Интересные факты

[Сомневающийся]

http://www.bbc.co.uk/news/special/2014/newsspec_9531/index.html

 

Первый выход в космос.

[эдя]

[эдя]

[dmshev]

Нитересный факт:

происхождение  "пиндосов" от пингвинов- интернет-миф.

Достаточно обратиться к любому online-словарю, чтобы убедиться:  по сербски пингвин будет... "пингвин"

Кстати, по-чеченски- "пингвинаш"  ;)

[H2SO4]

faktirs3.jpg

Не совсем так: фашисты с финиками и австрияками не смогли продвинуться дальше границы, которая существовала ДО 1940г., т.к. после Советско-Финской войны 1939-1940г.г. границу отодвинули на запад в сторону Финляндии-Норвегии  

[bobs12]

http://i65.fastpic.ru/big/2014/1204/f1/f03292f4a469c3d547cde7cd41ec30f1.jpg

 

http://i67.fastpic.ru/big/2014/1204/4f/9face114877e84bfc831da89a6d23e4f.jpg

 

http://i67.fastpic.ru/big/2014/1204/98/168ea05ec5c02668a84e4cc53604a398.jpg


 

[bobs12]

http://i64.fastpic.ru/big/2014/1208/e8/d69c06c3654934cbac490a9d3dc0b7e8.jpg

 

Аль Капоне мы обязаны не только идеей создания сети прачечных для отмыва денег, визиткой «Альфонсо Капоне, торговец старинной мебелью» и фразой «Можно ли простить врага? Бог простит! Наша задача – организовать их встречу».

Аль Капоне придумал ставить срок годности на молочных продуктах. В 30–е годы прошлого века молочный бизнес был практически неконтролируемым. А у Капоне остался огромный парк грузовиков после отмены сухого закона. И он решил монополизировать весь рынок молока в Чикаго. Сначала Капоне купил крупный молочный завод. И начал маркировать всю продукцию отметкой о сроке годности – по легенде вся его семья однажды отравилась несвежим молоком.

А потом Капоне пролоббировал в Чикагском городском совете закон, обязавший всех поставщиков молока маркировать бутылки фабричным клеймом со сроком годности – «для обеспечения безопасности детей города». Оборудование для маркировки было только у него. И все частники были вынуждены за бесценок сдавать молоко на завод гангстера.

[эдя]

[Ян]

Каждые 2 минуты мы снимаем больше фотографий, чем все человечество сняло за 19 век.

В данный момент 1998 год так же далеко от нас, как и 2030.

Оксфордскому университету больше лет, чем Ацтекской Империи.

Нью-Йорк на самом деле южнее Рима в Италии.

Мамонты вымерли только через 1000 лет после того, как были построены египетские пирамиды.

Когда был изобретен факсимильный аппарат, в России все еще было крепостное право.

Мультсериал «Симпсоны» идет так долго, что люди, окончившие ВУЗ в этом году, родились, когда сериал уже шел на экранах несколько лет.

Морковь изначально была фиолетовой.

В то время, когда вышел первый фильм «Звездные войны», во Франции все еще казнили с помощью гильотины.

Сложно поверить, но в США библиотек больше, чем ресторанов Макдональдс.

Человеческое ДНК на 50% повторяет ДНК банана.

В уэльском фольклоре феи передвигались на собаках корги.

Если лист бумаги свернуть 42 раза, то толщина свертка будет равняться расстоянию от Земли до Луны.

Каждый год сотни деревьев вырастают только потому, что белки забывают, где зарыли свои желуди и шишки.

Саудовская Аравия импортирует верблюдов из Австралии.

Имя Джессика было придумано Шекспиром для пьесы «Венецианский купец».

С тех пор, как Плутон был открыт, и до того момента, когда его лишили статуса планеты, он не завершил ни одного оборота вокруг Солнца.

Площадь поверхности Плутона меньше, чем площадь России.

На Сатурне и Юпитере идут дожди из алмазов.

В стакане воды атомов больше, чем стаканов воды во всех океанах земли.

Клубника, на самом деле, вовсе не ягода, а вот банан — да.

Также ягодой являются авокадо и арбуз.

Аляска одновременно самый северный, самый западный и самый восточный штат США. Алеутские острова, относящиеся к Аляске, пересекают 180-й меридиан, поэтому они самые восточные.

Дельфины дают друг другу имена.

Вероятность смерти от торгового аппарата в два раза выше, чем вероятность того, что вас съест акула.

Оргазм у свиньи длится 30 минут.

Вероятность того, что в стакане воды, которую вы пьете, содержится молекула воды, которая побывала в теле динозавра, — почти 100%.

В мире больше искусственных фламинго, чем живых.

Клеопатра жила ближе к моменту изобретения iPhone, чем ко времени возведения египетских пирамид.

День на Венере длится дольше, чем год.

Когда вы вспоминаете событие, вы вспоминаете тот последний раз, когда вспоминали его, а не само событие.

Финляндия и Северная Корея разделены всего одной страной.

http://files2.adme.ru/files/news/part_72/723810/6985610-R3L8T8D-650-1.jpg

У осьминога 3 сердца.

Уэйн Элвайн и Расси Тейлор, которые озвучивали соответственно Микки и Минни Маус, в действительности были женаты.

Никто не знает, почему буквы в алфавите стоят именно в таком порядке.

Способов перетасовки карт больше, чем атомов на Земле.

У коз есть акцент.

Мы не можем дышать и глотать одновременно

Шоколадное молоко было изобретено в Ирландии.

Между существованием Тираннозавра и человека прошло меньше времени, чем между существованием того же Тираннозавра и Стегозавра.

И, наконец, вся ваша жизнь привела вас именно к этому моменту.

[эдя]

[эдя]

[эдя]

[эдя]

 

 

[bobs12]

http://i68.fastpic.ru/big/2015/0128/76/95ef91d2e5bdd586f719c90673c6ba76.jpg

 

Разные подходы к воспитанию детей

В Дании родители оставляют младенца на улице, когда идут за покупками или в ресторан. Считается, что свежий воздух полезнее для ребенка

Вьетнамские мамы приучают малыша пИсать по команде. Когда мама видит, что ребенок начинает писать, она негромко свистит. Таким образом закрепляется условный рефлекс – младенец писает, когда надо маме.

На полинезийских островах старшие дети заботятся о младших и учат их всему.

Японские родители разрешают детям самостоятельно передвигаться по городу. Семилетний ребенок в метро без родителей – это норма. Есть даже четырехлетние.

Испанские родители не настаивают, чтобы маленький ребенок ложился рано в кровать. Вечер – это прекрасная возможность для него пообщаться со взрослыми.

Французские дети едят все – любую «взрослую» еду. Включая сыры с плесенью и всяких морских гадов.

[эдя]

 

[эдя]

Кто под кем стоит

 

[эдя]

 

[эдя]

 

[Сомневающийся]

Двадцатилитровый стандарт

 

 

 

В 1936 году немецкая армия объявила конкурс на создание новой канистры для хранения и транспортировки топлива. В результате был создан универсальный контейнер, шедевр промышленного дизайна, с помощью которого выигрывали военные кампании, и который производится до сих пор.

 

Прежние канистры представляли собой параллелепипеды, с плоскими стенками, сваренными между собой по углам, либо штампованными из одного листа металла и приваренными донцами. Ручки, как правило, представляли собой либо изогнутые полосы металла, либо проволочные петли. Такие канистры были неудобными в переноске, резали руки, цеплялись углами и вдобавок нещадно текли.

 

 

Главный инженер компании "Мюллер" из города Швельм, Северный Рейн–Вестфалия, предложил невероятно продуманный и технологичный проект канистры, решивший вообще все имевшиеся проблемы.

 

 

Wehrmachtkanister вмещала ровно 20 литров и весила 4 килограмма. Канистра имела сплющенную форму и сваривалась всего одним швом из двух штампованных половин с закруглёнными углами. Зацепиться такой за что–нибудь весьма затруднительно. Выштамповка на боковых сторонах не только повышала жёсткость, но и служила своеобразным радиатором и снижала риск перегрева содержимого. Первоначально выштамповка была простой крестообразной формы, позже она была изменена и приняла свою стандартную форму.

 

 

Выступ в задней части служил воздушным карманом, сообщавшим канистре положительную плавучесть. Высокая горловина позволяла обходиться без воронки, а крышку можно было открыть рукой, не прибегая к специальным инструментам. Благодаря трём ручкам сверху один солдат мог переносить четыре пустые канистры одновременно, две полные или легко передавать по цепочке.

 

 

 

В общем, новая канистра быстро завоевала популярность и к 1939 году стала стандартной тарой Вермахта, использовавшейся для транспортировки не только топлива, но и воды, масел и других жидкостей. Для облегчения идентификации содержимого канистры окрашивались в разные цвета.

 

В 1940 году США и Великобритания получили первые образцы немецких канистр. И если англичане прозаично захватили несколько экземпляров во Франции (дав ей, кстати, своё, теперь уже навечно прилипшее название, jerrycan), и достаточно быстро запустили в производство её точную копию, то у американцев с канистрой приключилась целая эпопея.

 

В 1939 году американский инженер Пол Плейсс заканчивал работу по контракту в Германии. Видимо, спешить с возвращением ему было не надо, потому что он задумал совершить автопробег из Германии аж до Индии. Плейсс уговорил своего немецкого коллегу присоединиться к нему, купил автомобильное шасси и построил кузов, приспособленный для длительного путешествия. В последний момент путешественники обнаружили, что у них нет тары для аварийного запаса воды, и немецкий инженер просто умыкнул три канистры со склада. Когда пробег уже подходил к концу, немцу пришлось вернуться на родину, и Плейсс доехал до Калькутты в одиночестве, откуда, оставив машину, отправился в Филадельфию. Видимо, немецкая канистра произвела на инженера впечатление, так как дома он попытался заинтересовать ею официальные лица. Но словесные описания и рисунки никого не впечатлили, и Плейсс был вынужден заняться организацией перевозки в Америку своего оставленного в Индии автомобиля.

 

В 1940 году канистра наконец оказалась на американской земле. Военные осмотрели канистру, но решили, что она ничем не лучше американской сорокапятилитровой тары. Чуть позже, впрочем, американцы запустили в производство немецкую канистру, творчески её переработав. Вместо двух половин американская канистра делалась из одного штампованного листа с приваренными днищем и верхней частью.

 

 

 

Горловина была шире и требовала воронки для заправки. Откидную крышку заменили на гайку, требующую специального инструмента. Такую канистру было легче мыть, она быстрее опустошалась и наполнялась, но из–за большого количества швов нещадно текла, и в результате не получила широкого распространения в американской армии. 

 

Всю важность качественной тары для горючего войска Союзников осознали во время боевых действий в Северной Африке.

Топливо стало одним из важнейших факторов, определявших успешность боевых операций. 

Инспекция, проверявшая тыловую организацию армии Монтгомери, обнаружила, что потери топлива из–за несовершенства тары достигают 40%. Бензин перевозился с побережья на армейские базы по железной дороге в 200–литровых бочках, после чего разливался по двадцатилитровым "топливным жестянкам", испокон веков использовавшимся для хранения бытового керосина. 

В таких банках топливо перегревалось, проливалось, текло сквозь разошедшиеся швы.

 

 

Английский бригадный генерал и историк Дезмонд Янг писал: "Тот, кто не служил в пустыне, не может осознать, насколько разница между полным и частичным успехом зависела от самой маленькой — и самой худшей — части нашей экипировки". 

Неудивительно, что одним из самых ценных и желанных трофеев для англичан были именно немецкие канистры — за ними охотились специально.

 

К 1943 году англичане развернули массовое производство, и в начале года в Северную Африку оперативно доставили два миллиона канистр. Вплоть до конца войны именно англичане производили канистры для армий союзников. Всего был произведён 21 миллион английских "немецких жестянок". 

 

В итоге немецкая канистра производилась практически во всех странах–участницах войны и производится до сих пор. Она является, пожалуй, самой распространённой тарой для топлива, изменившись лишь в незначительных деталях и сохранив свой ставший классическим дизайн.

[эдя]

[Ян]

10 загадочных фотографий

 

[Ян]

Немного про автопродукцию АЗЛК

 

 

Внедорожник
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2015/10/13/104902.26452_600.jpg  

По словам Джигурды, «Москвичи» были идеологически близки к автомобилям Subaru. Более того, у завода было свое внедорожное направление. Еще в середине 1950-х была выпущена небольшая серия внедорожников с комфортными легковыми кузовами. Кроме того, АЗЛК начал разрабатывать более утилитарный Москвич 415/416, предназначавшийся в том числе и для нужд армии. В 1973 году была представлена его модернизированная версия 2150, а вопрос серийного производства этой модели поднимался еще долгое время

«В начале 1990-х при гендиректоре Юрии Бородине была предпринята последняя попытка реанимировать проект «джипа. У меня была пара бессонных ночей, чтобы подготовить на базе 2150 новый проект, у которого была бы нормальная посадка, дизель, 5-ступенчатая коробка передач. Однако в ходе обсуждения выяснилось, что для серийного выпуска модели нужно производство рам со своими прессами. Дело встало», — рассказывает бывший заместитель главного конструктора АЗЛК.

 

Остальное здесь

http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1813984/

[bobs12]

Куршская коса, 1910–25–й год. Кусатели ворон.

 

 

Подробно тут: http://www.eastprussia.ru/kraebitery/

[Ян]

Занятно) Сейчас и в голову, наверное, никому не придет кусать их. Помойки, гриппы...)))

[Poputchik]

Слыхал Рено собирается реанимировать бренд Москвич.

Изменено 15 Октября 2015 пользователем Poputchik