Как действовать при заносе?

[SAnd]

центр тяжести играет злую шутку!

У меня такое-же мнение. Морду прям тянет наружу поворота.

[DeNskyline]

А вот интересно кто ставит мега усиленые стабы , подвеску при этом меняете ? просто если жесткость стаба больше жесткости пружин подвески то одно колесо будет терять сцепление с трассой его будет подымать, поэтому правильнее расчитывать стаб под подвеску и ставить его как заключительный этап тюнинга.

[WowaN]

центр тяжести играет злую шутку!

У меня такое-же мнение. Морду прям тянет наружу поворота.

Я уже высказывал свое мнение... в поворотах

на асфальте проблем не вижу, кренов нет, да и снос хорошо читаем - позволяет проходить на мах, а

вот на заснеженных дорожках или на льду - веера не пишутся, как на предыдущих... морду реально несет и газок не помогает,

в занос поставить можно, но надо помучаться, при чем - очень

[GoodSpeed]

центр тяжести играет злую шутку!

У меня такое-же мнение. Морду прям тянет наружу поворота.

Я уже высказывал свое мнение... в поворотах

на асфальте проблем не вижу, кренов нет, да и снос хорошо читаем - позволяет проходить на мах, а

вот на заснеженных дорожках или на льду - веера не пишутся, как на предыдущих... морду реально несет и газок не помогает,

в занос поставить можно, но надо помучаться, при чем - очень

 

есть такой момент.

 

мне с 50/50 реально невозможно красиво выставить машину!

[SAnd]

... морду реально несет и газок не помогает,

в занос поставить можно, но надо помучаться, при чем - очень

Я надеюсь эту болячку победить установкой стабов - перед жесткий CUSCO на 23 мм и задок PERRIN на 19 мм (регулируемый).

Вкупе с распорками ИМХО должно помочь.

Изменено 1 Августа 2011 пользователем SAnd

[ave123]

я уж своё мнение выскажу на этот счёт: сейчас в семье у меня две полноприводные машины - Форь SH и Легась в последнем кузове. Поездив на Легаси, от идеи дальнейшей "доработки" своего Форика с точки зрения управляемости отказался в приниципе (сейчас установлены распорки перед/зад + полиуретан в подвеске) - ибо управляемости полноприводного седана (даже без распорок и всяких "усиленных стабов") с более низким центром тяжести достигнуть невозможно, только потеряется комфорт передвижения по разбитым дорогам.Справедливости ради отмечу, что роль задней распорки на легаси играет заднее сиденье - именно ради этого оно не раскладывается и не откидывается в салон, как на одноклассниках...Каждой машине - своё. Как Легась Форик не будет "писаАть" повороты: для этого его надо как минимум занизить и превратить из кросса в универсал, а тогда теряется весь смысл владения подобным авто как класс.

Изменено 1 Августа 2011 пользователем ave123

[GoodSpeed]

... морду реально несет и газок не помогает,

в занос поставить можно, но надо помучаться, при чем - очень

Я надеюсь эту болячку победить установкой стабов - перед жесткий CUSCO на 23 мм и задок PERRIN на 19 мм (регулируемый).

Вкупе с распорками ИМХО должно помочь.

 

в таком варианте морду будет сильнее стаскивать!

 

надо назад потолще!

[WowaN]

Полный привод у меня первый,хочу понять какие есть камни предкновения ,при заносе.

TAPAH, что бы понять, надо потренироваться... в специально отведенных или безопастных для себя и окружающих местах, ну а для начала - резину смени :)

[Pit]

я уж своё мнение выскажу на этот счёт: сейчас в семье у меня две полноприводные машины - Форь SH и Легась в последнем кузове. Поездив на Легаси, от идеи дальнейшей "доработки" своего Форика с точки зрения управляемости отказался в приниципе (сейчас установлены распорки перед/зад + полиуретан в подвеске) - ибо управляемости полноприводного седана (даже без распорок и всяких "усиленных стабов") с более низким центром тяжести достигнуть невозможно, только потеряется комфорт передвижения по разбитым дорогам.

 

Справедливости ради отмечу, что роль задней распорки на легаси играет заднее сиденье - именно ради этого оно не раскладывается и не откидывается в салон, как на одноклассниках...

 

Каждой машине - своё. Как Легась Форик не будет "писаАть" повороты: для этого его надо как минимум занизить и превратить из кросса в универсал, а тогда теряется весь смысл владения подобным авто как класс.

Вот, вот она сермяжная правда! :D Читаю и то же не могу понять -"... морду сносит". На Аутбеке не так. Его сносило всем корпусом разом. По видимому, разная настройка подвесок. И ни каких распорок при этом. И понятно, что Легась едет лучше Форестера, само собой - разная идеология машин. У Форя можно подобного добиться, наверное, ... жестким тюнингом. но это будет уже не Форь ... ;)

[TabletGuru]

А вот интересно кто ставит мега усиленые стабы , подвеску при этом меняете ? просто если жесткость стаба больше жесткости пружин подвески то одно колесо будет терять сцепление с трассой его будет подымать, поэтому правильнее расчитывать стаб под подвеску и ставить его как заключительный этап тюнинга.

Воистину!

 

Подвеска СТИ, распорки по кругу, рычаги задние другие... а стабы пока что в багажнике.

[TAPAH]

Жаль подвеска придет только зимой ,не будет времени испытать летом( Большая интересно разница будет с занижением -50?Пытался найти автополигон в Москве ,может есть у кого подвязки или телефон,очень интересно было бы покататься.Если не сложно киньте ссылок где лучше брать полиуретановые резинки...и что именно покупать для фул эффекта)))

Изменено 2 Августа 2011 пользователем TAPAH

[SAnd]

Я надеюсь эту болячку победить установкой стабов - перед жесткий CUSCO на 23 мм и задок PERRIN на 19 мм (регулируемый).

Вкупе с распорками ИМХО должно помочь.

в таком варианте морду будет сильнее стаскивать!

 

надо назад потолще!

 

Боюсь, что при таком раскладе понесёт более лёгкий попас:

Морда тяжелее, в повороте заваливается и на внутреннем колесе контакт слабее, в результате её выносит наружу, при этом попас тянет внутрь. Ужесточив попас получим юлу :D (ИМХО это всё касается SH по другим не знаю они пониже и пособраннее)

Скоро проверю на практике - PERRIN можно и зажать.

Изменено 2 Августа 2011 пользователем SAnd

[dvrmikun]

атмо форь МКПП . Манера езды - проходить повороты под постоянным газом. ПРо асфальт не говорю, а на льду бывает только снос передней оси. НО при добавлении газа машина идет в доворот!

[tehnolog]

Как Легась Форик не будет "писаАть" повороты: для этого его надо как минимум занизить и превратить из кросса в универсал

вот почему народ прикупил себе SG, перед выходом SH

[ave123]

Как Легась Форик не будет "писаАть" повороты: для этого его надо как минимум занизить и превратить из кросса в универсал

вот почему народ прикупил себе SG, перед выходом SH

 

SG не будет "писАть повороты" как Легась в том числе. Владел несколькими Фокусами, со спорт-подвеской в том числе. Они тоже "пишут повороты" гораздо хуже Легася и менее устойчивы по трассе.

 

P.S. И вообще - я лично не понимаю зачем нужно рассматривать SG в таком контексте вообще ? Если нужна "отточенная управляемость" - это седан типа Impreza/Legacy, никакой кросс с его клиренсом даже в теории не будет ехать так, как упомянутые машины. А по универсальности применения и проходимости SH переиграет SG без проблем. Про комфорт и говорить нЕчего.

Изменено 4 Августа 2011 пользователем ave123

[kea]

Началась старая песня о главном....))))))))))

[XOE]

ave123,

проходимости SH переиграет SG без проблем

это почему ета?.. Если не сложно, объясните интересующемуся мне :)

[матрос]

Началась старая песня о главном....))))))))))

неее.... это новая... про орём благим матом... смотри резулътаты голосувания...

[Creus]

XOE

скорее всего из за большего клиренса.

[DmitriyA]

про комфорт не согласен!Для меня комфорт - это не бардачёчки, подсветочки... а то как чувствуешь себя после 1500 км за один день в водительском кресле.В 08-м Форе я полторы тысячи в день отматывал, спал 7 часов и шёл на работу при этом чувствуя себя человеком. На 09-м такой же отрезок пути завершается разламывающейся спиной, уставшими руками (наверное из-за того что ловить приходится машину на скорости сильнее) и нежеланием в ближайшие 12 часов вообще садиться за руль.

[GoodSpeed]

И все ровно, Кросс в поворотах чувствует себя шикарно, не спорт седан, но и не просто седан, в кроссе ты всегда в повороте увереннее чем на той же камри! ХТ и прочим леворуким до кросса далеко по управляемоСТИ! Про SH я ваще молчу, он, такое ощущение, что просто перебрался в другой класс, к паркетникам, нежели были SG!

[керя]

DmitriyA, Согласен. Сам любитель поколесить по просторам.И SF меня пока устраивает.

[slavis]

про комфорт не согласен!

Для меня комфорт - это не бардачёчки, подсветочки... а то как чувствуешь себя после 1500 км за один день в водительском кресле.

В 08-м Форе я полторы тысячи в день отматывал, спал 7 часов и шёл на работу при этом чувствуя себя человеком. На 09-м такой же отрезок пути завершается разламывающейся спиной, уставшими руками (наверное из-за того что ловить приходится машину на скорости сильнее) и нежеланием в ближайшие 12 часов вообще садиться за руль.

Это как? сколько длиться день? и за сколько часов и с какой скорость проехать 1500 км ;)

[Lew]

поэтому в идеале оснощают передние колеса однонаправленным диффом, а задние двухнаправленным,

А можно поподробнее: что это за диф-лы такие, никогда подобного не слышал? :o

[tehnolog]

Как Легась Форик не будет "писаАть" повороты: для этого его надо как минимум занизить и превратить из кросса в универсал

вот почему народ прикупил себе SG, перед выходом SH

 

SG не будет "писАть повороты" как Легась в том числе. Владел несколькими Фокусами, со спорт-подвеской в том числе. Они тоже "пишут повороты" гораздо хуже Легася и менее устойчивы по трассе.

 

P.S. И вообще - я лично не понимаю зачем нужно рассматривать SG в таком контексте вообще ? Если нужна "отточенная управляемость" - это седан типа Impreza/Legacy, никакой кросс с его клиренсом даже в теории не будет ехать так, как упомянутые машины. А по универсальности применения и проходимости SH переиграет SG без проблем. Про комфорт и говорить нЕчего.

 

мы сравнивали SG (который никогда не был кроссовером и по спецификациям он идет как "УНИВЕРСАЛ повышенной проходимости" о чем Вы и писали выше) c SH. Туда же центры тяжести (рамки дверей, алюм. капот и прочее) которые канули в лету, после выхода SH. Тема про заносы на полном приводе Форя, чего теперь сравнивать с седанами, уж тем более с Импрезой, в которой состояние сидения на полу?

 

про комфорт не согласен!

Для меня комфорт - это не бардачёчки, подсветочки... а то как чувствуешь себя после 1500 км за один день в водительском кресле.

В 08-м Форе я полторы тысячи в день отматывал, спал 7 часов и шёл на работу при этом чувствуя себя человеком. На 09-м такой же отрезок пути завершается разламывающейся спиной, уставшими руками (наверное из-за того что ловить приходится машину на скорости сильнее) и нежеланием в ближайшие 12 часов вообще садиться за руль.

+1! Изменено 5 Августа 2011 пользователем tehnolog