форестер 2.5 ХТ авто и инфинити ФХ 35

[goshig]

goshig, небольшой тюнинх от компании продрайв.

 

Продрайв пакеты разрабатываются при плотном сотрудничестве с производителем Subaru концерном F.H.I., и в большинстве стран, установка пакетов даже на новые автомобили не влечет прекращение заводской гарантии. Это свидетельствует о разумности производимых усовершенствований, без уменьшения ресурса двигателя автомобиля и автоматической трансмиссии.

(!) Что касается обязательного использование бензина с октановым числом 98, то PPP приятно порадует своего владельца возможностью использования менее дорогого 95 бензина. ( Но с оговоркой об уменьшении заявленных характеристик).

 

Разработчикам удалось достичь уникальных результатов в доводке характеристик турбированных моторов, не за счёт простых решений «гаражного» тюнинга через повышение давления наддува, а путём тонкой настройки и исключительной слаженности в работе установленных компонентов и узлов двигателя.

 

Основные улучшения коснулись тяговых характеристик двигателей.

Значительное увеличение (до 30%) и без того впечатляющего крутящего момента оппозитных моторов Subaru, и его доступность в очень широком диапазоне оборотов двигателя, придают ускорениям автомобиля невероятную лёгкость.

Влияние турбо-ямы и задержка отклика мотора на нажатие педали акселератора сводятся к минимуму.

Для большинства моделей Форестеров, с установленным Prodrive пакетом, уже при 2200-2400 об/мин, двигатель выдаёт больше тяги, чем максимальный крутящий момент развиваемый стандартными моторами при 3500-3600 об/мин.

Прирост мощности в среднем составляет 15-20%, в зависимости от модели. Двигатель приобретает напористый, и одновременно понятный и прогнозируемый характер, с исключительной эластичностью во всех диапазонах оборотов, что делает вождение особенно лёгким и приятным при любых дорожных условиях и ситуациях.

 

Далее, для наглядности приводится сравнительная информация ТХ автомобилей с установленным PPP и стандартных (указаны в скобках):

 

PPP для Forester 2.0 Turbo, 2.0 XT (MY 01/02/03)

213 л.с. при 6000 об/мин (177 л.с. стандартный двигатель) +20%

316 Нм при 3000 об/мин (245 Нм при 3500 об/мин) +29%

0-100 км/ч 6.6* сек (8.0 сек)

 

PPP для Forester 2.5 XT (MY2005)

255 л.с. при 5600 об/мин (211 л.с. стандартный двигатель) +21%

370 Нм при 3000-4000 об/мин (320 Нм при 3600 об/мин) +15%

0-100 км/ч 5.5* сек (6.1 сек)

 

 

PPP для Forester 2.5 XT (MY2006-200

260 л.с. при 5600 об/мин (230 л.с. стандартный двигатель) +14%

407 Нм при 3000 об/мин (320 Нм при 3600 об/мин) +27%

0-100 км/ч 5.3* сек (5.9 сек)

Ух тыыы! и хде такое даютъ?

[Dager]

goshig, +375-29-1991-333 и prodrive@rally.by минск. с доставкой по россии.... около 80000 стоит. спроси у Володи Vi - он себе поставил.

[goshig]

goshig, +375-29-1991-333 и prodrive@rally.by минск. с доставкой по россии.... около 80000 стоит. спроси у Володи Vi - он себе поставил.

Спасибо!

[777]

В теме турбофор Vs FX35 обсуждается исключительно характеристики приехвшего лексуса.Кстати клемму скидывал перед заездом минут на 15 хотя бы?

[dshubin]

На Ганзе какой то крендель написал,что его по зиме объедет Цивик. :D

Как владелец сивиков (двух), могу сказать, что нифига не объедет его сивик :) Хотя... если это будет чистый асфальт, то вполне возможно... (для атмов)... а снег, жижа и тем более лед... и все... сивик сразу очень фигово разгоняется т.к. передний привод плохо гребет по скользкому. Так что... смотря на какой дороге :)P.S. Сразу скажу, что 2.5турбу точно ни тупер, не обычный на скользкой дороге не вспучит :)

[Xtreme]

Xtreme, возьмешь, расскажу

Три месяца как взял турбу, теперь вспомнил про твой пост ;) Давай рассказывай как на нем стартовать нужно, а то у нас фиников много ездит.