Эксплуатация АКПП в зимнее время

[macmanus]

 Грядёт зима подскажите пож ,как правильно эксплуатировать коробку автомат, я знаю что греть нужно потом ехать, но кто говорит что нужно поставить в положение N что бы крутился вал а не на Р паркинге, у меня все машины были на мешалке там всё просто, зимой выжал сцепление завёл, прогрел немного и в путь, но тут немного сложнее. Подскажите  как правильно это делать? 

[Leon]

Грядёт зима подскажите пож ,как правильно эксплуатировать коробку автомат, я знаю что греть нужно потом ехать, но кто говорит что нужно поставить в положение N что бы крутился вал а не на Р паркинге, у меня все машины были на мешалке там всё просто, зимой выжал сцепление завёл, прогрел немного и в путь, но тут немного сложнее. Подскажите как правильно это делать?

Включаешь Вебасто,прогреваешь авто и едешь как летом :rolleyes:

[macmanus]

Включаешь Вебасто,прогреваешь авто и едешь как летом :rolleyes:

Хорошо сказал :lol:

[Tot]

Хорошо сказал :lol:

Флудерасты! :super_smilies037: А вопрос кстати очень актуальный.

[macmanus]

:blush:

[Alexander]

Включаешь Вебасто,прогреваешь авто и едешь как летом :rolleyes:

Кхм... Вебасто к коробке никаким боком отношения не имеет :blush:

[macmanus]

Кхм... Вебасто к коробке никаким боком отношения не имеет :blush:

вот ,вот.

[Tot]

вот ,вот.

Поэтому как летом не получится.

[Dager]

 Грядёт зима подскажите пож ,как правильно эксплуатировать коробку автомат, я знаю что греть нужно потом ехать, но кто говорит что нужно поставить в положение N что бы крутился вал а не на Р паркинге, у меня все машины были на мешалке там всё просто, зимой выжал сцепление завёл, прогрел немного и в путь, но тут немного сложнее. Подскажите  как правильно это делать? 

сначала грей в Р, когда движок прогреется более менее, рычаг в каждое положение повключай на секунд 5, потом ехай. первые пару километров не насилуй ни коробку ни мотор. все.

[macmanus]

сначала грей в Р, когда движок прогреется более менее, рычаг в каждое положение повключай на секунд 5, потом ехай. первые пару километров не насилуй ни коробку ни мотор. все.

Во, дельные советы пошли :lol:  хорошо спасибо учту.

[Gnom]

Во, дельные советы пошли :lol: хорошо спасибо учту.

Поставь автозапуск и забей на все.Пришел зимой,в салоне тепло.Пришел летом,в салоне прохладно.Кайф.А агрегаты все прогреты.Ароматизаторы греть не забывай,а то им кирдык быстро прийдет.А они сзади дорогие.У меня сосед на стоянке имеет такой же Форик.Не греет его вообще.Сел и поехал.Это ни есть гуд.Надеется наверное на гарантию. Изменено 4 Сентября 2007 пользователем Gnom

[macmanus]

Ароматизаторы греть не забывай,а то им кирдык быстро прийдет.А они сзади дорогие.Я так понял ,амартизаторы ? а как их греть ?

Изменено 4 Сентября 2007 пользователем macmanus

[Gnom]

Ароматизаторы греть не забывай,а то им кирдык быстро прийдет.А они сзади дорогие.Я так понял ,амартизаторы ? а как их греть ?

Я паяльной лампой грею.Только надо аккуратнее,что бы не перегреть.Не до красна.

[Gnom]

Шучу конечно.Медленно ехать первое время,без ям,бардюров и лежачих полицейских.На севере это наверное еще более актуально.Представь что там в них при температуре -40;50 в Сургуте.Попробуй нажать на передние при температуре -40-50 на холодную и после поездки.

Изменено 4 Сентября 2007 пользователем Gnom

[Kowex]

Кхм... Вебасто к коробке никаким боком отношения не имеет :blush:

Имеет самое прямое, если Басто греет тосол, то соответсвенно он и греет масло АКПП, т.к. масляный радиатор АКПП стоит в радиаторе тосольном, единственное что масло он не гоняет с коробки, но при заводе оно сразу же прогреется.

[Gnom]

Имеет самое прямое, если Басто греет тосол, то соответсвенно он и греет масло АКПП, т.к. масляный радиатор АКПП стоит в радиаторе тосольном, единственное что масло он не гоняет с коробки, но при заводе оно сразу же прогреется.

Точно.

[macmanus]

Я паяльной лампой грею.Только надо аккуратнее,что бы не перегреть.Не до красна.

А ты пояльной лампой колёса погрей, очень быстро потом крутятся

[Kowex]

Грядёт зима подскажите пож ,как правильно эксплуатировать коробку автомат, я знаю что греть нужно потом ехать, но кто говорит что нужно поставить в положение N что бы крутился вал а не на Р паркинге, у меня все машины были на мешалке там всё просто, зимой выжал сцепление завёл, прогрел немного и в путь, но тут немного сложнее. Подскажите как правильно это делать?

Что P что N, это одно и тоже, в Р стоит нейтраль, но только с блокиратором вала.В стандартном случае (маслянный радиатор АКПП в тосольном) нужно прогреть мотор, т.к. он греет коробку, но на холостом ходу в режимах P и N коробку не прогреть, т.к. в этих режимах нету давления масла, соответсвенно нету циркуляции через радиатор, давление там появится только после включения в режим движения (не важно куда). Один вариант включить D и постоять, дать маслу нагреться от тосола, другой вариант начать движение, без резких движений и торможений, тут уже помимо теплообменя в радиаторе будет гидротрансформатор выделять тепло, в таком варианте АКПП прогревается быстро, порядка 2км.Не в стандартом варианте (маслянный радиатор АКПП отдельно от тосольного) коробку можно прогреть только одним способом, это при движении, когда гидротрансформатор начинает выделять тепло, в этом случае АКПП прогревается гораздо дольше.

[Gnom]

А ты пояльной лампой колёса погрей, очень быстро потом крутятся

Это из личного опыта?Надо попробовать.

[macmanus]

Что P что N, это одно и тоже, в Р стоит нейтраль, но только с блокиратором вала.В стандартном случае (маслянный радиатор АКПП в тосольном) нужно прогреть мотор, т.к. он греет коробку, но на холостом ходу в режимах P и N коробку не прогреть, т.к. в этих режимах нету давления масла, соответсвенно нету циркуляции через радиатор, давление там появится только после включения в режим движения (не важно куда). Один вариант включить D и постоять, дать маслу нагреться от тосола, другой вариант начать движение, без резких движений и торможений, тут уже помимо теплообменя в радиаторе будет гидротрансформатор выделять тепло, в таком варианте АКПП прогревается быстро, порядка 2км.Не в стандартом варианте (маслянный радиатор АКПП отдельно от тосольного) коробку можно прогреть только одним способом, это при движении, когда гидротрансформатор начинает выделять тепло, в этом случае АКПП прогревается гораздо дольше.

Спасибо большое за совет, вот теперь представление имею :lol:

[Alexander]

Имеет самое прямое, если Басто греет тосол, то соответсвенно он и греет масло АКПП, т.к. масляный радиатор АКПП стоит в радиаторе тосольном, единственное что масло он не гоняет с коробки, но при заводе оно сразу же прогреется.

А разве Вебасто греет до температуры открытия термостата?

[Kowex]

Спасибо большое за совет, вот теперь представление имею :lol:

Да всегда пожалуйста ! :rolleyes:

[Leon]

Имеет самое прямое, если Басто греет тосол, то соответсвенно он и греет масло АКПП, т.к. масляный радиатор АКПП стоит в радиаторе тосольном, единственное что масло он не гоняет с коробки, но при заводе оно сразу же прогреется.

Угу,и еще если Вебаста греет ож, то она греет и сам двигатель а коропка то-же греется от него.А вообще Гном правильно написал -в каждом положении селектора подержать по 5 секунд и в путь.

[Kowex]

Угу,и еще если Вебаста греет ож, то она греет и сам двигатель а коропка то-же греется от него.А вообще Гном правильно написал -в каждом положении селектора подержать по 5 секунд и в путь.

В каждом нет смысла, т.к когда стоишь режима у АКПП только два, это драйв и реверс, всё.Соответственно давление в каждом из режимов.

[Leon]

В каждом нет смысла, т.к когда стоишь режима у АКПП только два, это драйв и реверс, всё.Соответственно давление в каждом из режимов.

Это когда стоишь ,а если тормоз отпустить и сразу нажать-практически на месте, но все режимы включить можно.

[Kowex]

Это когда стоишь ,а если тормоз отпустить и сразу нажать-практически на месте, но все режимы включить можно.

Да я не то имел в виду, при переводе в любой из режимов Д,3,2,1 всё равно включается только 1 передача и всё, когда стоишь, все эти режимы одинаковы обсалютно и переключение их между собой толку никакого :)