АКПП или МКПП

[tehnolog]

Пальма, не должно так быть...

У них даже по ттх расход разный.

А-а-а-а! Ты же вжигаешь наверное на своей мешалке, что на афтамате тебя не догонишь? =)))

по ТТХ там разницы практически нет, когда задал такой вопрос в салоне, манагер что-то пробурчал, про распределение моментов на оси, у МКПП около 50% назад, у АКПП меньше 40% назад, ну и типа отсюда и разницы почти нет в расходе (намекал почти на монопривод, при котором расход меньше))) Изменено 15 Января 2010 пользователем tehnolog

[MSTiFK8R]

Пальма, не должно так быть...

У них даже по ттх расход разный.

А-а-а-а! Ты же вжигаешь наверное на своей мешалке, что на афтамате тебя не догонишь? =)))

по ТТХ там разницы практически нет, когда задал такой вопрос в салоне, манагер что-то пробурчал, про распределение моментов на оси, у МКПП около 50% назад, у АКПП меньше 40% назад, ну и типа отсюда и разницы почти нет в расходе (намекал почти на монопривод, при котором расход меньше)))

 

менеджера гнать поганой метлой

 

на акпп-субарях на заду всегда момента больше :)))

[Archy]

Archy, Вот, посмотри http://www.club-forester.ru/index.php?show...18349&st=20 Там есть ссылки на видео с диагоналкой.

Интересное видео, хорошо закатнулись :D Но как оно связано с моим постом? То, что на Forester09mt vdc спасает от диагоналки - факт.

На предыдущих кузовах VDC не было на всех моделях. Что и показал ролик.

[Romulas]

Archy, Никак не связано. :) Я лопухнулся слегка, просмотрел что там про форь 09 написано.

[Александр Прохоров]

У меня есть свое мнение на тему КПП. У МКПП есть ряд безоговорочных плюсов: 1. На ручке меньше расход топлива (если уметь водить) 2. Если машина сломалась, то ее можно буксировать. На автомате придется вызывать эвакуатор, а ломаются эти сволочные машины как правило не рядом с сервисом, так что возить с собой страховочные несколько тысяч как-то не очень. Да и эвакуатор ждать зимой на сельской дороге не самое приятное. 3. Машину можно заводить "с троса". Т.е. на буксир и с передачи ... 4. Механика дешевле в обслуживании. У автомата чаще при поломке требуется агрегатный ремонт. (Хотя не спорю, на нормальных машинах КПП вообще редко ломаются) 5. Можно тормозить двигателем. (хотя тут что-то писали про тормоз двигателем с АКПП, лично я Х3, не буду спорить) 6. Лично я считаю, что автомат не залезет также глубоко в грязь как ручка. Хотя там уже бОльшую играют водительские навыки 7. Автомат больше расслабляет. Едешь и только баранку покручиваешь. Ручка больше концентрирует на процесе вождения. Думаю, что это повышает безопасность движения........

По пунктам, по моему опыту:1. акпп более прожорлив, это чисто теоретически. На практике можно поставить знак "=", а често на ручке большенство "рвёт" машину и расход соответственно увеличивается;2. буксировать машину с АКПП - не проблемма совсем (в жизни ни разу не тоскали);3. если не заводится со стартёра, то тут что акпп что мкпп - все равны, (верёвка и провода не помогут);4. на моём опыте акпп надёжнее (акпп ремонтировал один раз 10т.р. замена трёх соленойдов);5. пользуюсь комбинированным вариантом торможения и с акпп, но на "ременном" моторе стараюсь не злоупотреблять;6. как раз на оборот; 7. слово "расслабляет" не корректно, я бы сказал помогает, облегчает, делает работу водителя более комфортной, усталость водителя снижается, как следствие это не может снижать безопасность движения! Повторюсь, это сугубо моё мнение при сравнении акпп и мкпп с одинаковыми моторами.А что касается специфических (диагоналки, горки, пески, снежные гОвна) моментов эксплуатации фориков с разными коробками я предлогаю поехать в реальные дорожные условия и потестить две одинаковые машины с разными коробчёнками. Готов на время, для сравнения, передать свой 2,5 атмо Актив АКПП в руки эксперта для проведения сравнительного анализа.

[большой ник]

Александр Прохоров, +100

[777]

1. акпп более прожорлив, это чисто теоретически. На практике можно поставить знак "=", а често на ручке большенство "рвёт" машину и расход соответственно увеличивается;

Ню-ню.За 3 года езды по Москве мне не удалось "добиться" расхода больше 15 литров на 100.У Руслана на СТИ форике 6 МКПП 17 литров, при "тапка в пол" всегда.Обычно в городе у меня 10 летом, 12 зимой.На автоматах, слышал побольше бывает :D .

2. буксировать машину с АКПП - не проблемма совсем (в жизни ни разу не тоскали);

У меня знакомый "почти купил эвакуатор" за перевозку авто на 250 км на эвакуаторе.

3. если не заводится со стартёра, то тут что акпп что мкпп - все равны, (верёвка и провода не помогут);

Ещё как помогают :D

4. на моём опыте акпп надёжнее (акпп ремонтировал один раз 10т.р. замена трёх соленойдов);

Какой пробег был у авто?Авто у меня Турбо СГ9 МКПП.Зы. На Новый Год ездил в Йошкар-Олу, Пермь, Екатеринбург. Расход по трассе был меньше 10 литров, при условии движения преимущественно в тёмное время суток с ближним + туманки + 4 человека (2 детей) + полный багажник.Когда ездил на ауди на АКПП по этой дороге, левая нога затекала писец просто. + на МКПП меньше хочется спать.Зы. Это вопрос религии))) Изменено 15 Января 2010 пользователем 777

[DmitriyA]

777, религии- это типа как остроконечники и тупоконечники? :)))

[WowaN]

Тест-драйв (без фанатизма и неадекватизма) нужен, при чем по переменный, т.е. сначала определеннй участок каждый проходит на своем авто, потом меняемся Фориками и проходим повторно. Мне данный тест не обходим, для принятия окончательного решения (время терпит - месяца два). Если найдутся желающие - буду благодарен. Ралли устраивать нет смысла, т.к. данный этап для меня является второстепенным. Поведение в заносе можно опробывать и на малых скоростях. Питерцы, решайтесь (за одно и отдохнем)!

[Тринадцатый]

ну есть авто различающиеся коробкойтолько еще и резиной различаютсяна автомате хакка, на палке стокправильно сказано, вопрос религиии не какие тесты не помогуттолько эксплуатация и не один годпро экстрим сказать ни чего не могуибо эти машины покупались только для передвижения по асфальту

[Dmitriy76]

Меня интересует вопрос по поводу того что автомат расслабляет.В городе в пробках на автомате конечно ездить легче, но там особенно не расслабишься, некогда - надо постоянно тормозить и ехать, только на автомате сцепление выжимать не надо, а на трассе и на ручке не часто переключаешься, засыпают водители и на автомате и на ручке, сам на ручке на 8-ке в свое время заснул, хорошо проснулся во время. А сцепление на субариках жесткое - у самого была легаси, у дружка импреза, да и отзывы почитал - до этого был пассат там сцепление гораздо мягче. По поводу грязи тоже интересные выводы: сравниваются водитель на механике который подъехал к грязи включил понижайку и пополз и новичок на автомате который туда же забурился на "D" и завяз. По рассходу тоже вопрос спорный, даже на одной и той же машине расход от водителя сильно зависит: на Легаси я ездил у меня расход был в среднем литров 10-11, у меня туда же ездил знакомый на той же машине, но не спешил, да и машина чужая, ехал аккуратнее - расход 7,5-8литров. На Форике тоже самое летом ездили в Москву 11-13 литров в среднем, а потом ездил брат по той же дороге, он никуда не спешил у него расход получился около 10 литров на автомате 2,5 АТМО. Я не агитирую за автомат, сам еще год назад был ярым его противником, а сейчас понравилось. А по поводу грязи скажу: У меня есть знакомый который занимается off-road, там конечно не Форестеры, а подготовленные джипы, он мне сказал что для говен только автомат.

[N_P]

Разницы в поворотах и на пересеченной местности 100% нет, даже если стаит AWD . А вот ускорение быстрое только на коробке. Хотя сам уже мечтаю пересесть обратно на автомат

Изменено 16 Января 2010 пользователем N_P

[Pavel76]

У меня есть свое мнение на тему КПП.

У МКПП есть ряд безоговорочных плюсов:

1. На ручке меньше расход топлива (если уметь водить)

2. Если машина сломалась, то ее можно буксировать. На автомате придется вызывать эвакуатор, а ломаются эти сволочные машины как правило не рядом с сервисом, так что возить с собой страховочные несколько тысяч как-то не очень. Да и эвакуатор ждать зимой на сельской дороге не самое приятное.

3. Машину можно заводить "с троса". Т.е. на буксир и с передачи ...

4. Механика дешевле в обслуживании. У автомата чаще при поломке требуется агрегатный ремонт. (Хотя не спорю, на нормальных машинах КПП вообще редко ломаются)

5. Можно тормозить двигателем. (хотя тут что-то писали про тормоз двигателем с АКПП, лично я Х3, не буду спорить)

6. Лично я считаю, что автомат не залезет также глубоко в грязь как ручка. Хотя там уже бОльшую играют водительские навыки

7. Автомат больше расслабляет. Едешь и только баранку покручиваешь. Ручка больше концентрирует на процесе вождения. Думаю, что это повышает безопасность движения.

У АКПП:

1. Не надо крутить педали. Это главное. (Хотя, если постоянно водить, то любой сам не хуже любого автомата. Не отвлекает ни секунды)

2. Думаю, что у автомата больше плюсов, просто мне в голову не лезет ни чего.

Еще на ручке гонять веселее, хотя нынешние хорошие автоматы переключают передачи быстрее любого человека. Но лично я не понимаю как может быть больше кайфа, когда за те6я часть процеса делается.

Сам езжу на ручке. Пересел с НИВЫ. Там тоже была ручка) После нивы сцепление и коробка на форике лично мне как автомат. В пробках не устаю.

Доброе время суток!

По данной теме полностью поддерживаю DID

 

 

+100

Только, наверное, добавлю ещё возможность раскачки авто с механикой.

Изменено 16 Января 2010 пользователем Pavel76

[Sev]

Вот спор то развели на 4 страницы. Причем спор бесконечен, так же как споры на тему "Что лучше, шипы или липучка", или "Кто красивее, блондинки или брюнетки". Как грится "De gustibus non disputandum est".Лично я всю свою сознательную жизнь проездил на механике (сначала на ТАЗе, потом на форде). Но стоило мне пересесть на автомат, так меня теперь на механику палкой не загонишь. Да, я ленивый :bich:

[Dmitriy76]

Вот спор то развели на 4 страницы. Причем спор бесконечен, так же как споры на тему "Что лучше, шипы или липучка", или "Кто красивее, блондинки или брюнетки". Как грится "De gustibus non disputandum est".Лично я всю свою сознательную жизнь проездил на механике (сначала на ТАЗе, потом на форде). Но стоило мне пересесть на автомат, так меня теперь на механику палкой не загонишь. Да, я ленивый :bich:

Полностью согласен, +1000.А ездить надо уметь на любой коробке. :D Изменено 16 Января 2010 пользователем Dmitriy76

[vinegarilla]

Не уверен, что автомат расслабляет сильно на дороге. все зависит от водителя, как всегда. Когда у тебя автомат и не надо выжимать сцепление. переключать коробку, то модно втройне сконцентрироваться на дороге. Ну как вариант))

[echo-]

А сцепление на субариках жесткое - у самого была легаси, у дружка импреза, да и отзывы почитал - до этого был пассат там сцепление гораздо мягче.

Уже не жесткое. На моей Импрезе (2008 м.г.) - очень комфортное, после Опеля просто сказочно мягкое, и даже в пробке достаточно долго не устаю.

[Sev]

А ездить надо уметь на любой коробке. :D

Профессионализм не пропьешь! :lols:

[WowaN]

Дорогие клубни! Еще раз хочу напомнить, что я данную тему создавал, с целью сбора информации на сколько отличается манера езды и поведение авто с той или иной коробкой в различных дорожных условиях. Ни о каких спорах - речи не идет! ;)

[Уралец]

ВоваН, та никто и не спорит - только мнения (свои собственные ;) )

[Тринадцатый]

А ездить надо уметь на любой коробке. :D

Профессионализм не пропьешь! :lols:

оно конешно надо ;) и не прпьешь ;) не агитация, потому как предпочтений нетно при остановке на хоооорошей горкечто раньше произойдетблондинкО спокойно уедет вверх на автоматеили вы сожгете сцепу?

[Александр Прохоров]

Тестить нужно, тестить экспертом, имитируя при этом основные дорожные ситуации (без экстрима).

И получим мы все ответ.

 

...а резину можно и махнуть, двадцать гаек открутить...

Изменено 16 Января 2010 пользователем Александр Прохоров

[nva74]

Дорогие клубни! Еще раз хочу напомнить, что я данную тему создавал, с целью сбора информации на сколько отличается манера езды и поведение авто с той или иной коробкой в различных дорожных условиях. Ни о каких спорах - речи не идет! ;)

чё вы всё о религии да о религии. давайте лучше о бабах

[WowaN]

Тестить нужно, тестить экспертом, имитируя при этом основные дорожные ситуации (без экстрима).

Я всеми руками "ЗА". Смелее, товариСчи, смелее... Съездим с конкретной целью, по тестируемся, отдохнем, по-общаемся... Есть единомышленники по данной теме?

[777]

Тестить нужно, тестить экспертом, имитируя при этом основные дорожные ситуации (без экстрима).

Я всеми руками "ЗА". Смелее, товариСчи, смелее... Съездим с конкретной целью, по тестируемся, отдохнем, по-общаемся... Есть единомышленники по данной теме?

 

есть, но далеко <_>