Двойной выхлоп

[Vano_kurno]

Всем здрасте!!!!!!!!!!!!!!! Имеется машин Forik SF 5 хочется замутить чего нибудь такого неординарного но*бюджетного* что бы как нибудь выделиться.

[MadMax]

Vano_kurno, на двойном выхлопе нет выраженного субаровского бу-бу-бу

[сфинкс]

Максим!Я стобой несогласен! у меня такой!Звук афигительный!Не веришь пройди 200 метров ,я заведу,послушаешь!Трубы от fox/

[сфинкс]

Vano_kurno,по звуку не сомневайся!Есть другие проблемы:1.паркуясь задом к бордюру надо помнить что трубы снжают клиренс!Значительно!2.трубы не только снижают клиренс,но и увеличивают длинну авто!У меня была проблема сьехать с эстокады!Упирались трубы в землю!3.Ну и если тебя сзади низкая машина догонит!Я думаю нечего хорошего не будет! Но в принцыпе любые нестандартные доработки в машину влекут за собой какие-то минусы!Подумай-стоит ли!?

[TabletGuru]

Выделится?Электронный клапан и два выпуска: штатный для гражданской езды и прямой от турбины для отжига

[vegner73]

Vano_kurno, Привет

Удачи в начинаниях

[PYS]

Vano_kurno, одну, но нормальную- фирменную! ;)

[Vano_kurno]

Выделится?

Электронный клапан и два выпуска: штатный для гражданской езды и прямой от турбины для отжига

Да было бы не плохо,но где такое чудо достать.Я заметил у нас КЗ намного меньше прибамбасов для тюнинга,чем у Вас РФ

[TabletGuru]

можно еще такую штуку:

http://www.sti-club.su/view_adv.php?id=389

http://www.ebay.com/itm/Circuit-Sports-Exh...=item2eb76752ef

Изменено 24 Октября 2011 пользователем TabletGuru

[сфинкс]

Выделится?

Электронный клапан и два выпуска: штатный для гражданской езды и прямой от турбины для отжига

Да было бы не плохо,но где такое чудо достать.Я заметил у нас КЗ намного меньше прибамбасов для тюнинга,чем у Вас РФ

 

Зато у вас запчасти намного дешевле!

[MadMax]

можно еще такую штуку:

http://www.sti-club.su/view_adv.php?id=389

http://www.ebay.com/itm/Circuit-Sports-Exh...=item2eb76752ef

а можно еще и как у akrapovic для BMW X6M, там вакуумные заглушки, открываются под нагрузкой, прикольно в живую звучит http://www.akrapovic.com/car-exhaust/produ...-on-24d8a9f6e1/

[TabletGuru]

Макса, насколько я знаю Акрапович стоит только чуточку дешевле Форика )))

[MadMax]

Макса, насколько я знаю Акрапович стоит только чуточку дешевле Форика )))

))) Андрей, не все так печально, этот на X6M стоит 200 с маленьким хвостиком, тестпайп, средняя часть и банка, ну и он еще титаний

[TabletGuru]

200 т.р.? Ма-ма...

 

тестпайп

Это кто? Изменено 24 Октября 2011 пользователем TabletGuru

[MadMax]

200 т.р.? Ма-ма...

 

тестпайп

Это кто?

 

труба вместо ката

[керя]

MadMax, отдать 200 с хвостиком,вывести в салон к уха и дунуть,К,,А,,Й,,Ф,,,,,,,,,,,,,,,, :super_smilies046:

[PaYAlnik]

Когда осматривал избитую снизу стоковую банку своего Forester SG9 Turbo, в голову пришла идея замутить двойной выхлоп, как у SHИдея в том, что 2 раздельные банки будут всяко меньше одной, и свисать вниз так, как родная уже не будут. Что улучшит задний свес. Даже перенос адсорбера не напрягал. Вот только осмотр днища подвёл к печальному выводу: с правой стороны для банки места нет. Совсем. Мешается выштамповка под запаску.Выходит, без большой перекройки задней части кузова (вырезать выштамповку, перенести запаску под днище), двойной выхлоп на этот кузов не замутить? Пафос-поинты вторичны. Вариант с низко висящими банками не интересен.

Изменено 30 Сентября 2012 пользователем PaYAlnik

[Уралец]

Проезжая поперёк колею см.20 даже стоковые банки не помогут от замятин :D

[PaYAlnik]

Уралец, а если машинка с лифтом 50 мм?

 

У турбы сток банка неслабо вниз отвисает. Собсно, из-за этого я и заморачиваюсь.

[Уралец]

PaYAlnik, а если ещё и камни в колею набросать..... ;)

[PaYAlnik]

Уралец, а если по теме ответить? ^_^

Изменено 30 Сентября 2012 пользователем PaYAlnik

[Poputchik]

Всем здрасте!!!!!!!!!!!!!!! Имеется машин Forik SF 5 хочется замутить чего нибудь такого неординарного но*бюджетного* что бы как нибудь выделиться.

 

Выделится?

Электронный клапан и два выпуска: штатный для гражданской езды и прямой от турбины для отжига

 

Когда осматривал избитую снизу стоковую банку своего Forester SG9 Turbo, в голову пришла идея замутить двойной выхлоп, как у SH

Идея в том, что 2 раздельные банки будут всяко меньше одной, и свисать вниз так, как родная уже не будут. Что улучшит задний свес. Даже перенос адсорбера не напрягал. Вот только осмотр днища подвёл к печальному выводу: с правой стороны для банки места нет. Совсем. Мешается выштамповка под запаску.

 

Выходит, без большой перекройки задней части кузова (вырезать выштамповку, перенести запаску под днище), двойной выхлоп на этот кузов не замутить? Пафос-поинты вторичны. Вариант с низко висящими банками не интересен.

1. Что такое двойной выхлоп? Что считать двойным? Зачем он нужен и нужен ли он на форике с практической точки зрения ("как-нибудь выделиться" - это тоже повод, но я сейчас говорю о практической пользе)?

2. Что у него "в плюсе", что "в минусе"? И какой знак будет иметь "итог"?

3. Есть другая тема из этой серии. Менее затратная и даже более прикладная с точки зрения целесообразности. Это - отдельный выпуск внешнего вестгейта.

Есть мнения на эти темы?

[TabletGuru]

3. Есть другая тема из этой серии. Менее затратная и даже более прикладная с точки зрения целесообразности. Это - отдельный выпуск внешнего вестгейта.

Есть мнения на эти темы?

В крыло! Чтоб огнем плевался! Кайф!

[PaYAlnik]

3. Есть другая тема из этой серии. Менее затратная и даже более прикладная с точки зрения целесообразности. Это - отдельный выпуск внешнего вестгейта.

И как оно поможет увеличить угол съезда?

[TabletGuru]

Как пороховой ускоритель на самолётах )))

[Poputchik]

3. Есть другая тема из этой серии. Менее затратная и даже более прикладная с точки зрения целесообразности. Это - отдельный выпуск внешнего вестгейта.

Есть мнения на эти темы?

В крыло! Чтоб огнем плевался! Кайф!

 

Огнем не будет плеваться. :( А может и будет B). Клевый "пшик" - точно будет. Будут дуэтом "пшикать" с клапаном сброса воздуха.

Просто Вы, коллега, видимо не дружите с техническим прогрессом ;) Это конечно не так прогрессивно, как китайские фары или зеркальца с затемнением, но все же...

Такой прием описан в литературе и успешно применяется. Считается, что это улучшает аэродинамику выпуска, увеличивает его проходное сечение, улучшает реакцию вестгейта. Как-то так.

Но КОНЕЧНО это из серии "когда хочется что-нибудь еще улучшить" и кординально на мощность и рессурс не влияет. Впрочем, как и многое другое, что тут обсуждается.

 

3. Есть другая тема из этой серии. Менее затратная и даже более прикладная с точки зрения целесообразности. Это - отдельный выпуск внешнего вестгейта.

И как оно поможет увеличить угол съезда?

 

Никак. Говорю же - другая тема.