антаре ездил и лечил меня что цепь это гут - он сам попал на 40000+ цепь там чего то натворила... обошлось недешево... нах эти инновации...

[kea]

То, что новый двигатель FB интересней EJ для меня безспорно. Первое - реально потребляет меньше бензина, и на много (вот вам и экология :) ) , в данный момент разница составляет порядка 2-х литров при прочих равных условиях эксплуатации по сравнению с моим прежним Аутбеком. Второе - крутящий момент действительно выше во всех диапазонах работы, это здорово заметно, легче трогается, тянет во всех режимах существенно лучше. К сожалению, еще не пробывал как ведет себя в режиме максимального крутящего момента (4200 об.) и на "верхах". Третье - "субаровский" звук у него стал более выраженным с более низких оборотов. Ну это так, конечно ... мальчишество :D.

Но ... есть один момент, который я отмечаю как маленькое ухудшение - торможение двигателем менее ярко выражено.

Вот пока то, что я отметил за месяц эксплуатации.

Есть ещё одна потенциальная проблема... это сама цепь... на современных говномобилях она может растягиваться уже на 50000... а замена её и роликов... получиться значительно дороже чем ремешок... могут икнуться 2литра экономии...

пишу не из чувства противоречия... я когда 2010г. покупал... то думал... может дождаться нового.... а потом с товарищем пообщался... который на опеле антаре ездил и лечил меня что цепь это гут - он сам попал на 40000+ цепь там чего то натворила... обошлось недешево... нах эти инновации...

 

А гарантия на что?

 

И с цепью у субару не первый мотор. 3-х литровый мотор на аутах цепной и проблем вроде как ни у кого с ней не было.

[ave123]

Есть ещё одна потенциальная проблема... это сама цепь... на современных говномобилях она может растягиваться уже на 50000... а замена её и роликов... получиться значительно дороже чем ремешок... могут икнуться 2литра экономии...

пишу не из чувства противоречия... я когда 2010г. покупал... то думал... может дождаться нового.... а потом с товарищем пообщался... который на опеле антаре ездил и лечил меня что цепь это гут - он сам попал на 40000+ цепь там чего то натворила... обошлось недешево... нах эти инновации...

 

турбомоторы EJ давным-давно с цепью - и проблем ни у кого по этому поводу не было. Поэтому не пишите здесь больше эту ересь.

Пример с опелем был совершенно не в тему.

Изменено 21 Ноября 2011 пользователем ave123

[-Евгенич-]

к тому же этот мотор - не Опель

[-=Alex=-]

ГЫГ, у меня ТАЗ копейка был, так там тоже цепь. Чёта их в пример никто не ставит, а машинам уже под тридцатник этим :).Поэтому нельзя сравнивать что укого-то сломалось на Опеле

[Andrey_999]

турбомоторы EJ давным-давно с цепью - и проблем ни у кого по этому поводу не было. Поэтому не пишите здесь больше эту ересь.

Пример с опелем был совершенно не в тему.

Цепь меняют на субаровских моторах, это не секрет. Может кто-нибудь возьмет на себя труд и подсчитает, во что обойдется замена цепи с натяжителями и возможно со звездочками.

Правда раньше 250-300 тысяч это вряд ли придется делать. Но знать все равно нужно.

[ave123]

турбомоторы EJ давным-давно с цепью - и проблем ни у кого по этому поводу не было. Поэтому не пишите здесь больше эту ересь.

Пример с опелем был совершенно не в тему.

Цепь меняют на субаровских моторах, это не секрет. Может кто-нибудь возьмет на себя труд и подсчитает, во что обойдется замена цепи с натяжителями и возможно со звездочками.

Правда раньше 250-300 тысяч это вряд ли придется делать. Но знать все равно нужно.

 

вопрос интересен, но неактуален, ибо 250-300 тысяч на Фориках с моторами FB накатают только лет через 5 :D

[-Евгенич-]

off: у меня на обслуживании была десятка с ежемесячными пробегами 10-15 ккм

[керя]

-Евгенич-,не все берут машину для таксовки