Ни с того ни с сего начал греться форь

[Bald_head]

Всем привет!Такая ситуация- еду как обычно, никого не трогаю, стрелка температуры вдруг поползла вверх, ну я на панике останавливаюсь, глушу, открываю капот - всё нормально...завожу- температура в норме - начинаю разгоняться опять растёт. Короче всё нормально с включенной печкой на полную. Как только печку вырубаю- опять растёт. На холостых нормально.Термостат? Помпа? Пробка воздушная? Недавно менял крышку радиатора - старая давление не держала, немного анифриза уходило.

[beginner]

Всем привет!

Такая ситуация- еду как обычно, никого не трогаю, стрелка температуры вдруг поползла вверх, ну я на панике останавливаюсь, глушу, открываю капот - всё нормально...

завожу- температура в норме - начинаю разгоняться опять растёт. Короче всё нормально с включенной печкой на полную. Как только печку вырубаю- опять растёт. На холостых нормально.

Термостат? Помпа? Пробка воздушная? Недавно менял крышку радиатора - старая давление не держала, немного анифриза уходило.

Очень не правильно, в такой ситуации, сразу глушить двигатель, температура, после этого возрастает

во много раз, чревато. По грязюкам лазил? У меня была похожая проблема. После грязевых ванн,

налипла грязь между радиаторами (кондея и основного), треть обдуваемой площади оказалась закрытой.

Посмотри, мож тоже самое.

[forik 77]

+1 радиатор забит. Снимать, промывать оба.

[i66]

что в этот момент происходит с антифризом в расширительном? уровень, бурление?

в каком состоянии верхний патрубок? пустой, надутый больше обычного, температура?

термостат открыт? (температура нижнего патрубка)

сколько секунд работают вентиляторы?

 

радиатор промыть конечно не помешает всегда, но думаю - пробка, во всяком случае если ответ на последний вопрос будет -порядка 30 сек, то радиаторы непричем.

 

Недавно менял крышку радиатора - старая давление не держала, немного анифриза уходило.

а вот это настораживает, дело скорее всего не в пробке, это было начало

Изменено 23 Октября 2012 пользователем i66

[serjant]

скорей всего термостат накушался, пощупай нижний патрубок, в идеале он должен быть такой же температуры каки верхний

[Bald_head]

скорей всего термостат накушался, пощупай нижний патрубок, в идеале он должен быть такой же температуры каки верхний

Нижний патрубок холодный. Сегодня поменяю термостат, отпишусь. Радиатор промывали когда ремонтировали. А крышка дохлая была , жидкость в бачок давило.

[i66]

Нижний патрубок холодный. Сегодня поменяю термостат, отпишусь. Радиатор промывали когда ремонтировали. А крышка дохлая была , жидкость в бачок давило.

конечно термостат сам по себе недорог, но мой совет, старый термостат не выкидывать сразу, сварите его в стеклянной банке, пару раз и посмотрите - а он-ли был виноват, если старый термостат нормально отработает, то боюсь ваши мучения только начинаются...

 

дай бог конечно, что-б виновником был подклинивающий термостат.

[Bald_head]

Термостат рабочий.... чё за фигня.на холостую нормально, не нагревается. на скорости греется, непойму...

[i66]

вам советы нужны или сочувствие?ответьте на вопросы в посте №4, подробнее опишите ситуацию, условия возникновения, температуры, уровни, нагрузка на ДВС, применялись ли присадки в антифриз...пробку выгнать пробовали?почему решили что крышка виновата когда в расширительный выдавливало антифриз?

Изменено 24 Октября 2012 пользователем i66

[Bald_head]

1. Бурления небыло, антифриз выдавливало из дырочки в патрубке бачка. Уровень на максимуме.2. Верхний патрубок горячий, слегка вздут при надавливании слегка только продавливаеться. на холостых температура приходит медленно в норму3. Термостат открыт, патрубок горячий.4. Только что проверил, на холостых вентилятор работает 50 секунд при температуре воздуха +15присадок небыло, у меня по крайней мере. Пробку не выгонял, но сегодня снимали термостат, сливали антифриз и заливали заново.Пробку как выгнать? Машину на горку радиатором вверх, печка наполную, и погазовать?

[i66]

Пробку как выгнать? Машину на горку радиатором вверх, печка наполную, и погазовать?

в горловину плотно вставить воронку большую, из расширительного до половины перекачать в воронку(шприцом, клизьмой), переодически сжимая и резко отпуская верхний патрубок, затем когда уровень достигнет края горловины, долить в воронку что-б было грамм 300 выше уровня радиатора.

Далее вдвоем, один запускает ДВС, все что было в воронке сразу всосет помпа, в этот момент нужно вытащить воронку и закрыть пробку (на все после запуска ДВС пара-тройка секунд)

 

можно способом указанным вами выше, только сразу так не выгнать, нужно несколько раз переодически немного остужая и доливая из расширительного в радиатор.

[Bald_head]

Понял, буду пробку гонять завтра. Спасибо!

[Bald_head]

Сделал как вы писали, антифриз конечно ушел, но греется также.Если на холостых около 1 минуты держать обороты 3000 , происходит тоже самое, температура растёт, на обычных холостых приходит в норму.Может всё таки термостат не работает как надо?

[сфинкс]

Сделал как вы писали, антифриз конечно ушел, но греется также.

Если на холостых около 1 минуты держать обороты 3000 , происходит тоже самое, температура растёт, на обычных холостых приходит в норму.

Может всё таки термостат не работает как надо?

Да причем тут термостат?

[керя]

Сделал как вы писали, антифриз конечно ушел, но греется также.

Если на холостых около 1 минуты держать обороты 3000 , происходит тоже самое, температура растёт, на обычных холостых приходит в норму.

Может всё таки термостат не работает как надо?

я бы просто убрал термостат из системы.если будет греться,то снимать помпу,смотреть крыльчатку.ну а дольше всю систему охлаждения,может подогреватель ставился и где то наколбасили.

[Bald_head]

Сделал как вы писали, антифриз конечно ушел, но греется также.

Если на холостых около 1 минуты держать обороты 3000 , происходит тоже самое, температура растёт, на обычных холостых приходит в норму.

Может всё таки термостат не работает как надо?

я бы просто убрал термостат из системы.если будет греться,то снимать помпу,смотреть крыльчатку.ну а дольше всю систему охлаждения,может подогреватель ставился и где то наколбасили.

 

Помпа давит нормально. А подогреватель исключен, у нас морозов то и не бывает.

А если термостат не до конца открывается , может мешать напору? Потому что нижний патрубок на порядок холодней верхнего.

[i66]

А если термостат не до конца открывается , может мешать напору? Потому что нижний патрубок на порядок холодней верхнего.

сесть вариант, что пробка не вышла, проверьте температуру нижнего патрубка в момент работы вентиляторов, в этот период, особенно в начале, оба патрубка должны быть одинаково очень горячими.

показатель того что воздушной пробки точно нет, это когда по приезде на стоянку(на горячем) уровень антифриза в районе max., а с утра(на холодном ДВС) - в районе min., это-же и показатель нормальной работы пробки радиатора(пробок у кого их 2), еще на горячем работающем ДВС верхний патрубок должен быть под умеренным давлением, т.е. не надутым, но и не продавливатся более 1см руками.

я так понял оба радиатора(основной и кондея) снаружи промывались? напрягает время работы вентиляторов - 50 сек несколько многовато

антифриз адекватный? и проверьте плотность, иногда вместо готового по недогляду вливают чистый концентрат и симпптомы похожие будут.

 

мысль еще посетила, в катализаторах вы уверенны? и смесь на бедность бы проверить

[Bald_head]

А если термостат не до конца открывается , может мешать напору? Потому что нижний патрубок на порядок холодней верхнего.

сесть вариант, что пробка не вышла, проверьте температуру нижнего патрубка в момент работы вентиляторов, в этот период, особенно в начале, оба патрубка должны быть одинаково очень горячими.

показатель того что воздушной пробки точно нет, это когда по приезде на стоянку(на горячем) уровень антифриза в районе max., а с утра(на холодном ДВС) - в районе min., это-же и показатель нормальной работы пробки радиатора(пробок у кого их 2), еще на горячем работающем ДВС верхний патрубок должен быть под умеренным давлением, т.е. не надутым, но и не продавливатся более 1см руками.

я так понял оба радиатора(основной и кондея) снаружи промывались? напрягает время работы вентиляторов - 50 сек несколько многовато

антифриз адекватный? и проверьте плотность, иногда вместо готового по недогляду вливают чистый концентрат и симпптомы похожие будут.

 

мысль еще посетила, в катализаторах вы уверенны? и смесь на бедность бы проверить

 

Патрубки ещё раз проверю завтра. Утром Сегодня верхний патрубок был сужен, то есть как будто из бутылки воздух высосали)). антифриз нормальный, не концентрат.

Внешне радиаторы нормальные, в меру чистые. да и не могли они "вдруг" засориться . Началось то всё внезапно, в дороге. А вот про смесь не задумывался, как может повлиять то?

[SANDRA]

Bald_head, Греюсь тоже,поменяла,термостат,пробку радиатора,помыла радиатор,ничего не помогло приговор прокладки голов прогорели!Тоже думала малой кровью обойдусь,не обошлась! :( Надеюсь у Вас не тоже самое,,,

[Bald_head]

Сам , блин , надеюсь )))Форь то овощной, я не отжигаю...

[Bald_head]

Нижний патрубок тёплый, верхний горячий, при работающих вентеляторах. Верхний , по мойму сильно вздутый, утром втянутый. Возникает мысль , что моя новая крышка радиатора не работает как надо...

[керя]

Bald_head, если в расширители не прибавляется при нагреве,и не убывает после охлаждения-то да.

[Bald_head]

Bald_head, если в расширители не прибавляется при нагреве,и не убывает после охлаждения-то да.

Блин, новая крышка... надо что нибудь подороже взять

[i66]

Блин, новая крышка... надо что нибудь подороже взять

так начинается крышечная параноя, воздушную пробку нужно искать, хотя и она вторична, ищите причину ее вызывающую - первоисточник перегрева.

 

визуальный осмотр с пристрастием прокладок ГБЦ с наружи, если ничего не даст, не успокаиватся, а пробовать другие пути - задудеть в цилиндры например, проверить топливную смесь на бедность, убедится в работоспособности катализаторов(если они есть), я по подписи не понял о какой машине идет речь, если Форик первого поколения, то каты должны уже прийти давно. Но при забитых катах авта должна тупить, вообще пеорегретый мотор должен тупить, неужели нет такого?

Крышки менять дело не хитрое, только дайте себе зарок - какое количестов новых крышек, помп и термостатов готовы поменять прежде чем поймете что дело не в них? Иначе скоро будет достигнут ценовой максимум какой нибудь крышкой от спекС тайпРА, и придется заказывать кастом крышки из драгметаллов ;)

 

на форуме много было сказано про перегрев, полистайте. Правда я думал что больше это относится к EJ25, EJ251, EJ255 и EJ257, выходит ошибался.

[joker812]

Мотор 2,5 турбо2007 г.Пробег 140 тыкСтрелка температуры поползла вверх, открыл капот, бачок полный, бурлит не сильно. Подождал пока мотор остынет, тихонько доехал до дома, температура не поднималась выше нормы. По телефону сервис приговорил прокладку гбц. Сижу думаю)))

[керя]

joker812,тут задумаешься.лишь бы в цилиндр не налило пока думаешь.ато проблем прибавится,если заводить вздумаешь.